ЗИМНЯЯ ПАРКОВКА

Клуб Гатчина моторс предлагает зимнюю парковку для мототехники стоимость парковки 600 рублей в месяц. Теплый сухой охраняемый бокс. Место парковки г.Гатчина.

На хрена вам багажник? :)

очень часто стал заливать свечи-после того как поставлю на рога)))))подсосу бензин,пока не польется из карбюратора,а то так не заводится

как вам новые перемены ?
кто будет чемпионом()
будет ли зрелишнее?
вы будете смотреть ?

пишемся)

Московская милиция проверит работу всех камер наружного наблюдения после скандала с подменой изображения в системе безопасности города, заявили в ГУВД.

Как стало известно накануне, милиция расследует дело о мошенничестве с камерами наблюдения, в результате которого сотрудники московского ГУВД почти полгода видели на экранах не реальную картинку, а заранее отснятые кадры.

Против руководителя группы компаний "СтройМонтажСервис", которая по контракту с городскими властями обслуживала систему обеспечения безопасности города (СОБГ), возбуждено уголовное дело.

Только в Северо-Восточном округе, где выявлено большинство неисправных камер, государство заплатило за видеоподлог около 30 млн рублей.

В прошлом году ГУВД по поручению московского правительства начало проверку эффективности систем видеонаблюдения. В результате выяснилось, что с мая по сентябрь 2009 года в разных районах Москвы производилась подмена изображения.

"Нет сигнала"

В Центральную систему видеонаблюдения городской милиции транслировались "заранее заготовленные кадры", рассказала представитель управления информации и общественных связей ГУВД Москвы Ольга Думалкина.

По контракту оплате подлежали лишь исправные камеры, и, чтобы сэкономить на их обслуживании, "СтройМонтажСервис" воспользовался схемами имитации работы оборудования, или эмуляции (имитация работы одной системы средствами другой).

В некоторых случаях от серверного оборудования отключались все камеры и подключался обычный компьютер с установленной программой, который эмулировал фальшивое изображение.

В других, на серверном оборудовании использовалась функция программного обеспечения, позволяющая при запросе тестирующей программы давать изображение не с тестируемой камеры, а заранее отснятое изображение с текстом "Подключение" и "Нет сигнала", сообщила представитель ГУВД.

В сентябре прошлого года история с подменой изображений получила новый поворот.

Тогда, по данным следователей, для борьбы с конкурирующей фирмой, обслуживающей камеры в Западном округе Москвы, руководитель "СтройМонтажСервиса" поручил своим подчиненным "заразить" вирусом программное обеспечение этих камер.

Как утверждает Думалкина, вредоносная программа запускалась в автоматическом режиме именно тогда, когда камеры тестировались.

В среду руководитель пресс-службы Управления "К" МВД России Ирина Зубарева сообщила, что трое сотрудников "СтройМонтажСервиса" признались в установке вирусов на сервер конкурентов.

Безопасность города

В конце декабря по решению суда глава группы компаний "СтройМонтажСервиса" Дмитрий Кудрявцев был арестован.

Ему предъявлено обвинение по статьям о мошенничестве в особо крупном размере и использовании вирусных программ, своей вины он не признает. В причастности к афере подозреваются еще несколько сотрудников фирмы.

В 2008 году, по оценкам депутатов Мосгордумы, эффективность системы видеонаблюдения, на которую из бюджета потратили около полмиллиарда рублей, была катастрофически низка - менее 1%.

Однако в московской милиции утверждают, что процент раскрываемости преступлений благодаря информации с камер СОБГ был и остается достаточно высоким.

За 11 месяцев 2009 года (когда, как выяснилось, во многих районах Москвы камеры не работали) видеозаписи позволили раскрыть более 2400 преступлений, заявила Ольга Думалкина газете "Взгляд".

Руководитель технического отдела компании USN Computers Роман Крючков в интервью РИА Новости высказал мнение, что защититься от подмены изображения можно с помощью мощной системы шифрования.

"Оборудование - серверная система, камеры должны поддерживать стойкие алгоритмы шифрования, однако, такое оборудование стоит соответствующих денег. Чтобы контролировать работу всей системы видеонаблюдения, необходима мощная система мониторинга и обнаружения событий", - считает эксперт.

Интересует такой вопрос. Удалось найти два совершенно новых электростартера, один от Оки, второй от ЗАЗ-968. Теперь не знаю какой лучше поставить))

этап 1 (0-конец сезона)

Ты влюбился! И ты его купил! Все кажется таким новым и КЛАССНЫМ! ты все еще многого не знаешь, но уже умеешь управлять ЭТИМ ЧУДОМ. Ты настойчив в своих расспросах, лавина знаний сваливается на голову со всех сторон. Новые ощущения пьешь большими глотками. Ты протираешь его каждый день тряпочкой и полируешь тартл ваксом. Боже! как все удобно и красиво, а главное очень быстро. Блин, почему сезон скоро заканчивается, почему мы живем не в Испании или Калифорнии! Позади первые падения на песочке/стоянке, первое знакомство с тусовкой и АУ. Друзья завидуют, весь мир смотрит на тебя, когда ты с рыком проносишься по улицам. Ты самый крутой, красивый и модный!

этап 2 (2й сезон)

ЗЗР (эрэф, ацтойэндура, стид, эршесть) уже разгоняется не так быстро, как казалось раньше. Правы были те, кто говорил, что этого будет скоро нехватать. Нужно будет покупать литр (желательно спорт). В середине/начале сезона покупается мощный аппарат. Блин! Вот оно! Желание! Желание Секса и Страсти!!! Теперь можно реально валить, эй машины, посторонитесь! Попытки делания вилли и стоппи. Покатушки на картодромах, первое касание слайдером асфальта (УРА!!! теперь он потертый!!!). Дальнобои с тусовками. Ты уже совсем свой, ты уже посмеиваешься над новичками на зизерах, и даже можешь дать им пару советов. Ты уже знаешь что такое партнамбер и точно помнишь стоимость вертиго корсы в панавто. Но вообще тебя начинают тяготить постоянные одевания/снимания экипа, начинаешь задумываться о покупке хоккейной майки поверх черепахи. Мотоцикл обретает слипон, K&N, регулируемые подножки. Под конец сезона в шкаф убираются кожаные штаны (Боже, как хорошо в джинсах). Кажется, что уже достаточно познал в этом мотоциклетном деле, в глазах появляется оттенок познания сущего.

этап 3 (3й год)

Всю зиму ждешь открытия сезона! Гребаная зима! Ты никогда так не ждал еще весны. И вот! Конец марта, первый сухой асфальт, и ты на 140 в свечке по проспекту!!! КАЙФ!!! Пепелацы кажутся смешными стоячими коробочками, которые так интересно и прикольно объезжать впритирочку. Когда открывается сезон, ты бываешь везде. Вили в майке и шортах? Легко! Стопи с пассажиркой? Запросто! Моц у тебя уже весь в коцках, но это боевые шрамы, только его украшают, и вообще, под слоем грязи не так уж и видно. Все ночи напролет телепортируешься по городу от светофора к светофору. Разойдитесь все!!! Моц ты теперь знаешь в совершенстве! Вот она….. СТРАСТЬ!! СЕКС!!! Ты всемогущ, ТЫ БОГ!!! тебе подвластно пространство и время!!! …………………..….боль.… провал в памяти… склонившийся медбрат ….. и кто то из друзей за его плечом… что такое?…. Что я сделал неправильно?… ааа, черт, осторожнее расстегивайте, больно же!… всплывает в памяти шахид, кинувшийся к клиенту на обочину… Долгое выздоровление. Спицы в ноге. Почти весь сезон насмарку… железный друг в хлам. Плачущая подруга и обещание больше ни-ни. Конец сезона. Ты осторожно подходишь к моцу друга с ключами, заводишь, выкатываешься на улицу. Ты начинаешь общение с нуля. Смешные разноцветные коробочки с улиц вдруг исчезли. Теперь это для тебя сонм Bf-109E с 2мя спаренными пушками. Ты пересиливаешь страх, и постепенно пытаешься поймать прежнюю волну нирваны………….… не получается…

Этап 4 (4й-5-7-….)

Они не враги, и ты не Нео из матрицы. Вы просто в двух разных мирах. В твоем живут твои родители, твоя девушка, твои друзья. И этот мир хрупок… чертовски хрупок… дьявольски хрупок… Ты едешь с пресловутыми +20. Мощный, удобный моц утробно урчит на трех тысячах оборотах. Ты понимаешь, что тебя не видят и не слышат те, кто живет в другом мире, и начинаешь быть благодарен им, т.к. понимаешь, что только ты можешь спасти себя, и надеяться на других нельзя. Ты создаешь вокруг себя виртуальную зону безопасности. Вчера ты упал на треке в знакомом повороте. Спасибо фулэкипу, отработал. Хорошо что в запасе лежали ручки тормоза (как и все ос

В мотоциклиста на большой скорости врезается воробей. Водитель останавливается, подбирает птичку, обнаруживает, что жива, но без сознания. Пожалев воробышка, мотоциклист забирает его домой, кладет в клетку, наливает воды и кладет кусочек хлеба. Очнувшись утром, воробей видит перед собой решетку, черствый хлеб и думает: "Так! Значит, я все-таки убил этого мотоциклиста

Продолжаем публиковать статьи о технике управления двухколесными ракетами. Сегодня пристальное внимание мы уделим переключению передач.
С одной стороны, что может быть проще, сцепление – первая, сцепление - вторая и вперед! Но с другой стороны, когда считаются секунды или, выехав на скользкую поверхность, возникает вполне логичный вопрос – что делать, как избежать ошибки?

Начнем с самого простого, сцепление и первая передача – это будем считать неизменной константой. Газ до упора и вот стрелка тахометра подходит к красной зоне... Приступим. Сцепление выжимать не будем, перегреем и сожжем мотор на таких оборотах за одну гонку. Можно сцеплением пользоваться, но лишь немного прижать рычаг. Это из серии «не дать пассажиру удариться шлемом об шлем пилота», то есть просто смягчить переключение, но так как мы ездим по треку без пассажира, считаем, что его потеряли ;) Мы отвлеклись...

Вот тахометр уже возле красной зоны... Носок левого ботинка ставим под лапку переключения передач и немного прижимаем ее к верху, но не сильно, а просто, чтобы чувствовать упор.

Сброс газа (но не полностью закрываем газ), где-то на несколько миллиметров ручку закрываем и в этот самый момент поднимаем носок для переключения. И моментально полный газ. То есть, нужно отработать момент синхронизации поднятия носка ноги и сброса газа.

Делаем все быстро и снова открываемся до упора. И так, пока не закончатся все передачи...

Тренируемся, пока техника не будет отточена до автоматизма.

Внимание! Если вы не используете агрессивный разгон и тахометр у вас живет в середине оборотов на переключении, не используйте такой способ, нагрузка на коробку передач будет очень большой, при мощном разгоне не используйте сцепление.

Итак, считаем, что переключаться мы уже научились. Но это вверх, а как же понижаться? ТАКИМ СПОСОБОМ НЕ ПОНИЖАЙТЕ ПЕРЕДАЧИ! С технической стороны – это такой же самый процесс, как и переключение вверх, но можно получить множество сюрпризов, больных и неприятных. Поговорим об этом подробнее.

Сначала физика происходящего. Мы едем на 4-ой передаче, предположим 260, а нам нужно понизиться до 150, это вторая. Нужно чтобы на 150 км/ч скорость вращения мотора равнялась скорости вращения колеса. Если мы переключимся на 2 передачи вниз быстро, скорость вращения колеса станет меньше скорости движения, то есть, получаем блокировку колеса (при отсутствии проскальзывающего сцепления). Это больно. Сцепление используем ВСЕГДА! Но делаем это грамотно. Итак, имеем 4-ю передачу, при переключении на 3-ю обороты возрастут где-то на 2-3 тысячи.

Так вот именно эти тысячи нам нужно добавить к тому, что у нас есть на данный момент. Выжимаем сцепление, добавляем обороты, отпускаем сцепление и вуаля!

Сцепление, и повышаем обороты.
Тормозим дальше и производим такую же самую манипуляцию, но еще на одну передачу вниз. Делаем все быстро, обороты поднимаем прогазовкой. Именно поэтому на понижении так много перегазовывают при остановке. Если на сухой и горячей поверхности небольшие ошибки прощаются, то на мокрой дороге однозначно нет, поэтому тренируем эту манипуляцию только, когда для этого есть предпосылки. А потом так и ездим всегда!!!

Данная техника касается всего, что имеет коробку передач и обязательна к исполнению.

Мы за безопасность!

Нужны ли права на скутер?
услышал тут сказали их хотят ввести!
кто то по подробнее сможет рассказать?!?!

Восколько обойдется такая вещь))))))))))))))))))))))))

Ездил сегодня в один байкерский кабак



Ездил сегодня в один байкерский кабак, «Pontiac Cafe». Когда я зашел внутрь, один немного поддатый перец начал всух рассуждать, что он лучше бы толкал Харлей, чем ездил бы на Ямахе. После чего я был назван позером и Weekend Warrior-ом. Я, каюсь, в свою очередь расказал всем о сексуальных привычках сего перца и его предков до пра-обезьяны включительно. Дальнейшая дискусия была перенесена в уютную подворотню за баром. Диспут протекал довольно бурно и в результате мне в очередной раз сломали нос, а моему апоненту пришлось выплюнуть пару передних зубов. После принисения взаимных извенений мы вернулись обратно в бар чтобы выпить за знакомство. И это натолкнуло меня написать класификацию байкеров, как Я ее понимаю. Если где-нибудь ошибусь - буду благодарен за поправки. Я выделю только основные виды, хотя существует множество подвидов плавно перетекающие один в другой

Мотоциклист.
Человек по каким-либо причинам ездящий вместо машины на мотоцикле. Яркий пример - дед везущий три мешка картошки в коляске своего «Урала». Байкером не является.

Спортбайкеры

1. Спортбайкер обыкновенный.
Ездит на спортивном байке. Спортсменом, как правило, не является. Любит прохваты. Часто мутирует в стритрейсера, сритфайтера или экстримала.

2. Спортбайкер подростковый.
Как правило ездит на полуубитом спорте купленом на деньги выпрошенные у мамы. Презирает защиту и правила дорожного движения. Стремится всем и всегда доказать, что он самый крутой. Иногда становится неплохим стритрейсером или экстремалом. Если доживает, конечно. 70% всех жертв мотокатостроф.

3. Стритрейсер.
Ездит на спорте форсированном до пределов. Как правило в очень хорошем шлеме и гоночном комбенизоне. Слайдеры на коленях меняет чеще, чем масло.

4. Стритфайтер
Ездит на стритфайтере. Как правило это раздетый до гола спортбайк с укороченой рамой и жутко форсированным движком. Способен ехать 100км/ч в пробке. Иногда мутирует в экстримала.

5. Экстримал.
Ездит на чем угодно, но обычно на спортбайках. Искрене не понимает зачем байку сразу два колеса - ведь двумя колесами сразу все равно никогда не пользуется.

6. Паркетный гонщик.
Ездит на самом дорогом и современном спортбайке. Как правило - реплике гоночного. Шлем, комбез - тоже реплики. Продает байк 2003-го года, чтоб купить ту же модель 2004-го. А как же иначе - ведь она на 0.02 секунды быстрее!!! Слайдеры на ботах и коленях без каких-либо следов касания с асфальтом. Однажды, на пустой трасе разогнался до 150км/ч. Чуть не обосрался, но с тэ пор хвастается всем подряд, как он круто прохватил. Байкером не является.

Крузеристы.

1.RUB (Rich Urban Baiker - богатые городские байкеры)
Как правило покупают сделанные на заказ кастомы. Цена в $50000 их никогда не остановит. Ездят на них очень редко, таскают в их в прицепах с одного шоу на другое и выясняют у кого байк круче. Обажают носить жилетки кучей нашивок - бывают почти на всех слетах по всей стране. Байкерами не являются.

2.Weekend Warriors.
В зависимости от достатка ездят на самых разных крузирах от крутейших кастомов до раздолбаных хонд начала 80-х. С понедельника по пятницу ездят на работу на машинах, в выходные едут кататся. Обажают море хромовой обвески, как правило со слоганом «Live to ride, ride to live». Носят кожу с кучей нашивок в виде черепов, костей и тд. Стараются выглядеть как можно круче. На мойку и полировку байка времени тратят в 5 раз больше, чем на сами поездки. Иногда становятся байкерами.

3. Байкер обычный.
Ездит на крузере. Кожу носит не потому что круто, а потому, что это неплохая защита. А вот в зеленом гоночном камбенизоне он смотрелся бы совсем нелепо. Нашивок минимум - и каждая значит что-то важное для байкера. Очень любят переделывать свои байки. Но начинают не с навески хрома, а модификаций улучшающих мощность или управляемость. Стараются ездить на байке при любой возможности.

4. Байкер дальнобойный.
Ездит, как правило, на тяжелых крузерах и турерах. Считает нормальным

кто ездил с нулевчиками и с простым говарим че лучше про плюсы и минусы тех и тех

короче такая пежня. . .когда Врубаю 2 передачу капка западает наверху(и чтобы вторая передача включилась приходится тихонько ударить сверху по ней).вот.и так же с 3 и 4 передачами тоже.еще когда понижаешь передачи легко ловится нейтраль между всеми передачами.может у кого было такое.сложно ли там это сделать?

Вчера с другом на юпитере дали 130 после этого появился звук странный в цилиндре правом (может это пальцы стучат)тянуть хуже стал . холостой ход нарушился заводится стал на горячую раза с третьего а на холодную стал намного хуже заводится..Что случилось с мотоциклом??

Когда ставишь звезду на 21 нужно цепь удлинять?

кто нибудь знает как с этим бороться, при условии что до шкалы не добраться, не испортив хромированный ободок! он один раз запотел два месяца назад, так и не отпативает=(
компрессором пробовал внутрь дуть - не помогает

Сегодня смотрел новости,порылся в интернете...
Посмотрел новые образцы прав..
И среди категорий не нашел ни одной новой категории)))
В новостях про новые категории еще никто ничего не сказал)
То есть,опять Fail правительства и еще один год без прав?

куплю Yamaha R1....обменяю на иж))

Да есть. Я сам с 14 лет катаюся на Яве 634.