народ, хочу поинтересоваться по поводу занижения, на авто рынке продаются пружины и под них амортизаторы -40, вобщем заниженные. удовольствие это стоит 5500. так что лучше всего сделать??? обрезать родные или купить готовое.

Как сделать капот с заходом на фары?(типа реснички)

Задаем вопросы по ремонту, устранению неисправностей, помогаем друг другу с решением проблем.

Народ подскажите где в Москве можно изготовить крепления под сумки?Хочу на свой Desperado повесить кожанные сумки а крепление нигде найти не могу.В магазинах говорят что для японских моделей нет ничего!

Где взять съемную тонировку? Говорят есть такая...а если и нет, то давайте нашими усилиями придумаем как-нибудь...500 руб.-это уже не мелочь...а без пленки не хочется иногда...

1

Мужики подскажите выбираю между ланцером в полной комплектации с полным приводом, 2.0 мотор, вариатор, в коже и т.д и смотрю шкоду октавию с мотором 1.6 с механикой.
Шкода 2006 года с пробегом 17тыс.-пробег 100% на ней дедок ездил и состояние как новая, а ланцер 2008г. с пробегом 45тыс.км.
ЧТО ЛУЧШЕ???

Не идет заряд на АКБ, менял таблетку, щетки, блок предохранителей целый. Кто знает в чем проблема подскажите.

У меня если честно -20...-25 это предел.. Не хочет заводиться.

Хочу поставить ВШК на 15, поэтому и хочу переделать на цепь. Кто уже делал, поделитесь опытом. Выложите фото стыковки моста и звездочки, стыковке звездочки и колеса. Спасибо.

собираюсь приобрести первую машину - Гольф 4. все не решусь - механику брать или автомат?
друзья советуют механику ("автомат - это из точки А в точку Б, а с механикой ты управляешь машиной!.."), а лень переключаться с нейтралки на 1 и обратно говорит взять автомат.
гонять по ночной москве вроде особого желания нет. машина нужна для поездок на работу и к друзьям\по магазинам..
но и грызть локти, что "взял не мотоцикл а мопед" тоже не хочется.

как вы считаете - автомат или механика?
спасибо.

Народ такая проблема! Постоянно тяга, которая отходит от оси педали газа и соединяется с тягами карбюратора, отгинается вправую сторону.. трется об шланг, заедает, и машина постоянно едет рывками, плавно обороты повысить невозможно! Менял полность педаль и тяги, не помогло...

Какие услуги вы можете предложить...

по минимальным затратам подскажите наро((( двиг точен всего один раз

Помогите выбрать машинку!!ограничена в средствах!!130 тыс.(((понимаю что на эту сумму будет либо 5-6 годовалая русская либо 15-16 годовалая иномарка!!!можно немного битую,сама разбираюсь в малярке!!

Отпишитесь пожалуйста.

Люди,помогите!!!!
Реально расход топлива на 100км около 30литров!!!(Таврия 1.1),електронное зажигание.
Подскажите как настроить карбюратор!,только поподробнее ,так как чайник!
я так понял что надо обеднить смесь,так как свечки черные!
Пробывал сегодня покрутить карб,но разницы нет!
Заводится хорошо,даж на холодную,едит тож хорошо,пролетов нет.
ПОЧЕМУ ТАКОЙ РАСХОД ?????
И ЧТО ДЕЛАТЬ???
В ЧМ ПРОБЛЕМА???
КАК довести расход до минимума?(и сколько этот минимум для таврии?)
может ссылки есть,с картинками?
пишите в личку тоже,буду рад!

Ну это в зависимости от настроения.но что бы погромче-точно.

Сколько у Вашего авто лошадок? И какая у Вас машинка?

ДВИЖЕНИЕ АВТОМОБИЛСЯ С МЕСТА,ПО ПРЯМОЙ,ТОРМОЖЕНИЕ И ОСТАНОВКА

До этого момента мы занимались самообучением в своем автомобиле на месте его стоянки. Трогание автомобиля с места требует соблюдения определенных условий безопасности. Для приобретения первоначальных навыков управления автомобилем надо выбрать любую площадку, свободную от людей, машин и пр. Если эта площадка имеет размер хотя бы 30х30м, этого для начала будет вполне достаточно. Разумеется, перегон автомобиля на данную площадку должен быть осуществлен водителем.

Перед тем как пытаться трогать автомобиль с места, надо четко себе представлять, как его остановить. Для остановки автомобиля делается следующее: левая нога быстрым движением выжимает педаль сцепления, правая нога воздействует на тормозную педаль (степень нажатия определяется необходимостью). Выжатое сцепление при этом исключает дальнейшее принудительное перемещение автомобиля двигателем. Тормозная педаль, естественно, прекратит движение автомобиля.

Психологически очень важно убедить себя в том, что вы знаете, как отреагировать на вышедший из-под контроля процесс. Если что-либо непонятно, что-то не так - педаль сцепления "в пол", тормозная педаль нажата. После этого надо выключить передачу.

Итак, ваш автомобиль стоит на площадке. Причем таким образом, что перед ним много свободного места. Убедившись, что автомобиль стоит на нейтральной передаче с затянутым "ручником", запускаем двигатель.

Упражнение 1. Отработка момента срабатывания сцепления

Правая нога находится над акселератором. Выжимаете педаль сцепления, включаете I передачу. Держа сцепление выжатым, снимаете автомобиль с "ручника". Автомобиль подготовлен к упражнению.

Чтобы не пропустить момент срабатывания сцепления, педаль сцепления начинаете отпускать очень медленно, наблюдая за поведением автомобиля. Момент срабатывания сцепления вы почувствуете по оборотам двигателя. При срабатывании сцепления двигатель будет нагружаться, обороты его будут падать (снижаться).

Левая нога должна запомнить это положение срабатывания.

Как только вы почувствуете, что двигатель отреагировал снижением оборотов, далее отпускать педаль сцепления не нужно (в данном упражнении). После некоторой задержки снова выжмите педаль "в пол" и выключите передачу.

Если двигатель снизил обороты, но не заглох, цель упражнения достигнута. Если же двигатель заглох, то перед его повторным запуском не забудьте выключить передачу.

Проделайте это упражнение несколько раз.

Упражнение 2. Трогание автомобиля с места

Чтобы стронуть автомобиль с места, двигателю нужна определенная мощность, которая зависит от его оборотов.

На оборотах холостого хода, на которых работает двигатель без нагрузки при отпущенной педали акселератора, мощность его минимальна. В момент трогания автомобиля двигатель нагружается, преодолевая сопротивление качению автомобиля, и чтобы он не остановился, надо добавить ему обороты, слегка нажав на педаль акселератора.

Попробуем для начала просто прибавить обороты, т.е. поработать только правой ногой. Нажимать на педаль акселератора надо очень осторожно. Двигатель без нагрузки будет чутко реагировать. Обороты контролируем на слух.

Теперь приступаем к выполнению упражнения. Подготовительные операции те же, что и в упражнении 1:
выжимаем педаль сцепления;
включаем I передачу;
отпуская педаль сцепления, находим положение срабатывания (обороты двигателя несколько упали).
Затем, добавив обороты педалью акселератора, педаль сцепления отпускаем буквально на 1-2 мм, держа левую ногу в напряжении. При этом автомобиль начнет двигаться вперед. В момент начала движения автомобиля педаль акселератора слегка освобождаем (при устойчивом движении мощность двигателю уже не нужна), а сцепление полностью отпускаем.

Прокатив автомобиль по прямой несколько метров, выжимаем сцепление и правой ногой притормаживаем. После остановки автомобиля сразу выключаем передачу.

Если при торможении автомобиль "кивнул", знач