ну что я опять пишу ну можно сказать тоже самое))
вот хотел взять 400кубовый ну вы все же меня отговорили спасибо вам )) я как прокотился на 400кубиках абсерился)))ну так вот перейдем к делу ))) я буду брать кавасаки 250кубовый zzr как вы думаете норм он или как ? и если можно кинь пожалуйста полную характеристику про него расход топлива масла и т.д. пожалуйста буду очень признателен)))

Итак, пришел 2011 год. Мне начали поступать вопросы "когда будет стрит". Поэтому, я хочу почитать мнения и конструктивные пожелания к будущим мероприятиям.
Темы: чеки, маршруты, задания и прочее, что касается челленджей

В общем смотрите, решим какая у нас будет символика и можно будет заказать и сделать наклейки с тем текстом, который нам нужен.
Типографии печатают все что угодно. Придем закажем, нам сделают за не высокий ценник быстро и качественно.
Digital- Print одна из лучших типографий. Там думаю можно заказать.
Тираж для начала не большой. Посмотрим во сколько выйдет это нам.
Если все согласятся, скинемся закажем.

ПРОЗЬБА ТОЧНО УКАЗЫВАТЬ НАЗВАНИЕ И ГОД ВЫПУСКА

Голосование что круче Минск или Восход. Голосуем!!! ^^^^

мне родители не разрешают, вот я думаю как их уговорить) не подскажите?

Выкладывайте свои объявления о купле/продажи автомобилей (мотоциклов) и запчастей!

куплю Нужха Suzi GSX - R 1100 + что нибудь до 2,500 $

Я бы в первую очередь смотрел зажигание (сам момент искрообразования), потом грузики автомата опережения (если сильно разболтаны или люфт пружин, то получается, что у тебя всегда сильно раннее зажигание), потом регулировку карбов: качество смеси (для начала выкрутил свечи, если на свечах нагар светло-коричневого цвета - значит все ОК, если аж белый или светло-розовый - значит бедноватая смесь т.е. воздуха много, если черный - значит черезчур обогащенная) регулируется все это дело подъемом иглы и винтом качества смеси.
Потом смотрел бы синхронность работы карбов. И это все я смотрел бы при условии нормального уровня масла в движке, относительной чистоте цилиндров и головок (т.е. на них не 100 летний слой мазута вперемешку с пылью всех мыслимых дорог), наличии герметичности между головами цилиндров и самими цилиндрами (алюминиевая прокладка), между карбами и головами, между карбами и воздушным фильтром.
Еще, конечно, свечи должны быть родными (А-14В для М67-36 и т.п.). А противном случае, смотря какие там у тебя свечи, есть вариант возникновения "калильного зажигания", когда смесь у тебя поджигается уже не искрой в строго определенный момент, а абы как просто от раскаленной свечи.

Короче, смотри момент зажигания, потом автомат опережения, потом выкручивай свечи и добивайся нормального качества. Опять же, если, к примеру, обедненная - не факт, что карбы, может идет подсос воздуха лишнего. Если богатая - не факт, что карбы, может, воздухач засрался и воздуха не хватает.

Вобщем, удачки. Чем смог - помог.

давайте тут обсуждать всякие интересные фишки по мотам.или свои миниизобретения,неординарные метода устранения проблем итд.

Езжу на мотоцикле вот уже четыре года и часто слышу, что не женское это дело!А что вы думаете по этому поводу?

Мотоцикл Forsage 300 Enduro/Motard
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 300 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 16/22
Трансмиссия: механическая, 5 ступенчатая
Пусковой механизм: кикстартер/эл. стартер
Передняя подвеска: вилка телескопическая перевернутого типа
Ход передней подвески: 280мм
Задняя подвеска: маятниковая с моноамортизатором
Ход задней подвески: 280мм
Размер пер. колеса 3,5-17”
Размер задн. колеса 3,5-17”
Тормоз: передний – дисковый, размер 240мм, задний – дисковый, размер 220 мм
Объем бензобака: 12 л
Колесная база: 1530 мм
Высота по седлу: 950 мм
Клиренс: 300 мм
Сухая масса: 115 кг
Габаритные размеры: 2200х450х1100 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129326918

Мотоцикл Forsage 300 MC Enduro
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 293 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 17/23 при 7500 об/мин
Трансмиссия: механическая 5-ступенчатая
Пусковой механизм: эл. стартер
Передняя подвеска: перевернутая
Ход передней подвески: 240мм
Задняя подвеска: амортизатор
Ход задней подвески: 60мм
Размер пер. колеса 80/100-21”
Размер задн. колеса 110/100-18”
Тормоз: передний – дисковый, размер 260мм, задний – дисковый, размер 230 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129326919

Мотоцикл Forsage 300 MC Motard
Двигатель: 1 цилиндр, 4-х тактный, 300 см. куб., воздушное охлаждение
Мощность, кВт/л.с.: 16/22
Трансмиссия: механическая, 5-ступенчатая
Пусковой механизм: эл. стартер
Передняя подвеска: перевернутая
Ход передней подвески: 240мм
Задняя подвеска: амортизатор
Ход задней подвески: 240мм
Размер пер. колеса 110/70-17”
Размер задн. колеса 140/70-17”
Тормоз: передний – дисковый, размер 240мм, задний – дисковый, размер 220 мм
Фото http://vkontakte.ru/photo-9749201_129326920

Кидайте обьявы!

начинаем собирать народ для первого выката в снег) пишите все, кто когда сможет выбраться! выберем удобный для большинства день!

п/с/
не удивляйтесь что снега еще нет, а я уже начал собирать, просто надо хорошо обдумать организационные вопросы: куда ехать, когда удобнее и т.д.

Скажите пожалуйста минусы авы 3,0!!!

какой?

Левый цилиндр морочит голову. Зажигание выставленно отлично. Конденсатор, катушка,свечи, бобина.люлька и провод отличные. Контакт сначала побивал(искрой) на корпус. Я перебрал, на корпус перестало пробивать, но искра всеравно не появилась. Заводится на правом цилиндре с полпенка. Левый иногда схватывает на секунду и все. Пробовал даже иглу в карбюраторе переставлять но ничего не помогает. Двигатель после ремонта. Новый коленвал, подшипники, поршни, кольца. Поэтому вариантов с компрессией быть не может.

Замечено, что зачастую пропускают в пробках, выездах, перестроениях и т.д. друг друга владельцы одинаковых марок машин, водители ПАЗиков, грузовиков, недорогих иномарок. Эти же владельцы не пропускают владельцев дорогих джипов. Владельцы дорогих джипов соответственно не пропускают всех вышеперечисленных. Какие еще есть неписанные правила?????

Все предложения о купли продажи пишите в этой теме. Так же отдам в дар.

Хмльник