Спасибки,при возможности обязательно почитаю. И даже наверно как сказку на ночь=)

А реально как там можно соостно выровнить,когда это все не регулируется,оно тупо все прикручивается к полу и все... Единственная центровка раздатки назад и вперед,а поперек никак!

И все же говоришь что подрамником вибрации не поможешь? А почему некоторые ставят и реально говорят положительно,что реально вибрации стало минимум(к тому же не трогая крестовины и все остальное),и не хуже как на классике?

В заводском исполнение РК надо центровать вдоль корпуса и по высоте. Во всяком случае так пишут в книгах по ремонту. Я долго втыкал как бы мне так это сделать при том условии, что ось промвала должна быть параллельна полу оО Вобщем у меня не вышло и я пошел делать подрамник.
У меня вибрации уменьшились, но не пропали. Уменьшились я думаю потому, что РК стала наконец-то жестко зафиксирована - на штатных шпильках резьба была съедена и не держала напрочь.
А если ты хочешь совсем победить вибрацию есть целый список как это можно сделать:
Отбалансируй колеса.
Проверь баланс обоих карданов (у нас в городе балансировка нигде не делается - пришлось делать самому в "полевых" условиях.
Проверь крестовины, прошприцуй.
Шлицы на карданах тоже прошприцуй.
Проверь подшипники полуоси - оба.

Вот это самое простое.
Если не поможет то начинаешь смотреть подшипники в КПП, РК, заднем мосту, переднем.
У себя я обнаружил, что поверхность фланцев РК и мостов имеет биение при вращении порядка 3 мм. Обработал их напильником + обработал фланцы карданов - была такая же фигня. Сейчас они прилегают к друг-другу максимально плотно.

Впринцепе я полностью согласен с тобой,что подрамник не уберет биение какого нибудь разбитого подшипника! Но все таки она дает много. У меня такая тема тоже:резьба на болтах крепления раздатки уже еле еле дышит,как-то снимал еле назад закрутил,еще с одной стороны лопнуло место крепления,а с другой уже переварено было (кем то,машину б/у брал). Еще всвязи с этим я и хочу подрамник-убить нескольких зайцев!

Я знаю что у меня подшипник на раздатке разбит который с той стороны к заднему кардану. Еще поменял крестовины две,походу еще две надо поменять. Колеса отбалансированы(волговские литье),карданы точно усосаные-буду менять.

Если у тебя такая же шляпа с шпильками крепления РК, то и выбора у тебя нет :) Хотя у меня папа просто их срезал, воткнул туда болты, а сверху по пластине их 5 мм стали.
А как ты определил, что у тебя подшипник сдох?

Потому что болтается в том месте,когда под ямой раздатку с карданами шевелишь. И к тому же друг механник со стажем послушал вибрацию и грит что это похоже на подшипник.

Нее...болты я не хочу впихивать с шайбами-это все не серьезно...

все тута про чертежи
http ://niva-faq .msk .ru/tehnika/transmis/pazdatka/index .htm
пробелы перед точками убери

Спасибо,спасибо! А я вчера услышал,что если поставишь подрамник то цена машины(на продажу) упадет не фигово,на треть? Так ли это? Типо если поставил его,то значит машина убитая была...

Брет какой-то... Так считают нифига не понимающие человеки. Если ты шпильки не собираешься срезать, то как аргумент можешь сказать им: "Я могу сейчас же РК обратно прикрутить". :) я даже техосмотр с подрамником прошел :) гаишник сказал - типа "че это?" я ему показал на шпильки и сказал, что больше так продолжаться не могло.

Ну да и я такого же мнения:мол я наоборот усилил крепление и устранил вибрацию,внатуре-если хочешь верну обратно родную вибрацию!

РК как правило на сам подрамник ставят на 3-4 резиновых опорах, сам подрамник к кузову крепится в 8-12 точках. Фактически получается что вибро в 2 раза снижается за счет 2-х кратного увеличения резин опор и распределяется по 12 точкам кузова. Потому и создается ощущение что вибро пропало.
Я чтоб с такой хх не заморачиваться поставил передний и задний кардан вал с шрус. Уже 8 тыс машина прошла, даже на 120 вибро нет. Причем ничего не изобретал. Купил, получил, снял штатн и посадил на их места новые. Теперь не знаю что такое вибро.

Кстати насколько бы не был хорош подрамник, при экстриме разрушает лонжероны на ура. Трансмиссия так же дохнет от вибраций. При езде на трассе тоже. Кстати глянь на нива комфорт точка ру. У них шикарный подрамник. Кстати валы они тоже продают.

Если решил бороться с вибрацией, то ИХМО лучший вариант - моноблок-КПП-раздатка. сейчас как раз работаю над этой темой, кстати на нива4х4 на этот счет есть тема, и очень неплохая.

Удачи, только вибро остается и как прежде будет тебе раздрачивать трансмиссию.

Ну экстримом я не собираюсь заниматься. Чисто по трассе,шоссе,асфальту. Так а если карданы со шрусами и плюс подрамник. Будет хороший вариант. А моноблок это заморочливо и затратно наверно...

Кстати если поставишь карданы с шрус, то в подрамнике необходимость пропадает .... проверено на личном опыте. А подрамник аля моноблок - на пару тысяч дороже обычного встает.

Шрусу, конечно, хорошо. Но дорого. Имеет смысл менять только задний кардан на шрусовой. Потому как передний практически соосен с РК и РПМ.

А моноблок это типа подрамник под раздатку и КП? И что такое РПМ?

РПМ- редуктор переднего моста.у меня подрамник стоит и ваще все супер!

ну вот ништяк. Хоть кто то в пользу этого приспособления. Подрамник лучше чем ничего...

А валы с шрусами это как понять? В ниве я еще чайник,но решусь предположить что это валы с шпильками и для них нужно менять флянцы на мостах и раздатке?Из всего вышесказанного я понял что валы с шрусами лучше подрамника,хоть и дороже,но дырки в дне себя не заставят долго ждать,а это новые затраты. Если я решу сэкономить сегодня,то завтра я вынужден буду раскашелиться? Ну это мой вывод,а вы уж судите сами,что для вас приемлимо.

я не понял как можно сравнивать подрамник и карданы со шрусами? а ставятся они просто - откручиваешь 8 болтиков - прикручиваешь новые нам 8 болтиков.

Дмитрий галченок же новичек-он сказал,поэтому он не шарит что к чему. Просто дырки в полу,Дмитрий,могут сделаться как и со ШРУС,так и с крестовинами-поравну! Вибрация уменьшается. Мы здесь обсуждаем по большей части вибрацию!

Братцы, пока до вас не дойдет что подрамник только создает иллюзию того что вибро нет, не будет у вас счастья. Вибро остается только распределяется не иное количество точек кузова. А трансмиссия трахается как и раньше. То есть сидите вы в тачке, едете по торассе, попой вибро не чувствуете. А вибро прекрасно чувствуют КП, РК (подшипники, сальники) и мосты. В итоге восстанавливать трансмиссию приходится через 60 тыс пробега. С шрусами этот ресурс увеличивается до 100 тыс. И не разд--чваются дырки насверленные в полу и ничего лишнего. Другая ситуация. Допустим решили поменять эласт муфту пром вала. Вопрос - как добраться? Ответ - демонтировать подрамник, подвинуть РК и вперед. Если нет подрамника - подлезть намного проще.