помогите пожалуйста! потекли две стойки, хочу поменять на газо-масло! какие посоветуете и цены!

Сгорел электродвигатель отопителя, купил новый, поставил - вообще практически недует в салон! Вот старый дул капитально, вчем может быть причина? Ведь небыло ничего забито? Может знает кто?

может уже обсуждалось, но я не нашел. я лью полусинт лукойла люкс, но один продуман мне сказал что в восьмерочку и ТНК пойдет не дорогой, да и фильтры по 150 р тоже в норме. вот и призадумался я...

Ваз 21099 инжектор.Понимаю что нужно ехать на диагностику,но все же...Загорается неисправность двигателя и машина как будто не тянет,тупит на разгон.Думал бензин херовый 92!сегодня заправился 95-ничего не изменилось!

Такая проблема, стоят бескаркасные дворники, хз какой фирмы не помню по 300 за шт отдал, но не суть, хреново стал чистить правую сторону. Менял с водительским, такая же хрень. Когда включишь дворник то водительский хорошо протирает а на пассажирском остается места где не полностью стирает воду и все остальное. Не плотно прилегает щетка, как решить эту проблему, может дело в пружине=))) Спасибо

Ваз 14 щелкает но не крутит!че за дела? Втягивающее снял и на прямую от плюса к стартеру провод протянул.. все равно не крутит(

Из какого города и какой мото нужен!

привет всем) такая вот проблема. после того как машина на морозе постояла пару часиков, сажусь, вставил ключ и…трындец! сначала замигала приборка и начался непонятный резвый треск. вообщем-то все симптомы севшего акб. ладно, берем у соседа батарейку, ставим в авто и…еще больше трындец — не заводится. итак и сяк, свечи поменял на новые — не хочет заводится. сразу вроде стартер цепляло, теперь даже не цепляет. бензин качает норм, свечи заливает, стартер не трогает, искры нет. что может быть? пока грешим на модуль зажигания. может кто сталкивался?

На 99 с родными суппортами и родным задним барабаном R14 нормально встанут?

Ребят подскажите,можно ли в пределах 2500-3500 хорошую магнитолу купить,если да то какую?

что посоветуете за 200 тысяч? корейцев не перевариваю, праворульные тоже. желательно такое, чтоб продать можно было впослследствии не дешевле, чем взял))

Кто поделится списком запчастей? Можете хотя бы просто писать свои списки, и кол-во лошадей!!!

Часть 1. Четыре простых шага к лучшей управляемости.
Тюнинг подвески - целое искусство, темный лес для многих. В то время когда большинство поглощены наращиванием лошадиных сил, управляемсоть традиционно остается на заднем плане. В любом случае те кто мало-мальски вникает в суть любой быстрой, хорошо технически продуманной гражданской машины, знает, что настройка подвески имеет ценность ничуть не меньшую, чем увеличения поголовья коников.

С ростом популярности дрифтинга, Time Attack контестов, и всевозможных Track Days, тюнинг подвески и настройка управляемости становится более важным для тех кто ранее тратил свои кровные в рассчете на улучшение показателей динамики.
Найти спецов, которые смогут увеличить мощность - проще простого. Гораздо сложнее найти гуру что заставят вашу машину хорошо проходить повороты. Решение? Сделайте себя гуру! Если ваши интересы больше, чем просто давить педаль в пол на дамбе у местной водокачки, то самое время приниматься за работу.

В серии этих статей мы раскроем тайны управляемости автомобиля вцелом. В этой статье начнем с четырех фундаментальных первых шагов.

1.Шаг первый. "Липкие" шины...

Шины - самый эффективный способ найти объект нашего вожделения -силу сцепления. Установив комплект шин с улучшенными характеристиками, вы проделаете самый огромный шаг к улучшению поворачиваемости. Другими словами цель - установить максимально широкие и большие шины из тех что вместятся в колесные арки без каких либо доработок. Не менее важно здесь склонить выбор шин в сторону класса UHP (Ultra High Performance)
Список шин данного класса можно растянуть на много километров. Доступны они в любом шинном маркете. Выбор огромен, Разброс цен - естественно тоже.
Для примера:
Michelin Pilot Sport 2
Dunlop Direzza dz101
Bridgestone Potenza re001
и так далее...(список приведен как пример,америкосовский оригинал отличается)
Все эти шины предназначены для уличного использования, дорог общего назначения. Если же вы ставите акцент на всяческие события на гоночных трэках, автокрос, или тупо желаете получить максимально возможное сцепление имеет смысл обзавестить шинами которые допускаются как для соревнований так и для уличного использования. Некоторые из них:
Yokohama A048, A032R
Toyo RA-1, R888
У шин подобного класса есть и минусы. Во первых - цена, во вторых износ у таких покрышек очень высок, и в третьих, количество циклов разогрева состава резины для получения номинального уровня сцепления -ограничено. То есть жизнь их может закончиться вовсе не износом до метки, а разрушением самой химической формулы, позволяющей получить феноменальное сцепление с дорогой. Многие из таких шин просто никакие в дождь и холодную погоду. Поэтому покупая такие шины для использования каждый день вы скорее потратите деньги зря. Затраты не оправдают их скоротечный износ, разрушение состава от частых прогревов и охлаждений, как следствие -низкий уровень сцепления.
Большинство грамотных юзеров подобных шин используют их только на гоночных трассах.

В основном практически в любой автомобиль можно установить шины на два размера больше чем стоковые. К примеру машина с завода оснащенная колесами размерностью 185/70-14" на диске шириной 5" обычно без проблем позволяет разместить в арках 205/50-15" на диске шириной 7". Установка шин на диск рекомендованной ширины тоже имеет большое значение.

Увеличение посадочного размера шины и уменьшение высоты профиля -вещь хорошая. Низкопрофильные шины имеют боле жесткие боковины, что улучшает отзывчивость на движение руля и позволяет сохранить пятно контакта с покрытием. Как бы то ни было с фанатизмом к снижению высоты профиля относиться нельзя.

Доброго времени суток :)
Вчера вышел спор с человеком , по поводу перегрева двигателя приоры .
Скажите - может ли произойти перегрев двигателя , если машина заведена и просто стоит на месте от часа и более . температура на улице ~ - 25 ....
Возможно мой вопрос ламерский , заранее извеняюсь за это .. т.к сам не особо понимаю в двигателях итд .
Прошу высказать ваше мнение , и тем самым рассудить наш спор =) .
PS : И чем вобще это может навредить ?

"если твой любимый человек мотоциклист"

по просьбе Даня ♀Лева♀ Черномырдина
вчера в 13:16
обращаюсь к админам, создайте пожалуйста тему "если твой любимый человек мотоциклист". Я хочу услышать мнения, половинки которая не на мотоцикле, что этот человек испытывает как переживает, интересно послушать . И точнее как с этим борится.

Вообщем у меня такая ситуация уже неделю не могу разобраться в чем дело, машина ваз 2113 1.6 8 клапанная. Сожусь я каждый день с утра в машину, завожу ее все нормально работает.Как только машина прогревается до 50 градусов сразуже выскакивает ошибка, мультитроникс пишет много пропусков зажигания в 4 цилиндре, машина начинает работать на 3 горшках и трястись.Скидываю ошибку и все нормально начинает работать двигатель, постоишь минутку и опять такая фигня, на ходу такая ошибка не выскакивет. Поменял уже свечи, провода высоковольтные, модуль зажигания.Компрессия 12,11,10,10.Подскажите пожалуйста может кто сталкивался с таким

привет всем. подскажите пожалуйста сколько стоит маслоотделитель?

при торможении бьет руль,колеса балансированы,тормозные диски и колодки новые?

99-ка карб., 98 г.в. Пробег = 217.000

Завожу на подсосе, работает с перебоями до 2000 об., если больше включить - почти ровно, но тоже дергаеться. Убираю подсос при нагретом движке, обороты падают почти до нуля, и потом глохнет.

Что может быть?

Вообщем проблема такая. Неделю назад она у нас перестала заводить как положено с ключа. (2101)
Мы некоторое время заводили ее с толкача на 2. Бывало, что и сама заводилась, но сейчас не заводится не с толкача не как. Акум новый. Стартер сняли, кинули на прямую на акум он не щелкает ни хуя, посмотрели его там клему делать нужно. Возможно ли то что он не работает из за клемы и как ее вообще делать?