Съемник подшипников коленвала своими руками

Нужна пластина металла 14Х7 см
(примерно), толщиной минимум 4мм. В центре
пластины делаешь отверстие на 14,
сверху этой дырки привариваешь гайку
на 12. С левой и правой стороны от
центральной гайки по центру делаешь
отверстия на 7-8мм. Площадка съемника
готова... Нужны будут: Болт на 12 длиной
15см, низ болта немного снят под конус,-
им он будет упираться в ось коленвала...
Этот болт на 12 закручиваешь в гайку на
12 площадки съемника шляпкой болта
вверх... Нужны будут два болта на 6
длиной 15 см и по две гайки на эти
болты... Шляпки этих болтов на 6
стачиваешь с двух сторон до ножки
самого болта... Оставшиеся края
подгоняешь так, чтобы, когда разобьешь
сепаратор подшипника и сместив шарики в
сторону, можно было просунуть эти
пиленные шляпки болтов на 6 и
повернуть, чтобы шляпки зацепились за
внутреннюю и внешнюю обоймы... Эти
самые болты на 6 берешь. накручиваешь
на них по одной гайке и суешь в дырки
на 7-8 площадки съемника шляпками
вниз до упора в гайки, с другой стороны
накручиваешь на них по одной гайке,...
Получается, что и центральный болт
крутится и боковые тоже, это нужно для
регулировки длины и так далее... Сепаратор
разбил, болты на 6 спиленными
шляпками засунул во внутрь подшипника
между внутренней и наружной обоймой,
развернул шляпки (они зафиксировались),
крутишь центральный болт съемника,
упертый в ось коленвала. Подшипник
полностью достается... меняешь сальник,
если не нужно второй подшипник менять
оставляешь его на месте, поверх нового
сальника садишь новый подшипник...
Хуйня делов... Хватает одного часа, чтобы
снять крышки боковые, поменять по кругу
все подшипники коленвала с сальниками
и собрать двигатель обратно...