Здравствуйте,сел тут недавно в такси и не понял вроде я в классике но сижу не как на унитазе=)))Оказалось сиденья стоят от иномарки,так вот такой вопрос от чего передние сидения можно воткнуть без переделок особых???Спасибо!!!

Привет всем!!!Такой вопрос в пятерочном генераторе реле встроено в щетки,так вот этот генератор сгорел есть у меня копеечный(Г221А)Как подключить реле от копейки которое отдельно под капотом ставится???

Когда включен правый поворотник и жму тормоз он не работает!!?? что может быть???

Как правильно заряжать аккумулятор подзарядником?? Там 2 режима: 4А и 6А. А то отечественный производитель считает руководство пользования буржуазным излишеством :)

Всем доброго вечера! у меня возник вот такой вопрос. на троешной пятиступенчатой коробке передач задняя скорость должна включаться с нажатием рычага? или без нажатия? по идее с нажатием... но она у меня включается без. Это неисправность? Если да, то подскажите причины и варианты устранения. Жду ваши предложения. Заранее благодарю.

Какие "+" и "-".От чего взята цена 620р? Что скажите на это www.semerka.info/daaz_vs_pekar

Гул идет не пойму, коробка или редуктор? именно на 3 и 4 передачи

Надо менять, а не знаю какие брать. Посоветуйте что нибудь. Трамблер контактный (если это важно).

Теперь все кто на данный момент входит в группу ВАЗ 2105 The Best!, может спокойно сделать заказ интересующего Вас товара по адресу http://amag.com.ua. И для того что бы менеджер сделал Вам скидку на интересующий Вас товар, стоит просто сказать ему что Вы с группы ВАЗ 2105.
Ваши действия:
1. Заходим на сайт
2. Делаем выбор
3. Оформляем заказ
4. Ждем когда нам позводит менеджер для подтверждения заказа, и в этот момент Вы говорите о том что Вы с группы ВАЗ 2105.

Все вопросы и предложения ждем в коментах....

Просела правая задняя дверь.Подскажите пожалуйста как решить проблему.

ребята, как прокачать тормоза?

Подскажите пожалуйста в какое время года лучше всего тонировать стекла???

я езжу на кастроле 5W-40, но расход почему-то большой.вот хочу на зиму залить 10W40 мобил или шелл.

1. Коммутатор электронный 84.3734 ТУУ 200.92754.002-97.
2. Hand-pol H-P 96.0001 2108-3734910-20 Made in Poland.
3. Ignition module IG-H004HRL. Прерыватель зажигания ТУ 37.464.017-89 Made in Bulgaria.
4. Коммутатор электронный "Астро" 95.3734. ТУ 4573.001.12007355-97.
5. Facet EDR 019 6L15 Made in Italy.
6. EDR Huco 13 8090 Made in Germany.
7. ТУ 37.464.017-89 3620.3734.
8. Bond Electronics digital ignition commutator model be DIC-1M.
9. ТУ 37.464.017-89 3620.3734.
10. К563.3734 ТУ11 КЖЩГ 023-94 Коммутатор аварийный К562.3734.
11. "Калашников и К° Плазменное зажигание" ТУ 4573-001045363119-97.

Все перечисленные устройства были приобретены на рынке, поскольку именно там делает покупки основная часть автовладельцев. Большинство изделий продавалось без упаковки и сопроводительных документов. Отметим, что коммутаторы 7 и 9 имеют ромбики АТЭ-2, а название устройства 8 намекает на причастность к молдавскому Тирасполю. Изделие 6 выпускает, согласно легенде продавца, российско-германское СП, а устройство 10 продавалось как продукция Прохладненского завода. Истинное происхождение всех перечисленных изделий неизвестно - рынок умеет хранить свои тайны.

Нагрузкой для испытываемых коммутаторов служила "восьмерочная" катушка зажигания типа 27.3705 с шунтирующими резистором нагрузки 1 МОм и емкостью 50 пФ, подключенная к трехэлектродному разряднику с зазором 7 мм. Источник сигнала - штатный распределитель от "Самары", приводимый в движение сервоприводом. Испытания проводились в следующих режимах: Uпит = 6 В, n = 250 об/мин (по коленвалу); Uпит = 13,5 В, n = 250 об/мин (по коленвалу); Uпит = 13,5 В, n = 3000 об/мин (по коленвалу).

В отличие от древних коммутаторов (типа зиловского), которые слепо повторяли сигнал с прерывателя, коммутаторы "самар" умеют нормировать время накопления энергии в катушке. Это означает, что при поступлении управляющего сигнала с датчика Холла ток в катушку подается не сразу, а с некоторым запаздыванием, величина которого зависит от частоты вращения коленвала. Такой алгоритм усложняет конструкцию коммутатора, но позволяет сократить энергопотребление системы зажигания и облегчить тепловой режим работы транзисторов и катушки. Косвенно это отражается при измерении тока потребления - чем меньше ток потребления при неизменном токе разрыва, тем выше коэффициент полезного действия системы зажигания. Ток разряда и время разряда пропорциональны току разрыва. Увеличение тока разрыва ограничено как возможностями полупроводников, так и параметрами катушки зажигания.
Теперь перейдем к цифрам. Аутсайдер определился сразу - экземпляр 9 сошел с дистанции, не успев вступить в игру. Амперметр "зашкалило", а осциллограф продемонстрировал загадочное возбуждение выходного каскада.

На следующем от конца месте обосновалось изделие 8. Страшненький коммутатор наотрез отказался работать при 6-вольтовом питании. При повышении напряжения до 8 В блок "одумался" и даже продемонстрировал хороший КПД. Однако непонятное поведение схемы стабилизации тока, допускающей броски тока разрыва в диапазоне от 6 до 12 А, наводит на мысль о скорой кончине изделия. Вскрытие оптимизма не прибавило - внутрь лучше не заглядывать (фото 14).

Промежуточные четыре места решили не присуждать - показатели блоков 1, 3, 5 и 6 примерно одинаковы. Правда, по культуре исполнения экземпляр 1 тягаться с тремя однотипными конкурентами не сможет - печатная плата из гетинакса больше напоминает творение юного радиолюбителя из Дворца пионеров, нежели бортовое изделие (фото 15).

Бронзовым призером стал коммутатор 4. При токе разрыва 8 А он потребляет всего 3 А - очень хороший показатель. Именно такой коммутатор можно рекомендовать тем, кто не гоняется за различными "наворотами" и стеснен в средствах.

Первые два места поделили экзотические устройства 11 и 10. Коммутатор 11 выделяется из толпы своей оригинальной схемотехникой - формируемый им ток разрыва имеет импульсный характе

двигатель Ф3 Р работает ровно набирает обороты отлично но после 4600 об.мин перестает тянуть !! Просто дальше разгоняется но без тяги которая до 4600!!
У меня был другой реногор тот тянул с начала и до самого конца т.е. до 6000!

Что нужно менять в ЭТОМ карбюраторе, чтобы машина тянула.

Ребята, подскажите,
1 может ли замыкать прикуриватель и от этого садится аккумулятор?
2 печка когда на тепло дует, то дует в ноги, а вверх почти нет, а когда на холодном воздухе - вверх дует отлично, как исправить?

Итак, народ. Живу в Красноярске, тут уже выпал нехилый снег, сейчас утро, завелся, конечно, но тяжко... Переобулся, под радиатор кинул утепло, на решетку и двиган накинул, что еще сделать посоветуете?:)

машину в течение месяца ремонтирую каждые 5 дней. То одно, то другое... Вчера все прекрасно работало...

Сегодня убираю подсос - машину трясет, она переодически глохнет. Вытаскиваю подсос - обороты плавают, по звуку движка будто кто-то на газ жму переодически... И датчик масла то горит, то мигет, когда оборотов добавляю он гаснет..... что это такое??

Заедает, приходиться его пальцем крутнуть что бы заработал.может есть у кого живой?в Москве, пишите в л.с или сюда