King ♔TM♔ Superpro, ты что-то имеешь против тюнинга ВАЗов?видимо ездишь на ведре и тебя все устаивает, либо на приличной ино, в которой тюнить особо нечего!?
наша машина заманивает тюнингом, благо есть куча железок, улучшающих характеристики по сравнению со стоком, и это наталкивает многих обладателей ВАЗов сделать тачку лучше чем у соседа! в наших тачках большое поле для самовыражения...на любой кошелек)
"куча железок" это типо просортовкая херня?поставить себе другой выпуск, нулевик, диодные фары, брызговики, поменять прошивку, разве ве это профессиональный тюн??)))нет обычный колхоз)))без обид))) что бы нормально протюнить калину нужно обращаться в тюн ателье... а таких тюнингущих ателье навалом под любую марку и модель, так что ваз тут ничем не отличается от остальных...да и по деньгам, если тебе хватило денег мерс взять, то и в брабусе его заделать тоже хватит!))) мое ведерко меня устраивало ничего вроде само по себе не ломалось, только то что я сам сломал, да и че толку в нее вкладывать если мне хватает просто 98 в бак залить, что бы порвать любого колхозника на его супер каре)))да и сколько не тюнингую калину, места в ней не прибавится, да и никто на нее у нас не посмотрит, может только если золотом обделать тогда заметят)))) сейчас хочу себе семерку хамановскую взять и не обламыватся)))
В тюнинг ателье отдают машину как правило либо те у кого бабла докуя и им не кайф заморачиваться, либо те кто под пластмаску на двиге никогда не заглядывал. Помимо нулевика и паука и прошивки можно легко поменять заслонку, валы, ресивер и форсунки за одно))Все это можно сделать самому, благо в интернетах инфы очень много) И будет норм машина, всякие ино помойки собранные в россии буду пыль глотать на светофоре ;)
я бы без тех образования не стал движок себе точить, и компрессор ставить... а в нете до хера че пишут, там и движок от скайлайна в калину воткнуть можно, и че)))сколько я видел народу которые сами тюном двига занимались, у всех движки погорели, но не разу не встречал, что бы у кого нить после тюна в ателье, что нибудь отвалилось...)))) брызговики, тонировка, наклейки, диски нереалные - это колхоз стайлинг))) а самому пытатся увеличить мощность на 2 лошади - колхоз тюн))) не знаю что там Геннадий делал поэтому без комментариев) может в вашей деревне ателье это понты, у нас ателье это разумная необходимость, притом я сравнивал цены, на те деньги что вы вбухиваете в самостаятельный тюн, можно 2 раза в ателье съездить, и все будет качественно и с гарантией!!)))!
имеется ввиду тонировка в хлам по кругу на стоке или еще хуже когда задняя полусфера с 0% процентом видимости, а спереди обычный аквариум... нереальные диски - это когда ставят сраную ковку или литье паршивое 14 размера не по каким параметрам не подходящее к общему виду машины, а понтуются так как будто у них OZ 23х дюймовые... обоснуй в чем бред? я себе кузов сам вытягивал, переваривал, выпрямлял, красил, клепал, коробку к движку приделывал, и сам моторчик бы форсанул, но я точно не смогу его правильно настроить, оборудования нет и тд...И если все таки буду форсировать двигло, я по любому поеду к тюнерам)
King ♔TM♔ Superpro, ничего смешного я с тачкой делать не собираюсь! все по делу...все направлено на улучшение управляемости и комфорта!замена подвески (избавление от стуков), подрамник с рычагами, усилители и растяжки (улучшение управляемости), би-линзовые ксеноновые модули (хороший свет), шумка, тормоза! для начала и этого хватит, чтобы владельцы стоковых Калин, прокатившись на моей с такими доработками сказали ВАУ!
форсировать двиг до кучи лошадей ТУПОСТЬ, т.к. стоковая коробка не сможет работать в такой связке! пара двиг- коробка подбирается индивидуально инженерами на заводах!
да не подвеска стандартная норм, я прыгал на ней с трамплинов в заносы входил по сухому асфальту, и ничего нормуль, не стучит вроде, ничего не отвалилось и не потекло... все тоже самое можно установить на иномарку, на пример подвеска бильштайн, что для калины, что для фокуса стоит одинаково, так чем ВАЗ доступнее в тюнинге? шумка у меня кстати тоже хорошая, на 160 тихо спокойно...куда лучше я незнаю, и не уверен , что ты меня удивишь... я бы себе кожаный салон сделал, вот это действительно стоящая вещь)))
King ♔TM♔ Superpro, я хочу довести до ума калину,т.к. большую часть времени я езжу на Корсе Д и сравниваю ее с Калиной, Калине до нее далеко, но она мне нравится,т.к. в ней заложен хороший потенциал, который можно раскрыть заменив стоковые элементы на более достойные!хочу приблизить калину к ино!
ну вот я езжу на кадике цтс, но я его никогда не сравниваю с калиной, потому что ценовая категория разная, понятно что цтс стоит своих 3 лямов, понятно что и калина стоит своих 3 сотен, также понятно что калине никогда не достичь качества кадика, поэтому и в мыслях нет подгонять ее под цтс... у брата астра предыдущая, и эту астру мы с калиной сравнивали, практически никаких различий, только мелочи..., а вот что бы калину доработать до новой астры,, нужно кузов переварить, и все агрегаты нахрен заменить, + новый салон втюхать. по стоимости получится чуть ли не дороже астры новой...в общем калина никогда не станет иномаркой, но она хороша для своих денег, "цена оправдывает средства и материалы")если б ее собирали качественно был бы класс, ничего дорабатывать не нужно было бы...
Так и астра новая стоит далеко не 330 тыщ как калина. Цена за астру с кондиционером будет в р-не 600 тыс. За 100 тыс можно калину переделать координально, внешне конешн ниче не измениться, но ходовые качества и комфорт будут намного выше) Качественное за такие деньги врят ли что-то найти. В том же лохане, матизе или нексии ни салон, ни дизайн нисколько не лучше чем в калине
в конструктор конечно круто играть, но разве мы за это деньги платим, надо пидорить автоваз... делают тачки, которые потом нужно разобрать и собрать заново, что бы просто нормально ездили...
обидно, что на заводе комплектующие хуже по качеству чем у других фирм, все об этом знают, в том числе и администрация завода, но никто ничего не делает, никакой конкуренции, все равно все скупят... доиграются же когда нибудь суки, уже пол Москвы на китайцах ездит, я сам хочу китайца купить, потому что расстраивает машинка иногда...
Стоит ли брать подержанную Калину?
в наших тачках большое поле для самовыражения...на любой кошелек)
"куча железок" это типо просортовкая херня?поставить себе другой выпуск, нулевик, диодные фары, брызговики, поменять прошивку, разве ве это профессиональный тюн??)))нет обычный колхоз)))без обид)))
что бы нормально протюнить калину нужно обращаться в тюн ателье...
а таких тюнингущих ателье навалом под любую марку и модель, так что ваз тут ничем не отличается от остальных...да и по деньгам, если тебе хватило денег мерс взять, то и в брабусе его заделать тоже хватит!)))
мое ведерко меня устраивало ничего вроде само по себе не ломалось, только то что я сам сломал, да и че толку в нее вкладывать если мне хватает просто 98 в бак залить, что бы порвать любого колхозника на его супер каре)))да и сколько не тюнингую калину, места в ней не прибавится, да и никто на нее у нас не посмотрит, может только если золотом обделать тогда заметят))))
сейчас хочу себе семерку хамановскую взять и не обламыватся)))
То, что сделал Геннадий с машиной и то, что еще планирует - это далеко не колхоз.
А тюнинг-ателье - это так "пацикам с чиками" повыеживаться.
брызговики, тонировка, наклейки, диски нереалные - это колхоз стайлинг)))
а самому пытатся увеличить мощность на 2 лошади - колхоз тюн)))
не знаю что там Геннадий делал поэтому без комментариев)
может в вашей деревне ателье это понты, у нас ателье это разумная необходимость, притом я сравнивал цены, на те деньги что вы вбухиваете в самостаятельный тюн, можно 2 раза в ателье съездить, и все будет качественно и с гарантией!!)))!
Я собственно ручно перебирал двигатель, с увлечением объема и ничего, тянет и отлично работает. Тех. образования нет, все изучал сам, самоучка.
Ателье - это для тех, кто громко говоря боится испачкать руки.
нереальные диски - это когда ставят сраную ковку или литье паршивое 14 размера не по каким параметрам не подходящее к общему виду машины, а понтуются так как будто у них OZ 23х дюймовые...
обоснуй в чем бред?
я себе кузов сам вытягивал, переваривал, выпрямлял, красил, клепал, коробку к движку приделывал, и сам моторчик бы форсанул, но я точно не смогу его правильно настроить, оборудования нет и тд...И если все таки буду форсировать двигло, я по любому поеду к тюнерам)
все по делу...все направлено на улучшение управляемости и комфорта!замена подвески (избавление от стуков), подрамник с рычагами, усилители и растяжки (улучшение управляемости), би-линзовые ксеноновые модули (хороший свет), шумка, тормоза!
для начала и этого хватит, чтобы владельцы стоковых Калин, прокатившись на моей с такими доработками сказали ВАУ!
движку в последнюю очередь!
пара двиг- коробка подбирается индивидуально инженерами на заводах!
все тоже самое можно установить на иномарку, на пример подвеска бильштайн, что для калины, что для фокуса стоит одинаково, так чем ВАЗ доступнее в тюнинге?
шумка у меня кстати тоже хорошая, на 160 тихо спокойно...куда лучше я незнаю, и не уверен , что ты меня удивишь...
я бы себе кожаный салон сделал, вот это действительно стоящая вещь)))
у брата астра предыдущая, и эту астру мы с калиной сравнивали, практически никаких различий, только мелочи..., а вот что бы калину доработать до новой астры,, нужно кузов переварить, и все агрегаты нахрен заменить, + новый салон втюхать. по стоимости получится чуть ли не дороже астры новой...в общем калина никогда не станет иномаркой, но она хороша для своих денег, "цена оправдывает средства и материалы")если б ее собирали качественно был бы класс, ничего дорабатывать не нужно было бы...
Качественное за такие деньги врят ли что-то найти.
В том же лохане, матизе или нексии ни салон, ни дизайн нисколько не лучше чем в калине
доиграются же когда нибудь суки, уже пол Москвы на китайцах ездит, я сам хочу китайца купить, потому что расстраивает машинка иногда...