Вот вот. Этот шрус лучше старой крестовины,его поставили и уже вибрации меньше. Если и начинать бороться с вибрацией так именно с него и нужно начинать!

Следующий шаг. Открываем учебник по теории механики и смотрим про варианты передачи крутящих моментов (ременные передачи и прочее). Смотрим про работу крестовин под углом более 15 градусов и в итоге приходим к следующему:
Крестовинные варианты при любом раскладе (а тем более с мелкими дефектами) в таких условиях крутящий момент передают в дерганном режиме. У шрусов такой болячки нет отродясь.
Выходы из врожденной болезни 2121:
Сместить редуктор заднего моста и тем самым уменьшить угол работы заднего кардана практически до минимума (по финансам сами прикидывайте).
Или поменять передающие механизмы (крестовины) на шрус (у которых нет такой болячки) 6 тыс р за вал.
Я до этого еще в 2002 году допер, осталось только валы норм найти. Благо сейчас выбор есть.
Согласны?

//Миша, если пром вал начинает вибрировать, то просто его меняйте.

В сборе менять прикажете? 2600 стоит он. Нахер такие усовершенствования.
У меня вибрировал. И не только промвал.
Я купил 2 лазерные указки за 36 рэ штука и с помощью их сделал лазерную юстировку РК + КПП. Вибрация осталась. Но другого плана - дисбаланс промвала. Взял хомутик с грузиком и переставляя его по болтам нашел вариант когда вибрации практически нет.
В итого когда я добился при включенной нейтрали на РК в любых диапазонах оборотов ручки РК стоят мертво.
Далее, если у ваш подрамник позволяет, смещаем ближнюю к заднему кардану сторону РК так чтобы максимально уменьшить угол с фланцем заднего моста.
Затягиваем гайки.
Вывешиваем машину, врубаем 3 передачу и смотрим на задний кардан. Если вам повезло и его не колбасит - значит с балансировкой все хорошо (но такой вариант встречается редко :) ) У меня его колбасило еще как. Есть конечно вариант занять денег и пойти в магазин за новый со шрусами. НО! Денег почему то иногда не бывает. Странно конечно, но факт :) Поэтому берем 2 хомута понадежнее+2 плоских грузика и прикрепляем все это на "трубу" кардана в разных сторонах. Включаем 3 передачу и держим обороты на которых было максимальное биение. Запоминаем как его колбасит сейчас. Переставляем грузики по и против часовой стрелки соответсвенно. Вобщем таким образом подбираем где грузики обеспечивают минимальную вибрацию. Обводим маркером и привариваем. или если нет сварки ездим как я с хомутиками. 2000 км. наездил хомутики на месте.
Вибрации нет. Крейсерская скорость 120. Вибраций 0.

А вам батенька наверное авто уже с подрамником досталась? Я про фразу что денег никогда ни у кого не бывает.
Браво!
Краткая справка - подрамник нормальный стоит столько же сколько и карданы с шрус, потому я и предпочел разориться на норм карданы. Крейсерская до 160, полет нормальный.

Подрамник можно сделать из труб на болтовом соединении - на матерьял уйдет рублей 400 максимум - это если брать новые трубы. Я делал сам из куска швелера 180го. по чертежам многоуважаемого мужика "Керосина".

Кстати,не согласен что подрамник равен цене карданов! Карданы 13т.р,а подрамник ну 1000р. наверно. Да кстати,я чтот черчежей не видывал подрамника с траверсой третьей опоры на КПП,с удлиненным креплением. Они вообще существуют?

Кстати,я так думаю что карданы со шрус и подрамник хуже не будет!?

всмысле плюс подрамник...

8000 руб. подрамники лежат в "магазинах" от производителей.
Плюс установка сколько тебе встанет. Это конечно если будешь делать не сам.
А если сам - то лучше бы иметь яму и желание это сделать. Если ты достанешь чертежи подрамника, то тебе сваяют его в любой мастерской рублей за 800-900.
Очень много чертежей подрамникой именно с 3 опорой. Некоторые просто 3 опору ставять :)
А шрусовые карданы +подрамник конечно лучше чем подрамник+карданы с шарниром Гука.

Дайте народу телефон того кто сварит эту конструкцию за 900 р. Мне так меньше чем за 4 шутки никто не хотел делать. :)) Питер город дорогой.

Кардан через Гришу в 5 штук встанет, два в 10. Так что про 13 вы товарищи загнули.

Не знаю Гришу,но в магазине интересовался-Краснодарский край,г.Новороссийск цена сего товара 15 т.р. !!! В ростове 12-13. А подрамник мне знакомый сварщик и бесплатно сварит-эт не проблема! А что за шарнир гука еще?

Не знаю Гришу,но в магазине интересовался-Краснодарский край,г.Новороссийск цена сего товара 15 т.р. !!! В ростове 12-13. А подрамник мне знакомый сварщик и бесплатно сварит-эт не проблема ну плюс железячки! А что за шарнир гука еще?

И кстати вот эту траверсу третей опоры для чего вообще ее делаю? Поучите темноту. Для того чтобы регулировалась,снять нагрузку с пола-и тем уменьшить вибрации?или кто то более научным способом объяснит?

Выставить соосность промвала между КПП и РК, разгрузить пол.

Крепление траверсы КПП идет тоже к полу и на такие же шпильки как и РК - соответсвенно и проблемы те же. Уходит регулировка. А когда ты все это дело посадишь на подрамник то проблемы с полом вобще пропадут.
У тебя будет одна единая база на которой будет все очень красиво отцетрованно. Так же такая конструкция позволяет прикрутить лист железа и твоя РК + картер КПП в безопасности от пробоя. Умельцы ставя такой подрамник так увлекались, что лист железа начинался от переднего бамера, а заканчивался под задним мостом - поллучается такая лыжа под днищем :)

Да эт точно-красота,спасибо,красиво и ясно и3ложено. Я как то видел на картинках такие листы под днищем,смотрится ваще убойно и эффектно. А я все думал как они это все делают и крепят. А оказывается все так просто. Я вообще зайдя в эту группу да и еще подобные-оч много чего узнал,просто дафига... Спасибо всем,респект всем кто все это шарит и все это делает,изучает-молодцы просто,хвалю...

И еще ньюанс! Давайте обсудим и сравним! Мне советовали третью опору на раздатку прикрутить. Говорят тоже вибро пропадает. И вродь она на шниве стоит. Так что это стоящая вещь-или против нашего подрамника?

Вибрация пропадает не от подрамника или третьей опоры, а от устранения причин вибрации - балансировка колес, карданов, промвала, несоосность КПП и РК и пр.
Подрамник как и третья опора позволяют зафиксировать РК в правильной позиции. Подрамник конечно же ставить гемморойнее чем 3ю опору. Но она и не защищает твою РК от ударов снизу + шпильку остаются все той же "классной конструкцией" - хоть резьбу M10 поставили уроды....

http: //vkontakte. ru/album25062991_96267720
Пользуюсь сам,оч доволен и ставлю другим!

Спасибо! А каким образом третья опора может отрегулировать и 3афиксировать положение? Мне кажется наврятли,она просто укрепляет. Получается опора еще вдоль кузова появляется... А что если еще и подрамник и эту 3опору замутить? Или бессмысленно,пользы от нее не выцедишь?

Представляешь, что сейчас у тебя РК зафиксированна только в 2х плоскостях - т.е. у нее 2 опоры с резиновенькими ушками. Подразумевается, что карданы будут ее держать в оставшейся третьей плоскости. НО! Если у тебя плохо с карданами или на карданы, что то действует с другой стороны (например кривой барабан с переменно притормаживающей колодкой) то этот кардан начинает раскачивать РК в этой плоскости. Если же ты зафиксируешь РК на 3 опору то, вроде как, раздатка будет более жестко сидеть и не даст себя так просто расскачивать.

Но помоему лучше подходить к вибрации комплексно и устранять причины по узлам.

Причем 3 опора не всегда помогает. Если заболеют крестовины то уже на 90 с 3 опорой колбасить будет не РК а пол машины.

Болты М8 на креплении раздатки-это чтобы движок уходил вниз при ударе..кронштейны двигателя к картеру вообще на М6 сидят-как увидел-так и охуел в атаке:) потом чел знакомый объяснил,зачем(и успокоил заодно:))-правда,до сих пор сомневаюсь,что он вниз уйдет-там же кардан,мост,рулевая..а с этим самым подрамником разбивать задний подшипник в раздатке не начнет?

Ну я так и предполагал на счет третей опоры-что она удерживает РК в продольной оси. Так вот если ее еще прикрепить вместе с подрамником. Ведь на подрамнике РК стоит тоже на резиночках? И значит она может уходить (качаться)вдоль кузова,но незначительно.

А вот это еще почему? Почему подшипник должно разбивать?

кто нибудь подскажет сколько может стоить готовый подрамник в москве и где купить?