Парни, подскажите пожалуйста. Нихера не вкуриваю. Подарили мне блоки розжига, как я понял к ним еще нужно купить проводку и лампы. Так вот, различаются ли разъемы на блоках или нет? Насрать какую проводку брать?) Писать типа: " Возьми блоки с собой в магазин" не писать, я их дома забыл, за 360км от Москвы)

на ходу скрежет около кардана. как будто метал об метал задевает лазил под машины вроде все впорядке.что это может быТЬ?

Подскажите, через сколько тысяч нужно заменять ГРМ на 16-ти клапанном двигатели.И его вместе с роликами и помпой меняют?

на нитралке слышится какойто стук, выжимаю сцепление пропадает, что это выжимной или первичный вал????

Просела правая задняя дверь.Подскажите пожалуйста как решить проблему.

в общем машина ваз 2105, стоит 8 карб, вытягиваю подсос, завожу работает нормально прогревается подсос убираю жму на газ глохнет.... пробовал вытянуть подсос на вытянутом работает не ровно когда горячая на грани того чтобы заглохнуть, но не глохнет,пока на газ не жму....

Кто нибудь где нибудь доставал себе рамку-шторку или перевертыш? и как?

Ребят,что за бред,поставил новый мотор печки,отъездил пару недель,утром сел в машину,работает она только на 4скорости.Что такое может быть?

Парни кто нибудь ездит с дизельным двигателем? Интересует вот что-заливал кто нибудь пальмовое или отработанное подсолнечное масло вместо соляры?

История Honda
Компания Honda, гигант, диктующий свои законы мировому мотоциклетному рынку родилась, как и многие предприятия, в разоренной войной Японии в октябре 1946-го года.

Ее основатель, скромный бизнесмен Соичиро Хонда до войны занимался производством поршневых колец к импортным мотоциклам. Новый завод, построенный им на площади 165 м2 переделывал военные моторчики от бензогенераторов для установки на велосипеды: такой транспорт был популярен в Японии. Дешевый продукт шел на расхват, но очень скоро запас моторчиков на военных складах иссяк. И тогда Соичпро решился на разработку Двигателя собственной конструкции. Работа по его созданию завершилась в июле 47 года, а в октябре налажено массовое производство. А в 48 году новинку – 50-кубовый, двухтактный подвесной двигатель мощностью 1 л. с. оценили потребители. Раскупаемость "модели А" была потрясающей.

В результате массового признания "модели А» в октябре 48-го года на базе Научно- технического исследовательского института Хонда была основана Научно- техническая акционерная производственная фирма Хонда с уставным капиталом 10 миллионов иен. Сбыт крохотных моторчиков стал золотой жилой для молодой фирмы, и в феврале следующего года специально для производства "модели А" был построен завод Ногути. Ласково прозванный "бата- бата" (по русски "топ-топ") моторчик стал самым популярным велосипедным подвесным силовым агрегатом, и уже во второй год продаж в Японии он занял солидную долю рынка (66%) подвесных моторов.

Мотоцикл-мечта

Понятно, что Соичиро Хонда не собирался весь век заниматься маломощными веломоторами - его планы шли дальше. Очередную "модель С" установили в специально изготовленную раму, и в августе 1949-го года компания осуществила давнюю мечту - произвела на свет настоящий мотоцикл, названный "модель D Dream", в переводе с английского - "мечта". Великое событие совпало с решением Соичиро вновь расширить производство: он назначил управляющим компании Фудзисава Буми, а сам перебрался в Токио, где и открыл одно за другим Токийский завод (Завод Дзюте), и Токийское предприятие Honda.

Разработка четырехтактного двигателя

Нисколько не умаляя достоинства "двухтактников", прочно занимающих верхние строчки в рейтингах продаж благодаря своей низкой себестоимости, Honda решается на производство четырехтактного двигателя. Благосостояние японцев неизбежно росло, а Соичиро всегда продумывал свои решения на два шага вперед. Разработанный в мае двигатель Е-ОНV имел всего один цилиндр в 145 см3 и 5,5 л.с. Созданный па его основе Е-Dream стал одним из первых в Японии мотоциклом высшего класса.

Рынок диктовал свои условия: "четырехтактник" могли себе позволить немногие, а потому Honda вновь получает основной свой доход от продаж подвесных велосипедных моторов. На этот раз покупателям предложили модернизированную "модель А", названную "F-kabu". Причем покупателям на выбор предлагались как готовые велосипеды с моторчиками, так и отдельно силовые агрегаты. Фудзисава проделал огромную работу подключив к продаже новинки, 5000 веломагазинов по всей Японии. Доля веломоторов Honda на рынке составляла уже 70%. Пребывая в прекрасном экономическом положении Honda открыла новые заводы в провинции Сайтама в городах Сироко и Вако, в Хамамацу, вкладывая большую часть Прибыли в развитие производства.

На грани банкротства

Ничто не предвещало беды: новые заводы успешно производили модернизированный Dream 4Е и новый мотороллер Djuno К. Вопреки прогнозам пессимистов, продукция Honda успешно раскупалась, а потребители не имели претензий к ее качеству. Компанию подкосили крупные инвестиции: более 10 миллионов иен потраченные на строительство заводов и закупку оборудования чуть было не послужили причиной банкротства. Спасти положение помимо титанических усилий руководства помогло измененное в 1955-м году дорожное законодательство - в стране разразился второй по счету мотоциклетный бум.

Парни подскажите пожалуйста. У брата на пятере решили сегодня поменять замок зажигания. все выкрутили, по инструкции вобщем все сделали, а он не вылазиет. мы часа 2 про**лись так и не вытащили, там кажется что противоугонный фиксатор не дает, может кто нибудь что нибудь подскажет?

Может у кого нибудь такое было? У меня все произошло так: Утром залезаю в машину , завожусь , включил дворники они подвинулись немного и все встали, затем отключилась подсветка приборки , упали стрелки все . После чего понял ,что поворотники и клаксон тоже не работают . Авариика работает.
Помогите ....

подскажите кто знает,машина то грееться то нормально,то давления в системе нет,помпу поменяли,крышку расширительного тоже,в пробке до 105 доходит,грееться но не кипит!!!

Не могу открыть задние двери на славуте.... Ни с брелка, ни с салона, ни с улицы... Что делать... Помогите советом...

Парни подскажите как правильно заряжать

Раньше карбовые были машины, сейчас инж.
Как-то в морозы...По старинке захотелось проверить на работоспособность свечей, начал по-очереди выдергивать (при работающем двигателе) провода от свечей, слева 1,2 только проверил..остальные не тронул, испугался т.к. когда вынимал провода сильно искрили.. обратно засунул и ездил.

После этого движок начал троить...один из цилиндров не работает походу.

Когда Папе рассказал все что наделал, сказал, молодец, в след. раз будешь знать, что нельзя на инжекторных выдергивать при раб.двиг.

Получается у меня модуль вышел из строя да?

какие трудности могут ожидать и что нужно собственно)?
помпа прокладка герметик?
еще что нить надо?

Напишите здесь, если есть что рассказать о нестандартных, не описанных в литературе решениях, которые реально выручали вас при ремонте или в пути! Журнал "За рулем" раньше частенько приводил подобные случаи. К примеру история победитель 1991 года, кажется. Мужик, чтобы разморозить заледеневший радиатор с водой, прогрел двигатель и поменял полярность на карлсоне (почему радиатор остался цел, история умалчивает), тем самым теплым потоком воздуха от двигателя отогрев радиатор.
Если в вашей практике были интересные случаи, неожиданные применения бытовых вещей при ремонте, нестандартные маневры на дороге, спасшие вас от дтп..., Рассказываем!

Есть ли у кого правая крышка вариатора на Suzuki Let's II ???

мож кто пограмотней подскажет. в ообщем машина стоит, включаю первую, потихоньку отпускаю сцепление, машина начинает двигаться и бац, выбивает передачу, обычно помогает включение второй и затем первой. при езде накатом первая включается нормально, но перед полным включением слышно такое жужжание (не хруст). синхронизатор износился или что-то еще?

и еще может кто знает в москве или мо, где нормально поменяют коробас на отремонтированный и сколько денег это стоит? ну или мож кто-нить за денежку поможет починить?