Схема подключения редукторного стартера

ставь и таже провода подключай, там провод запуска стартера идет уже через реле...

ну блин в чем проблема то?старый снял этот подсоединил и все!

Сейчас посмотрел схему, от замка зажигания провод (50) напрямую идет к стартеру, там нет реле.
Электрики утверждают, что надо делать через реле. Ведь не просто так, в чем смысл?

Смотрю схему ПП, там подключено через 4-х контактное реле.

на стартер приходит красный провод от замка зажигания,а реле стоит в самом стартере,что ты голову замарачиваеш?сроду так было подключенно,а ты чето мудрить пытаешся.СТарый стартер снимаеш,новый устанавливаеш и ездиеш 3 года в свое удовольствия:)

Редукторный стартер, тот который я хочу поставить, на Ниве (собственно куда он и ставится на заводе) подключен через реле. Просто так?

Ну рас считаешь нужным установи реле, делов на 10минут, будет меньше гореть контактная группа замка зажигания при длительном включении стартера. провод который там идет его достаточно.

Четырехконтактное реле? Что подключать к этим контактам?

Во вы жжете,реле в штатной проводке уже есть.Ставь провода так же как и на старый.А про реле внутри стартера это вобще жесть.

п.2 и 9 читай и незаморачивайся!)))

http://s44.radikal.ru/i103/0906/13/b6a961cfba1e.jpg
Я тут никакого реле не нашел.

Нет, я хочу заморочиться!)))
Через реле правильнее. Так куда его подключать?

Мне подсказали как правильно подключить.

На реле 4 контакта: два силовых и два управляющих.
Один управляющий - к выходу с замка зажигания, второй на массу.
Силовые: один - на плюс аккума, а второй на втягивающее реле.

мля по поводу реле прогнал признаю ОШИБКУ:)
ну раз схема есть,то дерзай подключай тогда:)

Если не ошибаюсь то так.
Покупаешь 4х контактное реле с нормально открытым контактом.
Режешь проводок (тот который идет от замка к втягивающему) Подсоединяешь один конец(провода) к контакту "86", второй к "87". Подаешь + от акума на "30", а массу на"85".

Страная у вас логика,если генератор к примеру будешь ставить другой,по новому цепь подключения прокладывать будешь???

Да

Илья, безусловно, если того требует схема. Да и ведерко далеко не новое, почему бы не убрать заведомо слабые места.

короче спорить с вами бесполезно,останемся при своих мнениях .удачи

ВАЗ-21099 , редукторный стартер подключон через реле . ВАЗ-21015 редукторный стартер подключон без реле . Вывод что с реле что без один черт . Стартеры одинаковые . Для того чтоб сберечь контактную группу достаточно просто не гонять стартер больше нормы.

на девятках через реле. главное чтоб оно потом само не накрылось)

Все равно оно дешевле замка

Это точно.