началось с того что начал глючить синхронизатор, на переходе с пятой на четвертую раздавался скрежет.. через два месяца короче перестала включаться четвертая, на след день еду я на работу, на светофоре включаю первую, трогаюсь раздается хруст и машина останавливается и немного назад откатывается. такое впечатление что упор под колесо положили или между шестерен какая то херня попала и заклинила.. пытался я с места сдвинуться так раза три и на четвертый благополучно сдвинулся с места. после этого появилась четвертая передача и все нормально функционировало, даже четвертая стала более мягко включаться..

вот что за хренотень? :)

Объясните, как сделать проводку по минимуму(только чтобы мот заводился)?

http://www.motolom.ru/good.php?id=7894
Собраться кто еще хочет преобрести хороший мото шлем еще 5чел. по мимо меня. моему корефану пришел шлем, охуительный я вчера смотрел он показывал. так что может еще наберется 5 чел. и закажем 6 шлемов по не дорогой цене. в магазине "мастер байк" подобный шлем стоит около 18 000р. так что думвйте.....

Чоппер. Это не просто мотоцикл. Чоппер - это даже не стиль и не культура. Чоппер - это дух. Дух Свободы, воплощенный в металле.

Взлелеянный сотнями и тысячами проявлений любви к себе (среди которых множество настоящих произведений искусства), американский чоппер за десятилетия успел выбраться за пределы своей исторической родины и навсегда поселиться в умах и сердцах тех, кто всегда видел в мотоцикле нечто большее, нежели просто двухколесное средство передвижения.
Так откуда же есть пошел классический американский чоппер? Давайте разберемся.

История чоппера
Вступление

По возвращению со Второй Мировой Войны американские солдаты оказались разочарованными в мотоциклах, которые производили американские компании Harley Davidson и Indian. Байки, на которых им довелось покататься в Европе были легче, изящнее и доставляли гораздо большее удовольствие при езде.

Эти ветераны начали тусоваться с другими бывшими солдатами, чтобы вновь пережить дух товарищества, который они испытали на войне. И мотоциклы стали неотъемлимым атрибутом этой “мужицкой тусовки”. Вскоре ребята осознали, что их мотоциклам нужны изменения, которые Harley не может им предоставить.

Эти новые “байкеры” (новый термин для тех времен) начали свое “чопперство”, удаляя или уменьшая крылья на своих мотоциклах, что придавало им более крутой и изящный вид. Первоначально они назвали эти новые мотоциклы “бобберами“. Байки продолжали эволюционировать в течение 60-х и 70-х и постепенно стали называться “чопперами”.

В 1969 году вышел фильм “Easy Rider” (”Беспечный Ездок”), который представил чоппер взору широкой общественности. Этот фильм впервые наглядно продемонстрировал миру движуху крутых чопперов и “чопперостроителей”, которую мы видим сегодня. Люди хотели себе чоппер, но никто вокруг не делал их, поэтому людям пришлось начать делать чопперы самим.

Давайте немного окунемся в историю. После великой депрессии и тяжкой для мотопроизводителей конкурентной борьбы с дешевыми автомобилями Ford’а в США осталось три крупных компании, производящих мотоциклы. Это были Harley Davidson, Indian и Crocer. Причем, вплоть до Второй Мировой Войны байки Crocer были практически непревзойденными в техническом плане. Но компания не сумела вовремя, что называется, “подсуетиться” и не заручилась военными контрактами, что привело к ее выходу из бизнеса после войны.

Конкурентная борьба мотопроизводителей в тридцатых годах сделала популярными гонки на мотоциклах, в которых участвовали не профессиональные гонщики, а обычные мотолюбители, которые выступали от собственного имени либо, в крайнем случае, представляли какую-нибудь местную мотомастерскую. Тогда-то народ и стал снимать с мотоциклов все лишнее, чтобы ездить не мешало.

Калифорнийский боббер

Большая часть гонок и прочих мотоциклетных мероприятий проходила в Калифорнии - ездить на байке там можно круглый год. Это привело к тому, что в Калифорнии в сороковых годах содержалось самое большое количество байков на душу населения. Частенько парням, участвовавшим в гонках, приходилось перемещаться между местами их проведения на том же аппарате, на котором они и гоняли. Всвязи с этим, помимо выжимания максимума из двигателя, байки стали также подгоняться и под шоссейные условия. Это привело к появлению таких атрибутов, как например высокий руль - ape hangers, - оказавшийся очень удобным на шоссе. Он более равномерно распределял нагрузку на мышцы ездока и в целом создавал более комфортную посадку. Название ape hangers, которое буквально можно перевести как “обезьянья вешалка”, явно намекает на то, что байкер с вытянутыми на максимальную длину руками слегка смахивает на обезьяну :)
Затем кто-то из этих ребят первым заменил переднее 16-дюймовое широкое колесо на более тонкое 21-дюймовое, что помогло в большой мере улучшить управляемость мотоцикла.

В немалой степени формированию облика калифорнийского боббера (предшественника классического чоппера) поспособствовали власти Калифорнии, издав закон об обязательных ручках для поддержки пассажиров. В среде владельцев боббе

Привет всем. На днях собираюсь заняться системой охлаждения заменить все патрубки, термостат, кран печки, радиатор печки,датчики температуры. Как потом заливать тосол? чтоб как в большинстве тем печка не дула холодным итд?

Вобщем делал печку, разбирал снимал всю тарпеду. потом собрал все и габариты неработают и подсветка номера и подсветка приборов, а свет нормально включается и работает. 99 высокая панель как быть ? што делать ?

Розказуем о том хто над кем и как прикалуется...

мена

Хочу взять ниву 2131 и мне интересно есть ли разница в проходимости между 2121 и 2131. Если тема обсуждалась скиньте сылку.

МАШИНА ЭТО САМОЕ ЛУЧШЕЕ СУЩЕСТВО ТАК КАК ОНА ВЕЧНО ПРЕДАНА,КОНЕЧНО ИНОГДА БЫВАЮТ КАПРИЗЫ НО МЫ ИХ ЛЮБИМ, КТО СОГЛАСЕН СО МНОЙ????=))))

Разбился один из самых лучших людей Павловского Посада - Фадеев Александр Александрович или просто Фадей (13.01.1990-16.04.2008).(http://vkontakte.ru/photos.php?act=show&id=-2301...). Почтим его память!

У нас в магазинах нашел продукцию следующих фирм.Хочется найти оптимально по цене/качеству.
1.СААЗ
2.Finwhale
3.Fenox
4.Sachs
5.Kayaba(Тайланд)
6.Kraft

Народ, поделитесь собственным опытом: при какой температуре включается вентилятор радиатора? В зимнее время тоже включается? И через какое время простоя в пробке он включается? Заранее благодарен.

Как машина в целом?ваши мнения

кто как делал и главное-какими материалами и результат))отпишитесь пож-та..срочно надо..

мужики!!!подскажите,можно ли в копейку(ну в общем в классику)поставить двигатель от 2108 и какие проблемы если можно это сделать?????

Иван Ткаченко написал
сегодня в 19:04
а на счет дизеля можно и поспорить. единственный"+" это расход гсм. а дальше начинаются проблемы. самая главная это замена запчастей. что касается двигателя и навесного оборудования то цены ничем не уступают зарубежным двигателям. для сравнения генератор 4021 дв.-2100-2300. 405-406дв.2500-3200 а штаер 8900!!!!! задумайтесь!!! и не факт что у этого генератора ресурс будет отличатся !!!! разница только в цене. вторая и актуальная проблемма это конечно зима!!! и обслуживание дизельного двигателя

Стою в пробке, температура двигателя растет...включается вентилятор охлаждения. После 2-3х раз включения вентилятора начинает мигать лампа масла!!! Естественно глушу машину, жду...проверяю масло щупом - в норме!!! Завожу авто, лампа не горит...Такое не первый раз!!! Почему и что неисправно?????? Если ездить пробки не ловить и ездить с нормальной сред скоростью, то все нормально!!! ПОМОГИТЕ РЕШИТЬ ПРОБЛЕМУ!!!

Слышал про такое,но че то не уверен что это реально.может кто в курсе?

Есть один прикол! Вынемаем кнопку аварийки переворачиваем ее на 180 градусов, нажимаем... И о чудо.. включается зажигание))) На 2108 например не горят при этом фары и печь не работает, но двигатель работает... у себя на купе я переворачивал, но не помню точно, по моему все работает...