КАРБЮРАТОР или ИНЖЕКТОР ? а может у кого дизель?

Валерий, Ну сколько у тебя сейчас расход? Какого года машинка? У меня к примеру была 2000 года, расход около десяти литров. (в городе по больше естественно). Сейчас инжектор 2011г. Расход примерно такой же... ~10.5-11.

Рафис, 1983 г. На трассе 9 кушает, по городу 11-12)

Валерий, Офигеть! Так этож счастье такой расход на ниве иметь! Даже не думай ничего переделывать, цени, что имеешь и радуйся...)))

Рафис, да я эту машинку ни на что не променяю, пока не развалиться))

Валерий, оно и правильно... Она у Тебя еще Советская, настоящиая Нива!) Не то, что сейчас... фольга...

Рафис, машинку в этом году красил-так там говорили что типа машины скоко не живут-типа ниче не сгнило))

Подскажите пожлуста на 2121 пропадает холостой ход когда еду скидаю на нетралку и машина глохнет в чем причина зарание спасиба!!!

подскажите плиз реально ли переделать 2121 на инжектор и сколько это стоит и есть ли смысл))

Михаил, проверь електроклапан на карбе может быть откручен или засорен и проверь уплотнение на нем и на жиклере хх!

сам жиклер хх бывает болтается в этом бочонке. . вытащить и продуть, посмотреть на наличие соринок. система ЭПХХ не знаю как там, но если как на 213-й, то проверить микрик, с которого идет сигнал на блок ЭПХХ о положении газа (нажата/отпущена педаль)

Лучше конечно ДИЗЕЛЬ!!!Во-первых,неприхотлив!Во-вторых,как правило максимальный крутящий момент на дизелях достигается где-то при 2000-2500 об\мин(я считаю +)!!!В-третьих,минимум электрики и электроники(я не очень в ладах с ней)!В-четвертых,уверенный запуск в ЛЮБУЮ погоду(естественно при нормальном состоянии и регулировке).И в-пятых,КПД дизеля больше чем у бензиновых двигателей!!!Увы,наша промышленность достойных дизелей на ниву НЕ ВЫПУСКАЕТ(((((

зимой? не знаю как в других регионах. но у нас соляра такое Гэ, что не то что двигатель, а сам вебасто с нее может не стартануть...

Вообще-то вопрос был про двигатель!!!Лично я считаю,что на ниву дизель - САМОЕ ТО!!!А по поводу качества топлива-вопрос к местному НПЗ

прочитал все мнения. за карб. и инжектор почти поровну.видимо поэтому и нивы есть и те и другие.

ну карбовые нивы с 2003 года вроде сняли с производства, может чуть позже.. в будущем все будут практически на инжекторах кататься.

Лично мне солексы, что ставили на нивы не нравятся. Особенно два писуля, один из которых ссыт на второй закрытый дросель. Из карбюраторов поставил бы семерочный с ЭПХХ и все. ЭПХХ нужен для того чтобы под гору когда едешь не пердел. Пока на своей семерке 1.6 за последние 4 года только чистил хай-гиеровским очистителем. А вот нивовский солекс перебирал несколько раз, и все еще толком не понял, от чего же он такой капризный. Из инжекторных есть еще и моновпрыск. Такую хотел поставить, но только на буханку. Затрахал уже К151В с мертворожденным переходным режимом. Нива не такая уж прожорливая чтоб до усрачки бензина экономить. С УАЗами да, надо или дизель захерачить, или моновпрыск как-нибудь... Не знаю как на нивах сделан инжектор, но если без расходомера воздуха, то лучше такую. На некции и на эсперо никаких проблем не было. Там стоит ДАД (датчик абсолютного давления) с помощью него компютер определяет вакуум во впускном коллекторе, получает сигнал с трамблера (скорость коленвала), ДПДЗ конечно же, и потом открывает форсунки одновременно. Т.е. без распределителя. Проще не придумаешь,-многоточечный моновпрыск. И зажигание с трамблера. На ниве же стоит датчик положения коленвала. Ну и скорости. И считывает он с зубов переднего шкива. Посмотрел и че-то ненадежно мне кажется. Обычно этим местом на нивах в говно ныряют. Без них то и зажигание не попрет. А если нива с расходомером... Конечно на 99-ке с ДМРВ проблем так уж у меня не было, но для нивы такой инжектор, это все равно что на УАЗик низкопрофильную резину ставить. Думаю так: если карб для нивы, то только Семерочный с ЭПХХ. Ну а если у вас карб, и вам хочется немного сикаса с тюнингом,-то вполне подойдет инжектор (ЭБУ с проводами и несколькими датчиками) от некции 8-кл. Впускной коллектор при этом от инж. нивы. Форсунки по-моему одинаковые. И через К-лайн адаптер немного добавить время открытия форсунок. Да и на некции трамблер не с датчиком холла, а импульсный. Если же у вас инжектор, и вам хочется карб, то убейте свою хотелку. Но если же вы намерены все таки ставить карб, - то вы легко найдете того, у кого карб и хочет инжектор. И наконец, у кого инжектор и он не хочет назад в карбюраторный век, - тот уже знает, что инжектор-это простота и четкость. И такие люди конечно же в говно не лезут.

У меня была Нива, нравилась машина, продал только потому что карбюраторная была, щас собираюсь инжекторную Нив брать, временно на жигулях езжу..

Зимой карбюраторный двигатель очень не понравился..

Алексей, странно. при нормально отрегулированном пусковом утройсве запуск при температуре -38...-42 проблем не вызывал. хотя инжектор менее проблемная вещь. тут все честно. а не карб. как настроишь, так и поедешь. ну и расход есно... по ЭПХХ да, имеет иногда мозг. но на 5 лет обычно хватает. Его можно обойти, запитав от другой точки. самый главный косяк у солексов имхо-тонкий и длминный канал хх. и жиклер хх.

Антон, моя на морозе легко заводилась, не нравилось что сразу огромные обороты дает и орет на всю улицу, чуть уберешь подсос сразу глохнет, долго так надо с такими оборотами в холодной машине сидеть и обороты убирать потихоньку.. А инжектор сразу всего 1500 оборотов дает и сам их убавляет, завел - и ушел, пусть греется. Да и вообще карбюратор работает как то тупо..

Алексей, тупо, это да. ну я ждал полминуты в морозы, пока коробку может двигатель крутить, не глохнув. через минуту топил до 1500 и уходил. масло было синтетика 0в40, в трансмисии импортная п/синь. на инже можно и автозапуск прикрутить... это удобно. но иногда ЭБУ в сильные морозы смесь готовит не ту, что надо... крайне редко, но неприятное явление.

ипатца с инжектором намного приятнее чем с карбом. Надо только помнить поговорку: скупой дважды, тупой трижды, лох всю жизнь.

только инжектор!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Виталий, а сколько стоит переделать 21 ниву на инжектор?и стоит ли вобще?зарание благодарю!

Переделкой не стал бы заниматься. Если только нахаляву инжекторный движок не найдешь. Да и ту лучше продать чем ипаца. Карбовый тоже канает. Нихай спец отрегулирует нормально, купи хай-гиеровский очиститель карбюратора и все. Мне например по-барабану, и ту и другую взял бы. А если с солексом, все равно семерочный поставил бы.