Подрамник на раздатку
Решил заняться подрамником,т.к. борюсь с вибрациями и по наслышке исчезает + надежность.Первое-это черчежи,кто что подскажет где добыть(может ссылочку)?
Второе-это какие ньюансы,трудности могут возникнуть,также может какие доработки?
И еще один ньюансик-что лучше подрамник или третья опора,или может и то и другое воткнуть?
Крестовинные варианты при любом раскладе (а тем более с мелкими дефектами) в таких условиях крутящий момент передают в дерганном режиме. У шрусов такой болячки нет отродясь.
Выходы из врожденной болезни 2121:
Сместить редуктор заднего моста и тем самым уменьшить угол работы заднего кардана практически до минимума (по финансам сами прикидывайте).
Или поменять передающие механизмы (крестовины) на шрус (у которых нет такой болячки) 6 тыс р за вал.
Я до этого еще в 2002 году допер, осталось только валы норм найти. Благо сейчас выбор есть.
Согласны?
В сборе менять прикажете? 2600 стоит он. Нахер такие усовершенствования.
У меня вибрировал. И не только промвал.
Я купил 2 лазерные указки за 36 рэ штука и с помощью их сделал лазерную юстировку РК + КПП. Вибрация осталась. Но другого плана - дисбаланс промвала. Взял хомутик с грузиком и переставляя его по болтам нашел вариант когда вибрации практически нет.
В итого когда я добился при включенной нейтрали на РК в любых диапазонах оборотов ручки РК стоят мертво.
Далее, если у ваш подрамник позволяет, смещаем ближнюю к заднему кардану сторону РК так чтобы максимально уменьшить угол с фланцем заднего моста.
Затягиваем гайки.
Вывешиваем машину, врубаем 3 передачу и смотрим на задний кардан. Если вам повезло и его не колбасит - значит с балансировкой все хорошо (но такой вариант встречается редко :) ) У меня его колбасило еще как. Есть конечно вариант занять денег и пойти в магазин за новый со шрусами. НО! Денег почему то иногда не бывает. Странно конечно, но факт :) Поэтому берем 2 хомута понадежнее+2 плоских грузика и прикрепляем все это на "трубу" кардана в разных сторонах. Включаем 3 передачу и держим обороты на которых было максимальное биение. Запоминаем как его колбасит сейчас. Переставляем грузики по и против часовой стрелки соответсвенно. Вобщем таким образом подбираем где грузики обеспечивают минимальную вибрацию. Обводим маркером и привариваем. или если нет сварки ездим как я с хомутиками. 2000 км. наездил хомутики на месте.
Вибрации нет. Крейсерская скорость 120. Вибраций 0.
Браво!
Краткая справка - подрамник нормальный стоит столько же сколько и карданы с шрус, потому я и предпочел разориться на норм карданы. Крейсерская до 160, полет нормальный.
Кстати,я так думаю что карданы со шрус и подрамник хуже не будет!?
Плюс установка сколько тебе встанет. Это конечно если будешь делать не сам.
А если сам - то лучше бы иметь яму и желание это сделать. Если ты достанешь чертежи подрамника, то тебе сваяют его в любой мастерской рублей за 800-900.
Очень много чертежей подрамникой именно с 3 опорой. Некоторые просто 3 опору ставять :)
А шрусовые карданы +подрамник конечно лучше чем подрамник+карданы с шарниром Гука.
У тебя будет одна единая база на которой будет все очень красиво отцетрованно. Так же такая конструкция позволяет прикрутить лист железа и твоя РК + картер КПП в безопасности от пробоя. Умельцы ставя такой подрамник так увлекались, что лист железа начинался от переднего бамера, а заканчивался под задним мостом - поллучается такая лыжа под днищем :)
Подрамник как и третья опора позволяют зафиксировать РК в правильной позиции. Подрамник конечно же ставить гемморойнее чем 3ю опору. Но она и не защищает твою РК от ударов снизу + шпильку остаются все той же "классной конструкцией" - хоть резьбу M10 поставили уроды....
Пользуюсь сам,оч доволен и ставлю другим!
Но помоему лучше подходить к вибрации комплексно и устранять причины по узлам.
А вот это еще почему? Почему подшипник должно разбивать?