Субкультуре лоурайдеров в США — более 60 лет, но реально они заявили о себе в конце 60-х. В тридцатые годы, во времена Великой депрессии, в городах Южной Калифорнии и Техаса, в мексиканских кварталах появилось модное течение среди испаноговорящей молодежи. Они носили большие по размерам яркие костюмы (Zoot Suits), шляпы со страусиным пером, двуцветные ботинки. Себя они называли «пачукос» (Pachucos), имели свой собственный сленг, в музыке предпочитали латиноамериканскую. Приверженцы ацтекской культуры, они продвигали национальные традиции, внедряя испанскую речь и обособленность от белых традиционной индейской гордостью и языческим искусством. Они считали собственную культуру самодостаточной и независимой. Помимо этого они бросали вызов белому обществу не только в плане общественных устоев, но и правопорядка: большинство из них состояло в бандах бутлегеров, мелких уголовников, сутенеров. Ездили эти модники на широко распространенных в то время «Фордах» и «Шевроле» — самых недорогих и довольно неприметных «ширпотребовских» автомобилях. Желая выделяться среди общего потока, проявляя индивидуальность среди своих же друзей, занимались, что называется, «тюнингом»: украшали их яркой, часто многоцветной окраской, ставили дополнительные фары спереди и сзади, крышки капотов срезались подобно пасти крокодила (Alligator Hood), выхлопные трубы обрезались и выводились по бокам, усекались рессоры или пружины задней подвески. Машины приобретали довольно агрессивный вид, но с технической точки зрения не менялись. Это был свой собственный стиль, воплощенный в наше время среди лоурайдеров в «бомбах».
Среди жителей мексиканских кварталов (Barrios) к шестидесятым годам развились три основных автомобильных тренда: «роддеры» (Rodders), «кастомайзеры» (Customizers) и «крузеры» (Cruisers). Первые два течения были похожи: они ставили во главу угла мощь моторов, динамику разгона, но кастомайзеров еще волновал и внешний вид, который они определяли как спортивно-агрессивный. Роддерами были талантливые механики-самоучки, устраивающие гонки в пустынной местности и редко выезжавшие на обычные улицы. Кастомайзерами считали себя обычные, но технически подкованные автолюбители. Им была интересна религия роддеров, но они хотели комфорта и повседневной езды. Поэтому они использовали мощные купе или доводили до соответствующего состояния обычные серийные автомобили. Крузерами же были любители размеренного катания по бульварам в солидных, полноразмерных седанах. Из них и выросли лоурайдеры как таковые. В первую очередь они ценили комфорт и шикарный внешний вид, выражавшийся в яркой окраске, обилии хрома, комфортных переделках салона. Они хотели выглядеть богато в дешевых и старых машинах. Среди них и появилась новая мода опускать кузов ниже заявленного стандартом уровня, поскольку машина смотрелась более плоской, крупной и солидной. Они срезали пружины задней подвески так, что выхлопные трубы, выведенные по бокам, почти касались земли, а сам автомобиль напоминал вставшего на дыбы скакуна или ракету, готовую к старту. Задирая нос друг перед другом, они задирали носы и своим машинам. Началось это еще с «пачукос», которые не рискуя резать железо просто нагружали машину мешками с песком. Многим этого было недостаточно, и они стали опускать весь кузов целиком. Полиции это не нравилось хронически, и она боролась с ними постоянно, как с рядовыми владельцами, так и с автоклубами, лишая прав неугодных и конфискуя машины. Существовал закон номер 24008, вышедший в 1959 году, запрещавший понижать уровень подвески по соображениям безопасности. Это вызывало протесты и даже волнения, так как посягало на свободы граждан. Из-за этого многие ездили на таких автомобилях только по своим районам, кварталам. Это во многом и обусловило появление гидравлики.
Идея витала в воздухе, но реально осуществить ее пришлось братьям Луису и Рону Агуирру, одним из пионеров установки гидравлики. Они имели спортивный «Корветт» 1957 года, названный X-Sonic. Установив на него гидравлические насосы «Песко», гидроцилиндры, систему клапанов и управления, они поражали воображение коллег
Авто 99i, стоит гбо итальянское, проехал на нем уже ок 50 тыс. Сегодня когда переключился с бенза на газ- машина задергалась, потом на светофоре вообще заглохла. открыл капот - редуктор весь белый, как будто инеем покрыт и холодный (хотя не должен таким быть)
поделитесь мнениями какая оптика лучше киржеч или bosch ???
Какая марка афто для вас зе бест оф зе бест и почему??
Не горит задний правый габарит, схема в порядке. На габарит почемуто + не идет. Все предохранители впорядке. Может че в блоке предохранителей? Бортовой комп. пишет что утечка.
Машина простояла 4 месяца (всю зиму). Сейчас нужно будет ее реанимировать и подготовить к большому перегону. Вопрос. Нужно ли перед первым запуском двигла что-нибудь делать, или как обычно заводить? Что нужно проверить в обязательном порядке?
восход 3м-01
Народ, подскажите. Хочу 14' диски поставить, какую лучше резину взять (интересуют размеры)
У меня 12 !!! зад -2.5 витка больше не позволяет резина 205-45-r17 крылья резаны !!! сколько с переди пилить чтоб ровно сидела ???!!! Заранее благодарю!!!
Подскажите, как правильно подключить редукторный стартер на карбюраторной классике (21061)? Насколько я понял, правильно его подключать через реле. Какое реле при этом надо использовать? Откуда брать питание?
марка ВАЗ
доброго времени суток вам!...
Ребят нужна помощь включаю печку и коки это звуки она издает не понятный типа что то туда попала или еще чего ни будь. Может у кого было такое что мне посоветуете делать???
Возник вопрос что когда должно меняться.
Сделал себе задний бампер из швеллера, вот теперь думаю, как к этому ДПСники отнесутся. Вроде где-то регистрировать это надо.
самые дешевые запчасти на японца?
Давайте сделаем банк клуба и будем каждый месяц сдавать деньги в него по 50руб. Для нужд клуба, например флаг, футболки и т.д
Оставляем свои мнения!
Тема замучаная,но деваться некуда,впереди зима)
не могу найти нормалльную схему на планету 5. там везде то 6 то 8 проводков идет к замку зажигания. а у меня их 5. кто знает где можно найти правильную схему чтоб на замок шло 5 проводков и чтоб они были пронумерованы на замке???