и на 6700 держалась стрелка??? или просто качалась туда-сюда???

Держалась, отбоя не было. Я знаю, что 7200 или 7300 это предельные.

Ну может кто больше развивал на инжекторе?

не знаю как на ниве но на 2111 на 6050 примерно отсечка срабатывает))))пробовал газ в пол на нейтрале и на передачах эффект один на 6000 стрелка встает и начинает дергаться + -200 оборотов

конечно инжектор карбюратор это прошлый век

ХА!ИНЖЕКТОР!!!!У НАС ВОН В ГЕЛЕНДЖИКЕ НА ГОРАХ СТОИТ ОДНА КАРОТЫШКА СГОРЕВШАЯ-ИНЖЕКТОР ПТЬ....

Для сельской месности карбюратор лучше всего!!!

у меня карбюратор. Но ничего плохого не могу сказать про инжектор,не доводилось ездить на нем, кроме одного ... все на работе у кого инжектор в -37 стали пешеходами,стояли гробы во дворах кучами,а я ездила на работу нормально.больше ничего не могу сказать.

КАРБЮРАТОР РУЛИТ! СПАСИБО ВСЕМ КТО УЧАСТВОВАЛ!

инжектор лучше! Не надо залазить под капот каждый месяц. Да и с инжектором машина лучше едет на любом покрытии.:)

я с карбом чуствую себя как то спокойней, знаю что под капотом нет ни одного компьютера.. Еще хорошо что даже в -40 можно завести (с нормальным аккумулятором)

Киря, дружище, под капот нужно лазить не каждый месяц, действительно,..а каждый день!!!И не важно что стоит, карб, инж или дизель - за машиной нужно следить и ухаживать !!!..

и еще на канаву каждые 3 дня заежать....

Дизель конечно получше, но если зажигалка то инжектор однозначно, и под январь 5.1 или 7.2 переделать с хорошей прошивкой. Не один карб рядом не поставиш ни по тяге ни по расходу

А если ЭБУ замерзнет ? Как-то брата на 31-й "Ниве" тащили УАЗом от дома до гаража в 30-ти градусные морозы. Утром приехал домой откудато. К вечеру мороз ударил за -30*С . Стартер крутит, движок не заводится. Через несколько дней мороз упал до -20*С с копейками ЭБУ "отогрелся", двигатель завелся. Карб заводил при -35*С со второго-третьего пинка (по5-10сек.). На крайний случай с толкача карб все равно заведешь, а вот инжектор.... Если подогреватель поставить на "мозги" может и заведешь....

карб в мороз вообще без проблем заводится.. главное что бы крутнуло немного.. а резвости хоть отбавляй... на фоне рафа4 впри городских скоростях прет очень достойно...

только приходиться долго держать огромные обороты, сидеть в машине подсос понемногу убавлять, иначе глохнет. А инж сразу всего 1500 оборотов дает и сам их убавляет..

Алексей, если блок управления не замерзнет....

на карбе 1500 легко держит. масло лм 0в40. да есть же карбы без этого подсоса...

у меня своя 21213 карб. на работе 4 нивака 21214, все куплины в 2010 с одной портии, карбюраторная бывает поеб...т мозг, но карбюратор классический с пятерки 1983 года!!!!!!! Ему уже положенно, жрет 9-11 литров 92го,максималка 130-135, сама машина 1995 без капиталки, надо только воздушок по выши, к тому же подсос может прогреваться не так комфортно, зато если что добрать до дома проще!На роботе все машины пробежали всего от 35 до 55 км но все совершенно по разному себя видут, моя рабочая легко заводиться, бежит 150 край (остальные не больше 140) , зато проводка затра....ла, то одно то другое кушает к стати порядка 12литров правда тоже 92 , другой нивас летом заводиться не очень, при -10 с большим трудом, в -20 вообще стоять будет, у следующей с редуктором уже беда, короче у каждой свои заморочки, правда за 8 месяцув ни один датчик у меня не помер, но и в грязь опять же на ней я не ездил! к тому же согласен у карбюра есть один большой плюс механический бензо насос, начинает подтупливать цена вопроса 35рублей за шток, ну или уж если надо 350 сам насос, замена 5 минут дел!да и к стати не мало важный фактор это то что карб. можно и с севшим в ноль акумам завести, а вот инжектор, если электричества не хватит на носос тогда только провода!! Короче мое мнение для города и поездок на дачу лучше инжектор, а вот в дерьмо лесть карбюратор хотябы просто потому что он проще, на коленках перебрал, не вышло, подсос вытинул и попер, а вот диагностику в лесу случись что делать не удобно!!!!

поправка рабочие пробижали 35000-55000 км!!!!!!!!!!!!

Алексей, полностью согласен про лесные поездки! чем проще техника-тем надежнее и легче ремонтируется....а в лесу там некогда с компьютерами и прочими нано-технологиями связываться, особенно если уже темнеет, а ты сидишь по уши в непролазном говне, а тут еще и инжектор мозгу выносит.

Подскажите плиз сколько затянет по финансам переделать с карба на инжектор?

Валерий, Два года ездил на карбюреторе, мечтая зачем то переделать на инжектор. Теперь вот машина новая, М-ка, разумеется инжекторная и Е-газ. И хочу сказать, что с карбюратором было спокойнее и проще. Не стоит оно того... не советую...

Рафис, а в смысле економии топлива?