Алешка Зюзиков
сегодня в 19:20
"""согласен что нету, но машина на 95 идет лучше и расход меньше"""
+адин

смотря какой 95 залить, на 92 почти с любой заправки относительно стабильно работает, 95 чаще бодяжат, зальешь и машина не едет.

Карим Галимов - а смысл его мешать. Мозги постоянно переучиваться будут.

"ЛУКОЙЛ" опровергает сообщения о замене на заправках компании в Нижегородской области бензина АИ-95 разбавленным бензином АИ-92

(НТА,09 июня 2004 г.)


ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт" опровергает сообщения о том, что на заправках компании продается бензин АИ-95, который получается путем добавления высококачественных присадок в бензин АИ-92. Об этом Нижегородскому телеграфному агентству сообщил начальник отдела по связям с общественностью и рекламе ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт" Даниил Смирнов.

По словам Смирнова, такие слухи в последнее время распространяются на крупных автосервисах и в крупных автосалонах Нижнего Новгорода, торгующих машинами
импортного производства. Автолюбителям говорят о том, что в дорогие иномарки лучше заливать бензин АИ-92, несмотря на то, что по паспорту машины предусмотрен бензин АИ-95 или АИ-98. Менеджеры этих сервисов и магазинов утверждают, что в Нижегородской области, особенно на заправках "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт", нет никакой разницы между бензином АИ-92 и АИ-95 и что 95-й бензин делают путем добавления высококачественных присадок к 92-му бензину.

ОАО "ЛУКОЙЛ-Волганефтепродукт" полностью опровергает эти слухи и хочет ответственно заявить, что 95-й и 92-й бензин – это бензины, которые получаются путем повышения температуры на установках реформинга высокооктановых бензинов на заводе "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез", и это бензины принципиально разные по своему предназначению, - заявил Даниил Смирнов. Он напомнил, что у правильного 95-го бензина октановое число должно быть не ниже именно 95, и он предназначен для инжекторных машин и машин зарубежного производства.

Даниил Смирнов сообщил, что в ближайшее время компания организует
пресс-конференцию для журналистов и поездку на завод "ЛУКОЙЛ-Нижегороднефтеоргсинтез" для того, чтобы показать производство вышеуказанных бензинов.

я имею ввиду ничего если на разном ездить бензине? то на 92, то на 95

с одной стороны ни чего страшного, но у сдругой не очень хорошо. "мозгам" надо постоянно перестраиваться и мутить другую смесь.

тогда лучше не шутить)

Сергей Сажнев - кстати, езжу на лукойловском 92, едет норм. Заливаешь у них же 95, машина вообще не едет.

Да мозгу вообще пох на чем вы ездите, хоть на 80-м)

Денис, я как рах на лукоиловском езжу, у мен дк наоборот))

Я сам на лукойле не заправляюсь! Мне там нагрубили а заправляюсь на Киришиавтосервис и их 95 полностью доволен!

Сергей Баженов, мозгу не так уж пох на бензин, особенно после прошивки!после прошивки идет процесс обучения 16 ездовых циклов!мозг привыкает к манере езды и топливу!!!
я вот пару дней назад после обкатки обшивки залил бенз попроще и тачка не так поехала!
это не моя выдумка - об этом меня предупреждал прошивальщик!

Значит нужно мне снова ехать на прошивку, двигатель после пробы 92 не восстанавливается, работает с перебоями на холостых и увеличился расход топлива.)

Мозгу совсем не пох на бензин. Чем ниже октановое число бензина тем выше детонация, а от этого мозг меняет угол опережения зажигания.

Верно

Я имел ввиду то, что если заливать разный бензин, постоянно сбрасывать его обучение и т.п. физически мозгу ничего не будет.

Эти "16 ездовых циклов" мне не совсем понятны. По-моему "машины" еще не такие умные, чтобы подстраиваться к вашей манере езды. После прошивки или после отключения АКБ контроллер сбрасывается на параметры нормального 95-го бензина - это да.

Самообучение это корректировка состава смеси на разных режимах работы: ХХ, высокие обороты с малой нагрузкой, частичные нагрузки, высокие нагрузки. Делается это из-за того, что существует разброс элементов ЭСУД, допусков при изготовлении двигателя и т.п. Так же из-за например износа двигателя или подсоса воздуха где-то. Но никак не подстройка к вашему типу эксплуатации. Хранится все это добро до отключения АКБ или ЭБУ.

Есть еще текущая корректировка состава смеси, она меняется быстро и сбрасывается при каждом включении зажигания.

Сергей Баженов, есть такой момент...например если постоянно ездить в спокойном темпе годик другой, то потом при желании утопить педаль в пол, двиг будет истошно реветь и все, прихода не будет!
у меня такой случай да перепрошивки!до 4000 истошно крутился, щас до 5 нормально)

просто тачка всегда эксплуатировалась как во время обкатки!

Константин Логин-Off, после 92 прошиваться по новой не надо, надо сбросить клемму с аккума и обнулить мозг!

Геннадий, мне кажется, описанное вами явление связано с тем, что при езде "как во время обкатки" свечи закидывает нагаром.

Дмитрий Meatl Гамбургер, это почему же???нагар завит от исправности зажигания и качества бензина!!а никак от манеры езды!
езда как во время обкатки говорит от том, что я редко кручу выше 3К!
причем заводится с пол-тыка)

ну ниже температура =) Советуют же в морозы перед глушением двигателя, минуту подержать обороты выше 3 тысяч. И после пробок проехаться на высоких оборотах

какой смысл держать 3К перед глушением??

русской машине надо иногда давать просраться тогда все норм будет

прокалить свечи от нагара, повторяю =)
чем выше скорость вращения коленвала, тем быстрее процесс сгорания, тем выше пиковая температура.
Достигается температура самоочищения свечи.
При низких оборотах, нагар остается. и чем дольше двигаться в таком режиме - тем солиднее слой. в этом и эффект "подстройки" под манеру езды.
А какой бы бензин не был (в России, по крайней мере), нагар все равно будет. Больше или меньше.

но если заводится с пол-тыка,то о каком нагаре речь???

Геннадий, выкрути и посмотри. Нагар есть, и, когда он хапнет влаги и станет электропроводным, с пол-тыка уже не получится...
Понятие "просраться" ушло в историю вместе с понятием "карбюратор" имхо.