а чего в нем разбиратся то, все что может случится с впрыском описано в книге по эксплуатации и ремонту автомобиля, по сути если уж совсем его упростить то достаточно одного датчика - датчик положения коленвала, все остальные данные - запрограммированы, так что хоть с собой рем комплект карба возить, хоть пару датчиков, разницы никакой, меняется все одинаково в полевых условиях....
... если система питания не в порядке (будь то инжектор, или карб), то движку становится глубоко похрену какой том у него крутящий момент..., На счет темы! Я за карбюраторные, т.к. на инжекторе не ездил, и не знаю как он себя ведет, поэтому пока за карбюратор...хотя...
ну накроется твой датчик положения к.в. в лесу и все пили до трассы километров 20 а еще по сугробам. со мной случай был товарищь на рыбалку уехал на 214-ой за30 км по бездорожью позвонил мне благо вэтой тайге связь сотовая ловила,приехал за ним, посмотрели бензин подается искра есть где там какой датчик искать в -20 зацепил да потощил на сто. кому как конечно а для лесной нивы я считаю инжектор не нужен.
собственно написал что можно его с собой возить.. менять по времени ДПК быстрее чем кастрюлю с карба снять.. собственно искать неработающий датчик не сложно - так же как искать неработающую свечу зажигания, поочередно отключать их... всякое случается.. чтобы мне позвонить, чтоб я приехал люди только почти 10 км ходили, жить захочешь и 50 км пройдешь)))), да потом еще почти 100 км ехать... а всего то навсего ремень грм на двенашке порвался...
дак я ж говорю, что всякое может случится, может в жиклер песчинка попасть, может коммутатор сгореть, может подшипник на распределителе рассыпатся, и цепь бывает рвется, бывает перескакивает на зуб или на два)))... случится может много чего, и если лень под машину лезть, то выход всегда один - звонить чтоб отбуксировали...
сам то не много знаю...просто не надо его боятся как огня... это прогресс и никуда от него не дется... просто убивают фразы про инжектор - отвалится какой нибудь проводок и чего с ним делать, всегда отвечаю - не нада шваброй махать под капотом, тогда не отвалится....))
У каждого свои плюсы и минусы ,но если бензин говенный то карб выручит лучше...хотя инжектор веселей крутит...хорошо репетированный карб даст фору инжектору.
ребят, я так еще подумал, я про дизель что то совсем забыл, какие у кого мысли. Я думаю дизель конечно круто - тяга, расход, цена на топливо. Но зимой проблемы с пуском. Да и дорогой в обслуживании. Так что я все равно за карбюрашку.
Я понял...... Как правило, те кто отстаивает карбюратор, это те кто не ездил на инжекторе))))))
Предлагаю, новые вопросы: -у меня карбюратор, я за карбюратор -у меня карбюратор, я за инжектор -у меня инжектор, я за карбюратор -у меня инжектор, я за инжектор
Андрей Андреевич ,у меня карбюратор у друга инжектор ...его по трассе хорошо, а как на охоту или рыбалку-то приходится ждать...повторюсь все хорошо по своему,но скоро карбюратор исчезнет как мамонт-очень жаль.
Как думаете, что лучше для нивы, на все случаи жизни?
сегодня в 15:57
Не вижу связи.... причем здесь грязь? Обороты одинаковые.... Включил пониженную и ползи...
Это не мои слова, читал где то, кажется на форуме 4x4 или говорил кто то
На счет темы! Я за карбюраторные, т.к. на инжекторе не ездил, и не знаю как он себя ведет, поэтому пока за карбюратор...хотя...
кому как конечно а для лесной нивы я считаю инжектор не нужен.
всякое случается.. чтобы мне позвонить, чтоб я приехал люди только почти 10 км ходили, жить захочешь и 50 км пройдешь)))), да потом еще почти 100 км ехать... а всего то навсего ремень грм на двенашке порвался...
Дмитрий Петряков Бекмана прочитал??))
Я думаю дизель конечно круто - тяга, расход, цена на топливо.
Но зимой проблемы с пуском. Да и дорогой в обслуживании.
Так что я все равно за карбюрашку.
Предлагаю, новые вопросы:
-у меня карбюратор, я за карбюратор
-у меня карбюратор, я за инжектор
-у меня инжектор, я за карбюратор
-у меня инжектор, я за инжектор
(будет объективно)