Двигатель ВАЗ-11194 1,4 л 16 кл

Потому что она не была на гарантии)))))

рисковый ты парень... гарантия это не дорогое удовольствие) 3-4 тыс.рэ в 12-14 тыс. пробега... это же мелочи.. это страховка на вот такие вот случаи как у тебя))

Саша Чичиров

Большое спасибо!!! Ответ который я и хотел услышать, понятный и обоснованный. Еще раз большое спасибо.

Нияз Маратович

дааа....тебе вообще с машиной не повезло канеш((( я тож в 2008 покупал,ничего серьезного Аллага шикер не было...а насчет гарантии,не знай,тока 3 ТО прошел,смысла в дальнейшем прохождении не вижу,гарантия до 50 тыс всего...

Олег Лаптев

Всегда пожалуйста.

Ребят так по ремню ГРМ на 1.4. 16 клапанный кто подбирал и видал ли кто его в продаже в спб? можно цену и фото или наименование с маркой???

И все таки на каком пробеге его надо менять?

для себя решил так
буду при каждой смене масла контролировать его состояние
обслуживаю самостоятельно

Павел Волошин по поводу 1.4 не знаю, но на десятках с двигателем 1.6 16кл рекомендовано менять на 45т.км. Думаю на 1.4 дольше ждать не стоит ибо последствия обрыва плачевны.

По ГРМ- выяснил на сервисе что он на калинах не осматривается при ТО мастерами. Стоит типа лейбл в инструкции -ГЕЙТС 180 000 км. =0

Реально выглядит неплохо для своих 3 лет, нет зажуев =), нет трещинок, ремень однородного цвета.

ДУмаю каждые 10 тыс, буду его осматривать. Если увижу в продаже для калины 1.4, постараюсь выложить фото.

у меня в багажнике так и валяется уже пару месяцев....никак руки не доходят поменять....если кому надо могу фото выложить...

http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=29999
http://www.lkforum.ru/showthread.php?t=11839
Как Вам прелести этого мотора?

А скажите! Насколькок двигатель "1.4 16-ти" клапанный экономичнее "1.6 8-ми" клапанного?

Марсель, тебе по ушам поездили... Не надо натяжку контролировать, механизм сам натягивает ремень =)

>>>Марсель Мусин
60 на пятой это насилование движка.... он же высокооборотистый..ему обороты нужны.. я пятую после 110

Бред, высокооборотистый не означает, что надо его крутить до 6-7.
Максимально щадящий режим 1600-2200, с такими оборотами вам гарантирован пробег в районе 300 без капиталки, учитывая своевременное и грамотное обслуживание с хорошими расходниками.
Папаня мой так ездит, 1.6 8кл, первая капиталка 346 тысяч.

На 1600-2200 мотор 1,4л. никакос. 60км/ч на 5-й передаче, ну скажу, не есть хорошо, даже на 1.6 моторе. Высокооборотистый означает, что максимальный крутящиий момент сдвинут в зону высоких оборотов, не более. На 1.6 он находится в зоне 2500-2900 об/мин.

Согласен с Егором!)
вчера ездил на своей догонял до 2000об. и переключался, так ездить не реально ощущал себя дураком...
(не та машина, это скорее такое переключение для классики...тут надо до 3000 минимум крутить_

Дмитрий Meatl Гамбургер... вообще да он сам натягивает))

60 км ч на третьей...ну можно на четвертой катиться не напрягая движка)

Петр Гроза Блядей и Пидарасов Тарасов
я описал режим на трассе.. обороты все же нужно давать, дабы все там прочистить... а то движок совсем закоксуется))

Первые сообщения говорят о том, что с момента выпуска первых ВАЗ-2108 в технологии и новых материалах АВТОВАЗА ничегошеньки, это еще слабо сказано, не изменилось!!!

Алексей Титов
вчера ездил на своей догонял до 2000об. и переключался, так ездить не реально ощущал себя дураком...
(не та машина, это скорее такое переключение для классики...тут надо до 3000 минимум крутить

Ну я давно на отечках уже не ездил, моя митсубиська на 40км на 5 едет не в напряг))
А отец на девятке все таки ездил на 2000 оборотов, движок 346 тысяч первая капиталка, вот как-то оно так...

Петр, ну про иномеркаи я знаю. я тоже на опеле астра сестры турбо-дизель , с 5 трогался..._))
у меня до этого тоже 21140 была прошли 225 000, крутил я ее до отсечки, но не често, и ничего, даже масло практически не ела...
а как ездить каждый решает сам...еще раз повторяю на вкус и цвет товарища нет, некоторым в кайф и не 1500 переключаться...)дело каждого)
просто я читал что для приоровских движков оптимальное переключение в районе 3000, вот и все)

Я чуть больше недели за рулем калины с двиглом 1,4 л 16 кл.
Езжу так: Первая передача до 20 Км\ч - примерно 2000 оборотов.
Вторая передача: от 20 Км\ч до 40 Км\ч - от 1500 до 2500 оборотов.
Третя передача от 40 Км\ч до 60 Км\ч - также держу 2000 - 2200 оборотов.
Четвертая передача от 60 Км\ч до 80-90 Км\ч - гдето 2500 оборотов.
Татую включал всего несколькок раз ехал до 100 Км\ч - 1700 2000 оборотов.
Езжу я медлено, по городу 40-50 Км\ч (очень редоко 60 Км\ч) По трессе пока быстрее 100 Км\ч не разгонял (Напомню: Я новичек :-))
Трогаюсь плавно, останавливаюсь тоже плавно (кстати это весьма экономно)
Объясню почему езжу на малых обаротах:
1) По моему мнению (показания Борт.Компа) это эканомия топлива.
2) Раньше езжил на копейке, и с нее осталась привычка не крутить двигло.
Сегодня был случай, пришлось принять решения на Втарой передаче разогнатся до 60 Км\ч при обаротах 3000-3200 оборотов. Двигло ревело. Это нормально?
И вообще, при таком стиле езды, с такими обаротами ездить можно? Или всетаки на втарой ехать до 60 Км\ч и это нормально?

Процитированная выше езда, это из руководства по эксплуатации, так и нужно ездить первые 3000-5000 км, обкатка все таки, короче выше 4000об/мин не крутить... А потом уже нужно повышать обороты, но не до отсечки примерно до 20000 км... После уже делайте что хотите... Можно ездить на все сто... Обкатка прошла...
ПИ.ЭС. Говорил опытный эксплуатационник
на второй 60 км/ч можно, но не долго, а то что ревет нормально, шумка и наши допуски в производстве этому способствуют)

Евгений ~BenT~ Иванов, прошивку стоковую замени и езда будет покомфортней