Консультация, вопрос-ответ, скорая помощь-2

т.е нужно знать в любом случае расположение чашки

Андрей, Ну на классике к примеру это так и происходит, просто пришел сказал дайте к примеру сцепление на классику а у тебя только спрашивают какой производитель нужен:)))

Ну а стойки фиг его знает я в подвеске калиновской пока не очень шарю, но видимо может форма чашки разная у стоек что имеются в продаже, а проще просто машину к магазину подогнать и попросить продавца сходить посмотреть, у нас в городе обычно не отказывают, идут и смотрят и говорят что именно нужно

Да и лучше мне кажется стойку в сборе менять чем отдельно амортизатор, и ставить какие нибудь фирменные по лучше не же ли нашего производства

А почему амортизаторы должны быть именно под чашечку. Они ведь одинаковые

Андрей, Ну видимо крепление верхнее не подходит у амортизатора под чашку, может производители разные а может и доработки самой машины на автовазе были

Да... Вот и автоваз

А вот не подскажешь Алексей. По машине можно тебя спросить?

Алексей, наоборот))))от 10 на 2,от 09 на 3,но не вариант что если на 3 то там 09,может запросто и 10 быть))))

Андрей, можно

Алексей, Ну я написал так как ему продавец сказал смотри выше:)

а по стойкам это он хотел узнать какие стойки у тебя стоят,либо 18 либо 19,18 под конуснцю пружину то есть виток на чашке стоки самый большой,а 19 под бочкообразные,сверху снизу маленькой диаметр колец,в середине расширение

У меня калина 2007 года. Пробег 55 тыков. При заводе машины и при резком нажатии на педаль газа из выхлопной трубы выстрелы. Я посмотрел под машиной, небольшой кусочек железа приржавел и отвалился от трубы. Можно палец просунуть. А второй слой железа тоже ржавый сильно. Скоро наверное отвалится. Вроде дым не валит через второй слой. А труба уж сильно громко гудит и болтается. Из трубы валит белый дым (машина прогретая). Чего делать? Вообще при заводе машины она сначала хочет заглохнуть а потом обороты восстанавливаются до нормы. Машина работает уж больно тарахтяще, Перебоями как будто работает движок.((((

Спасибо Алексей Бурмистров! Признателен. Когда не знаешь трудно...

Андрей, Это катализатору хана снимай выкидывай его, ставь паук 4-2-1, и прошивай если стоит 2 лямбда зонда

Viktor, тачка завелась, но только когда скинул колодку с дмрв... до этого не заводилась. Метки кстати были сбиты (по моему на несколько зубчиков). но выставив результата не дало. естественно на бк появилась ошибка о низком/высококом питании на датчик дмрв + ошибка температу воздуха... что это может значить? Кстати, заметил что коллектора сечет... ппц

sos

Витя, Ну вот значит ДМРВ под замену, из за него такие траблы и происходят, я думаю датчик температуры воздуха вообще на работу движка влиять не должен

так свиду датчик - как новый, чистенький.. БК показывает потребление при 50 градусах движки - 17 единиц

Алексей Борзенко, а катализатор менять это ты имеешь ввиду про прострелы из трубы, или про обороты? или все связано?

из-за катализатора получается резкое сбавление оборотов что-ли?

И перебои тоже из-за катализатора?

а чек не загорается опять же!

Витя, Ну с виду то он может быть и чистый но вот реостат в нем может быть и глючный, 17 кг впринципе вроде, нормально, а датчик температуры скорее всего идет в колодке на самом ДМРВ потому и выдал ошибки при отключении, хз может и в нем причина а может и нет, если других ошибок нет и все по меткам стоит я думаю только в нем причина

Андрей, Из за катализатора все может быть, это штука очень капризная и обороты плавать из за него могут и выстрелы быть, и сбавлять обороты может, и ошибка гореть не будет, впринципе все его симптомы с нашим бензином они больше 2 лет не живут

я когда метки глянул, офигел.. там на маховике метка ушла от центра "в строну водителя) где то на 2,5 см.... Выставил почти как надо.... но все же не идеально(