вот честно не о чем .... каждый делает выбор для себя,а кто и как будет производить ремонт тоже дело каждого....таже вибрация будет и со шрусовыми карданами!выбрация будет всегда присутствовать в этой машине и говорить ,что такие карданы решают проблему не надо.

Ото мне и важно чтобы попа вибраций не чуяла. А что чувствует железо мне важно но не так. Я вот думаю реально сделать трансмиссию(ну и в совокупностис двиглом) так чтоб можно было хотя бы 170-180 ехать свободно и налегке?

на подрамнике попа чувствует на 140 себя отлично))))больше не ездил)))

140 это уже отлично. Я на 100-110 попа испытывает перегрузки от вибраций,как буд-то в атмосферу на ракете влетаем...

Я когда на работу опаздывал 22 минуты 160 по кольцевой летел. Вибро ноль, только ручки разд по кругу двигались. Так что шрус рулит.

это без подрамника у тебя шрусы?

//Я когда на работу опаздывал 22 минуты 160 по кольцевой летел. Вибро //ноль, только ручки разд по кругу двигались. Так что шрус рулит.

Вся фишка в том, что рано или поздно центровка раздатки у тебя уйдет. Судя по тому, что ты разгонялся до 160 - она у тебя отцентрованна. А вот когда она у тебя уйдет - никакие шрусы тебе не помогут. Первый раз случится не так скоро, но второй и последующие будут наступать все чаще и чаще т.к. у пола наберется "усталость" и он начнет лопаться.

Никто не говорит, что шрусы это плохо - но лучше подождать заводских. Кстати они уже производятся на запчасти?

Так собственно по-моему это они и есть!

У меня карданы с шрус без подрамника, я товарищи в отличие от вас давно все рассчитал, нашел, установил и катаюсь. Есть вазовский задний в магазинах, я взял Ростовские через Гришу (в друзьях группы есть). Изумительного качества.
То что Миша писал - х__я настоящая, вне зависимости от центровки раздатки ничего не случится если там будет шрус. Задний кардан без вибро вообще под углом 35 градусов работает и нет проблем. Только я чтобы не заморачиваться и передний и задний с шрусами поставил. Самое главное грамотно обкатать и за пыльниками смотреть.
Крестовина по природе своей передает крутящий момент в дерганном режиме при работе под углом, хоть раму ставь, хоть иначе ан___е
товарищи. У меня уже скоро 12000 они пройдут и без вибро. :))

Все бы хорошо, но ведь вибрация набирается не только на карданах. Есть еще и промвал. А его центровка как раз и достигается за счет перемещения РК на опорах+прокладки под траверсу КПП и РК. Так вот собственно вопрос - ты едешь и у тебя колбасит раздатку - потому как шпильки в полу погнулились или проржавели или пол прогнулся и она сместилась и более не соосна с КПП, а соответственно муфту эластичную выгнуло восьмеркой при определенных оборотах и те остаточные напряжения, которые муфта уже не может гасить, переходят на РК. Соответственно и углы под которыми работают карданы будут меняться. Конечно шрус работает при таких условиях лучше чем крестовина, но - РК-то по прежнему колбасит - еще более усугубляя положения дел(срывая резьбу со шпилек и пр.).
А еще подрамник защищает картер РК - который проломить как 2 пальца об асфальт.

Вы товарисч Миша палку то не перегибайте, не знаю что у вас там прогнило и как х__о отцентрована РК, но у меня таких проблем нет и не будет, у меня голова и руки на месте. :))
Наверное повторюсь, пока тут все лясы точат, я уже давно все сделал и езжу с комфортом.

Я тоже езжу с комфортом. А если ты не можешь понять зачем нужно центровать раздатку с кпп - то у меня к тебе нет вопросов. Я так понял тут обсуждается необходимость подрамника?

Господа,проконсультируйте лузера:)а как эти самые пресловутые карданы со шрусами на лошадиную нагрузку реагируют?я на своей 2121 частенько х..ню всякую вожу:то блоки бетонные,то трубы,то еще какое-нить говно. Шрусы,насколько я знаю,не в восторге от больших нагрузок. Не разлетятся они нах от нагрузки 'собственный вес+полтонны'?

Oberleutnant Karl Kraft
Как я знаю есть карданы с простым шрусом, а есть с усиленным. В усиленном количество шлицев больше на 30%. Рекомендуется ставить тем кто любит лезть в говна.

Пасиб:)а ссылочку на фотки мона? Если есть,конечно.

А усиленный не повлияет на скорость?

Oberleutnant Karl Kraft
Не могу найти сцылку - на нивашоп.ру есть они как я помню.

С нивы-комфорт.ру:
Карданные валы нового образца с эвольвентными шлицами.

Так-же поступили в продажу карданные валы нового образца с эвольвентными шлицами.
Валы имеют в точности те же присоединительные размеры, что и штатные карданы автомобиля, и устанавливаются на штатные фланцы раздатки и редукторов мостов.
Карданы поставляются полностью готовыми к установке, ШРУСы не требуют закладки дополнительой смазки.
Подвижное шлицевое соединение имеет зубцы эвольвентной формы, площадь контакта которых в 3 раза превышает аналогичный показатель штатного карданного вала.

Дмитрий Галченок Савлов
Никак не может повлиять.

Миша Кайгородцев,давольно таки прав,в данной теме изучается подрамник. Ну на карданы со шрус тоже можно отклоняться,но не сильно далеко от раздатки=) потому что в совокупности вся информация полезна!

Карданы это хорошо,конечно,но дорого пока для моего кармана.

А подрамник я считаю необходим,т.к. у меня крепления где эти шпильки лопнуло(замечу я не любитель оффрода и гавна,ну бывало попадл в дерьмище-практиковался-нива все таки,очученид афигенное,а машина бу,и уже была с этими изъянами) и плюс сама резьба еле дышит. И я так думаю что подрамник будет наилучше,чем эта вся возня с подваркой,сверлением и добавлением новых болтов. Это уже будет по-любому погрешность,да и менее надежное крепление,при чем кривое косое... И думаю если я собрался выжимать 160-180 это наилучшее решение...

Так к слову-хочу сделать из нее более спортивно гоночный авто!

А тепер вернемся... Наконец я нашел и посмотрел чертежи сей детали... А вот регулироваться РК может то с подрамником?

конечно может.у меня во все стороны регулируеться.ну надо фотками просто показывать так даж не знаю как обьяснить.

Ну эт хорошо что регулируется. А если взять стандарт-шпильки-получается не регулируется?! Ну только вдоль трансмиссии!?

А на подрамнике получается две оси регулирования иль больше?

Да,и еще вопрос-как это все четко отрегулировать?

Вы товарищи лучше уберите источник вибрации. Компенсировать - это равносильно тому что при пневмонии пить аспирин и витамин. Изначально не по тому руслу поплыли.

Миша, если пром вал начинает вибрировать, то просто его меняйте. Там либо резине муфты конец, либо шрус от времени умер. Не зря его там вместо крестов поставили, это для того чтобы РК смешать без проблем.

А где там шрус то стоит? Чтот не припомню. А источник вибрации это само собой понятно...что в первую очередь устранять... А потом уже подрамник.

Посмотри схему. К вертолету коробки крепится резиновая муфта, а к РК шрус. Так и называется шрус промвала.

А все...походу на 21-ых там крест стоит. А на 13 шрусец уже пошел...