Кто бы что выбрал: новую российскую машину типа приоры или гранты, или б\у иномарку?

Всем известен недостаток классического свободного дифференциала – неспособность передавать момент на то колесо, которое имеет больший коэффициент сцепления с дорогой.

Найдены десятки способов решения этой проблемы. Но все они решают проблему лишь частично.
Принудительная, 100% блокировка перекрывает только часть режимов движения автомобиля. Самоблокирующиеся дифференциалы не обеспечивают 100% блокировки ведущих колес.
Возможно ли создать дифференциал, который бы блокировался на 100%, в тоже время позволяя колесам вращаться с разными скоростями в поворотах?

ДАК – первый дифференциал, который решает эти противоречивые задачи.
Идея заменить сателлит в классическом дифференциале шариковой цепочкой не нова. Но только Красикову В.Н. удалось найти решение, обеспечивающее равномерное движение шариковой цепочки с эффективным принципом блокирования.

ДАК такой же планетарный механизм, как и свободный дифференциал, роль сателлитов в котором играют шариковые цепочки.
При равномерном движении, когда в ДАКе присутствует относительное равновесие сил, шариковая цепочка свободно перемещается вдоль каналов и подобно сателлиту перераспределяет мощность (N=M*w) поровну между колесами. Автомобиль свободно маневрирует.

При нарушении равенства сил (разные коэффициенты сопротивления на колесах, резкий разгон или торможение двигателем) шариковая цепочка нагружается, соотношение реакций сил в возвратном канале становится таким, что цепочка запирается, дифференциал блокируется.

ДАК является автоматическим дифференциалом.
Необходим ли автоматизм? Дифференциалом ведь может управлять водитель вручную, либо это будет делать компьютер.
Если блокировкой управляет человек (принудительная блокировка), мы получим отличный результат по проходимости прямолинейных участков бездорожья. Но этот тип дифференциалов совершенно неэффективен на скользких покрытиях. Современные компьютерные системы позволяют управлять дифференциалом с очень высокой скоростью. Но и эти системы не обеспечивают хорошей устойчивости автомобиля на льду.

Автоматика реагирует на разность скоростей ведущих колес, а если колеса имеют разную скорость, то уже «поздно пить боржоми». Добавим к этому время срабатывания механизмов.
ДАК срабатывает настолько быстро, что водитель просто не замечает, когда ДАК меняет режимы. Работу ДАКа водитель чувствует по поведению автомобиля.
Что меняется в поведении автомобиля?

Разгон, даже на асфальте, будет быстрее, на льду тем более. Заднеприводый автомобиль «не метет хвостом», разгоняется по прямой.

Повороты. ДАК блокируется от разности моментов. Если момент двигателя превысит сцепные свойства колес, ДАК заблокируется. Это надо учитывать при прохождении поворотов, т. к. в заблокированном состоянии ДАК не позволяет колесам вращаться с разной скоростью. Повороты необходимо делить на прямолинейные и криволинейные участки. Прямолинейные участки проходятся с подачей «газа» или при торможении двигателем, а криволинейные на «среднем газе».

Конечно, такая манера прохождения поворотов непривычна водителям, но по мере освоения этой тактики, к ней быстро привыкаешь и начинаешь чувствовать на сколько автомобиль стал увереннее двигаться на скользких покрытиях. Появляется возможность управления кривизной поворота тягой двигателя. Поддали «газку», автомобиль вываливается из поворота, сбросили «газ», автомобиль ввинтился в поворот. Конечно, во всем нужна мера, чрезмерная подача «газа» сорвет ведущую ось, получим управляемый занос.

Бездорожье. Автомобиль преодолевает бездорожье до тех пор, пока хотя бы одно из ведущих колес имеет контакт с поверхностью. Важно, что на тяжелых участках автомобиль не теряет способности маневрировать. Взятие крутого скользкого подъема с поворотами является непреодолимым препятствием для всех существующих систем блокирования, только ДАК уверенно справляется с этой задачей.

прооехал в городе по магазинам ни в одном магазине нет заглушки на блок двигателя!!у меня есть возможность самому ее сделать но нет ее характеристики(размеров) может кто нибудь подскажет!?

Хочу купить свою фуру, но нет опыта. Подскажите.

Вопрос в частности к пермскому краю. Тут есть с пермского края кто нибудь??по трассе никто не маргнет что впереди гаишники что так сложно что ли???почему все такие ровнодушные стали?????

Всем доброго времени суток. У меня необослуживаемый аккумулятор varta D21 и кажется он сдох. Индикатор черный. Уезжал на месяц, тачка стояла, не заводили. По приезде ключ зажигания повернул - никаких лампочек на панели приборов не загорелось, бортовик тоже потухший. Начал аккум заряжать малым током, после 8 часов зарядки тестер поазывает 5,7в. И 2 вопроса у меня :
- можно ли оживить данный аккум?
- если нельзя оживить, планирую купить аккумулятор Varta D43 Blue Dynamic, подойдет?
(Напряжение: 12 В
Емкость: 60 А/ч
Полярность: прямая
Размер: 242x175x190 мм
Ток холодной прокрутки: 540 А
Номер ETN: 560 127 054 А
Гарантия: 2 года
Производство: Германия)

тачка ваз 21124, инж, 1.6, 16кл.

подскажите мож кто сталкивался уменя 2111 8 ми клапанная 1,5 когда мороз опускается ниже минус 10
градусов машина больше 3х дней на одних итех же свечах не заводится за зиму уже 12тый комплект меняю

парни кто знает как вобще сделать машину без дверных ручек . что для этого нужно . спасибо за помощь.

парни, шпатлевка со стекловолокном, намешал все как полагается. только взял, чуть намазал начал брать еще она уже сухая. думал ладно,поменьше возьму-та же история. в итоге зачерпнул шпатлевки еле еле капнул отвердителя, и хватило взять пару раз и блять она снова высохла. в итоге больше половины банки на выброс,что за херня??

может кто подскажет че за фигня,сначала на холодную заводил обороты скакали с500 до 1100 заглушу заведу все нормально, иногда 2раза приходиться глушить, а недавно стала и на теплую выделываться на светофоре даже пару раз заглох ...датчик холостого хода поменять проблему не решило,правдо перед этим прошивал может с этим что связано ...кто встречался подскажите заранее спасибо!

Есть ли отбойник на оборотах? и на скольких оборотах он срабатывает?

Просто интересно знать соотношение интересов и мнений по этому поводу. У меня резина DUNLOP SP SPORT LM 702 185*60*14 (неплохая, кстати, резина) на литье. Я сразу камеры поставил. Не нравится мне безкамерка, почему - не знаю.

у меня есть восход 3м заводиться спервого пинка но абароты не набирает

Сегодня менял звукойвой сигнал, обнаружил отдельно весящий провод))))) он в одном жгуте с сигнальными проводами, может кто знает от чего он отвалился?)))

що краще вцлому?

Подскажите что делать?думал пора менять выжимной,оказалось болтается шкив ремня генератора.при работающем двигателе стучит аж и отдает в педаль сцепления.Что нужно менять?можно ли так ездить?

http://102news.ru/chudom-vy-zhivshij-posle-izbieniya-..

Одна тяга работает - слева, а справа защелкнулась намертво. Как можно безболезненно (а то у меня задняя ляда обесшумлена так аккуратно) исправить этот негатив?

у меня кстати на москвиче была заводская тонировка, бронзового цвета.

глохнет на бензине и на газу.может кто сталкивался с такой проблемой,помогите советом.