Сборник слов, наиболее часто употребляемых большинством байкеров.

Какие стандартные размеры ижовских покрышек???

Коротко о долгом и не простом пути переоборудования. Так и хочется сказать - не пытайтесь повторить это самостоятельно, и это действительно так, поскольку общаться придется с очень многими людьми.

1. Требования к исходному автомобилю. Собственник Вы, или хороший родственник знакомый (в этом случае ген.доверенность + 2 нотариально заверенные копии). Наличие ПТС, СТС, страховки, т/о.

2. С этими документами обращаетесь техотдел ГИБДД с заявлением о внесении изменений, где перечисляете что и как Вы хотите сделать со своим автомобилем. На обороте этого заявления выносится решения, в котором определяется порядок внесения изменений. Как правило для этого необходимо заключение уполномоченной ДОБДД МВД РФ организации (всего их 29).

3. Обращаетесь в уполномоченную организацию с копиями всех имеющихся документов, включая техническое описание конечного продукта, чертежи и способы производства работ. Оплачиваете услуги организации и получаете заключение.

4.Прозводите изменения в конструкции т/с в соответствии с заключением.

5.После производства работ по изменению конструкции ТС нужно получить у производителя работ «Заявление-декларацию об объеме и качестве выполненных работ». При самостоятельном производстве работ собственником «Заявление-декларация» заполняется и подписывается собственником ТС.

6.Со всеми имеющимися документами и машиной едем на станцию ГТО (ПТО), получаем диагностическую карту.

7.Далее снова в техотдел ГИБДД, сдаем копии документов, получаем свидетельство о соответствии конструкции требованиям безопасности.

8.После вышеперечисленных действий обращаемся в МРЭО с заявлением о внесении изменений в ПТС (госпошлина 100р), выдаче нового СТС (20р), справок на высвобождаемые агрегаты) с приложением документов:
- паспорт,
- документ, подтверждающий право владения, пользования и (или) распоряжения ТС (ген.доверенность + копии);
- Паспорт ТС (ПТС)
- Свидетельство о регистрации ТС (СТС);
- «Заявление» и решение по нему;
- «Заключение о возможности и порядке внесения изменений в конструкцию ТС»;
- Диагностическую карту;
- Заверенные в установленном порядке копии сертификатов соответствия на используемые для переоборудования составные части и предметы оборудования, запасные части и принадлежности, подлежащие обязательной сертификации (не забывайте брать в магазинах, на детали б/у сертификация не требуется).
- «Заявление – декларацию об объеме и качестве выполненных работ» с копией сертификата (если работы выполнялись на сертифицированном предприятии – определяется уполномоченной организацией)

Вместе с документами ТС представляем машину на осмотр для идентификации.
На каждом из этапов в каждом конкретном случае возможны засады, будьте бдительны!
Еще раз всем спасибо, удачи!

мопед после 65-70 км.ч на небольших ямах начинает швырять
что проверить? сайлент блоки аморта?

Ставлю флейты мот плохоо тянуть начинает. Все прожено все чистенько .

Куплю Kawasaki ZZR 250 В хорошем состояние Тел 8-904-325-13-63.Эдик

работать в мото мастерской ,но нет никаких навыков(давно работаю в отделке квартир под ключ,все нормально , но это не мое!!хочу быть поближе к любимой те
хнике!!
подскажите как мне поступить.
ЗАРАНИЕ ВСЕМ БОЛЬШОЕ СПАСИБО!!

Посколько такими тяжелыми мопедами я еще не занимался, то есть много вопросов.

Первый выопрос: чем красить глушители, термокраски синего цвета найти не могу, а в оригинале надо именно так.
Не подойдет ли простая краска?
Ведь как-бы выхлопные газы должны по-идее уже сильно остыть проходя через патрубки... Например на мопеде Рига-5 я красил глушитель простой краской и ничего ему не сделалось...
Варианты заменить глушители или покрасить "жидким хромом" и прочими серебрянками не предлагать!

Ну и второй вопрос: поскольку родной фильтр и фильтром назвать сложно, да и сгнил он до дыр, а у карбюратора диффузор 26мм, то нельзя ли поставить фильтр поменьше, например от минскиа или восхода, где фиффузор карбюратора 28мм?

У меня HONDA CBR -954. Масло купил в Москве в мото магазине.Синтетика 10w40 . хочу залить Хадо тож синтетику такой же вязкости.можно это сделать или нет ( или только масло специально для мотоциклов)кто понимает подскажите разницу между маслом авто и мото. Использовал хадо в двигателе автомобиля дк значительно снизился шум вибрации,мотор стал мягче работать.

Правила участия в конкурсе простые - просто нажать "Рассказать друзьям" под баннером конкурса и зарегистрироваться в данной теме в формате "1", "2" и так далее.
Приз - кроссовый шлем Vega HD188 (+доставка почтой РФ) будет разыгран первого мая в автоматической системе случайных чисел http://www.randstuff.ru/number/.
Цвет и размер шлема можно будет выбрать из имеющихся в наличии в магазине.

Став участником конкурса, вы помогаете сохранить низкие цены и обеспечить постоянный рост ассортимента магазина.

Спасибо за внимание!

Если кого интересует наклейки на оракале, пишите в ЛС.

Отвечу на интерисующие вас вопросы по скайпу:Maximus-rid
Вопросы задавать исключительно по делу на свободные темы, диалоги разводить не имею интереса.

у деда стоял иж юпитер 2.лет 25 стоял .привез его к себе и на второй день завел.сам в охуе был.вот у него отказывает один цилиндр.разобрал посмотрел,а там поршню пизда пришла,поменял сразу два поршню.кольца тоже новые.все равно не тянет.в чем причина этого?подскахите а? корбюратор помыл бензином.все чисто.

Нужна пластина металла 14Х7 см
(примерно), толщиной минимум 4мм. В центре
пластины делаешь отверстие на 14,
сверху этой дырки привариваешь гайку
на 12. С левой и правой стороны от
центральной гайки по центру делаешь
отверстия на 7-8мм. Площадка съемника
готова... Нужны будут: Болт на 12 длиной
15см, низ болта немного снят под конус,-
им он будет упираться в ось коленвала...
Этот болт на 12 закручиваешь в гайку на
12 площадки съемника шляпкой болта
вверх... Нужны будут два болта на 6
длиной 15 см и по две гайки на эти
болты... Шляпки этих болтов на 6
стачиваешь с двух сторон до ножки
самого болта... Оставшиеся края
подгоняешь так, чтобы, когда разобьешь
сепаратор подшипника и сместив шарики в
сторону, можно было просунуть эти
пиленные шляпки болтов на 6 и
повернуть, чтобы шляпки зацепились за
внутреннюю и внешнюю обоймы... Эти
самые болты на 6 берешь. накручиваешь
на них по одной гайке и суешь в дырки
на 7-8 площадки съемника шляпками
вниз до упора в гайки, с другой стороны
накручиваешь на них по одной гайке,...
Получается, что и центральный болт
крутится и боковые тоже, это нужно для
регулировки длины и так далее... Сепаратор
разбил, болты на 6 спиленными
шляпками засунул во внутрь подшипника
между внутренней и наружной обоймой,
развернул шляпки (они зафиксировались),
крутишь центральный болт съемника,
упертый в ось коленвала. Подшипник
полностью достается... меняешь сальник,
если не нужно второй подшипник менять
оставляешь его на месте, поверх нового
сальника садишь новый подшипник...
Хуйня делов... Хватает одного часа, чтобы
снять крышки боковые, поменять по кругу
все подшипники коленвала с сальниками
и собрать двигатель обратно...

давайте решим

Ребят подскажите плииз какой чоппер подойдет для новичка ? какой лучше, думал про сузуки интрудер -400 или 800, или может что другое посоветуете?

Из серии Спорт-турист!!))

Вот подошло время покупать вел, брать буду в триале.
вопрос такой: вот я купил вел, катаюсь, и что вообще мне будет необходимо?
1.Смазка. в группе много сообщений на тему смазывание байка. но всетаки какое масло лучше? Катать буду в любую погоду но не в мороз.
2. Крылья -- Так ли они нужны? Покупать?
3. Держатель фляжки и сама фляжка. Ну здесь без вопросов..
4. Насос. Какая фирма себя зарекомендовала? т.к у меня много насосов сломалось (до 500 руб.)
5. Необходимый набор инструментов чтоб я сам мог перебрать вел, ну или хотябы необходимые для нормальной смазки и чистки байка. Какие ключи отвертки шескигранники каких разменров необходимы? (за полный набор ключей переплачивать нехочу, конкретно какие нужны?)

Помогите с оценкой СВ 400 после аварии какова ее реальная цена в данный момент???

куплю бензобак старого образца с иж-49,56 или желательнее со старого урала)))обращаться к Саньку Осокину))