Спорт. от 600кубиков. Нереально?)))

►Нас снова ждет платная эвакуация◄
Проект Федерального закона «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях», содержащий пункт о введении платной эвакуации, уже обсудила комиссия по безопасности Мосгордумы. Сейчас нарушитель платит за содержание своего автомобиля на стоянке, начиная со вторых суток пребывания, 40 рублей в час, а с четвертых – 80 рублей. При этом сам процесс перемещения автотранспорта — бесплатный, расходы за владельца машины несет городской бюджет. Но если закон будет принят, платить за все будет сам нарушитель, а не граждане за счет своих налогов.

Однако, проект предусматривает систему льгот для нарушителей. Не нужно будет платить, например, за эвакуацию неправильно припаркованных автомобилей федеральных и муниципальных структур. На их перемещение будут выделяться деньги из бюджетов. По каким тарифам - – пока неясно.

До отмены платы за эвакуацию 1 июля 2008 года граждане Санкт-Петербурга платили 4400 рублей за одну машину, плюс почасовая оплата штрафстоянки. В Калининграде – 1850 рублей. В Москве плата за эвакуацию была переведена в категорию бюджетных расходов раньше всего – в 2006 году. Теперь определение тарифов авторы проекта оставляют на усмотрение местных властей.
Кризис на дворе — удобная для объяснений многих действий причина.
<<Я думаю водителям эти поправки не доставят радости!>>

Операция "Тонировка" выявила в Пскове 192 нарушителя

Пресс-релиз ГИБДД УВД по Псковской области.

Отделом ГИБДД УВД по городу Пскову в период с 27 апреля по 4 мая на территории города Пскова была проведена профилактическая операция "Тонировка". Основная задача данной операции была направлена на выявление и предупреждение нарушений ПДД водителями, на ТС которых нанесены покрытия, ограничивающие обзорность с места водителя, ухудшающие прозрачность стекол, влекущие опасность травмирования участников дорожного движения.

При надзоре за дорожным движением в ходе операции инспекторами подразделения ДПС ГИБДД УВД по городу Пскову за нанесение на стекла ТС покрытий, светопропускаемость которых не соответствует требованиям ГОСТ 5727-88, было составлено 192 административных протокола.

За время проведения операции с целью проверки технического состояния транспорта осуществлялись проверки по выпуску транспортных средств на линию. 28 апреля при проверке технического состояния транспортных средств в ОАО МРСК Северо-Запада "Псковэнерго" были выявлены два транспортных средства, светопропускаемость стекол которых не соответствует требованиям ГОСТа. Госинспекторами технической инспекции данные ТС признаны неисправными и запрещена их эксплуатация. По результатам проверки привлечено к административной ответственности лицо, осуществляющее выпуск на линию транспортных средств, имеющих неисправности, с которыми запрещена эксплуатация.
Будьте ОСТОРОЖНЫ !

какие принадлежности нужны, шпаклевка , эпоксидка и т.п. )) шлите ваши предложения

Вопрос такой: кто собираеться следующим летом колесить не только по дорогам города и пригорода, а двинуть туда, где не разу не был (за рулем скутера), посмотреть (не через стекло машины, поезда) на людей и себя показть?

Инетересно узнать, кто че уже сделал со своим скутом за зиму и продолжакет им заниматься))) Я вот уже заменил цпг, купил спорт варик, и установил спортивное колено))) Вообщем я уже готов к новому сезону)))) А вы??

с америки с японии через фирмы или с рук искать хочу спорта не меньше600куб

Я на полном серьезе.))
Взял себе ZZRа... вот учусь потихоньку)
...парни с кем катаюсь говорят забудь про него. Он для профи.

Объясните плиз.

Ребят кто сам тонировал или знает как тонировать стекло, поделитесь плиз знаниями!!!! Метр пленки дорогущей уже испортил!!!=((((

Лично я включаю музыку=)))))

Правила просты.
Пишете професию, которую мог бы исполнять человек оставивший коментарий перед вами.

Друзья, отписывайте кто где гонялся, может есть еще интереснее и спокойнее трассы чем на которых мы сейчас гоняемся...

И так суть в том что, мопед покупался с рук. Бывшие хозяева тоже покупали его с рук наверняка без каких-либо документов.
При мопеде имеются документы купли-продажи из Японии, с годом покупки, ценой и т.д.
У меня вопросы вот какие:
1) Будет ли какая-то проблема с ДПС??) Т.к. они часто спрашивают насчет документов на мопед.
2) Достаточно ли им будет показать "чек"??) Т.е. без документа купли-продажи.
Подскажите пожалуйста, пишите сообщения только по делу.
Особо умные можете даже тему не посещать :)

P.S. Фото документов могу скинуть :)

рост 172
говорили что сидеть мол неудобно будет, так ли это,

что я выиграю поменяв дианку на мэджика?

Бывшие в употреблении мотопокрышки или новая моторезина?

Как правило, бывшая в употреблении мотопокрышка служит 3 месяца, затем ее нужно опять менять на аналогичную, а это очередные расходы на балансировку и шиномонтаж. Даже если такие расходы вам не кажутся весомыми просто суммируйте расходы на покупку трех-четырех б/у мотопокрышек, и вы получите суммарно цену новой покрышки, а еще если суммировать, как раз работу шиномонтажа от 100 рублей до 300 рублей, получим сумму превышающую цену на новую мото покрышку.
Дополнительно хочется сказать, что бывшая в употреблении мото-покрышка намного хуже держит трассу в сухую и темболее в дождливую погоду, а для мотоциклиста сцепление с дорогой является чуть ли не основным фактором безопасной поездки на мотоцикле.
Если вы постоянно приобретаете покрышки б/у для своего мотоцикла вы рано или поздно задумаетесь «почему же иностранцы отказываются от покрышек с 50-30% износом»? Ведь они еще столько прослужат? Отнюдь люди, живущие за океаном отказываются от покрышек с 30%-50% износом от того, что у них денег «куры не клюют», европейчы и японцы очень экономичная нация, порой даже до абсурдности. Есть только один ответ на вопрос почему покрышки б/у продаются и ввозятся в Россию, а на новых покрышках ездит большая часть Европы, Америки, Японии т .д.
Верхний слой, как раз те самые 10-20-50% которые «сожжены» (не считая самого поверхностного слоя) является наиболее эффективным при торможении, обеспечивают лучшее сцепление с трассой в сухую погоду и в дождь и т.д).
Мотопокрышка и покрышки для авто давно перестали быть «скатами из резины», сейчас мотопокрышка - это уже целая технология, недаром в последнее время в мотогонках в первую очередь идет «война» не двигателей, а «война» за контракт с тем или иным производителем покрышек на которых будут участвовать мотоциклы в будущем сезоне.
Для дорожного и спортивного мотоцикла нужны такие покрышки, которые обеспечивали бы равное хорошее сцепление с трассой в сухую-теплую погоду и одновременно являлись устойчивыми на мокрой трассе.
Для сухой и теплой погоды подойдут покрышки практически с любым рисунком протектора (естественно мы не говорим сейчас о кроссовой покрышке). Отдельно и более детально поговорить нужно о поведении и выборе мото-резины для сырой погоды (дождь, морось, туман).
Вымещение воды из под покрышки происходит по средствам специальных канавок - рисунок на протекторе мотопокрышки. Приобретая новую мотопокрышку крайне желательно приобрести покрышку, на которой рисунок протектора будет идти от центра к краям, но при этом почти все канавки соединены между собой. Как раз вот такое соединение позволяет воде быть вытесненной. Если вода будет оставаться в канавках (а это доли секунд, ведь колесо мотоцикла вращается) вы будете ощущать, что мотоцикл в какие то моменты «плывет».

Michelin? Metzeler? BridgeStone? Покрышки от какого производителя выбрать для своего мотоцикла?

Основываясь на своем опыте, рекомендую мото покрышки «резину» от производителей - Метзелер - Metzeler (серия MEZ4), БриджСтоун - Bridgestone, Мишлен - Michelin (серия Pilot Power).
О мотопокрышках Continental могу сказать так, первые 2 тысячи км, стабильности на мокром асфальте не стоит ждать, порой и в сухую погоду кажется, что заднее колесо мотоцикла «плывет». Однако после 2000-3000 тысяч пробега покрышка становится стабильной и это именно не мое субъективное мнение, некоторые мотоциклисты, с которыми мне удавалось разговаривать на тему мото-резины и в частности мотопокрышек от Continental, так же подтверждают мои наблюдения.

думаю покупать себе етот мот,подскажыте пожалуйста:
1)характеристику
2)его плюсы и минусы
3)цена б\у если в нормальном состоянии без документов
4)ну и свой совет) в плане "я бы взял другой мот и т.д"

Вчера БМВ объявили, что фабричная команда будет участвовать в Isle of Man Superbike и Senior TT. Это значит, что спустя 30 лет баварская компания возвращается на Остров Мэн.

Для БМВ TT 2010 будет сугубо немецким делом, поскольку немец Рико Пенцкофер будет пилотировать S1000RR. У Рико уже есть опыт участия в TT, в 2009 году он занял третье место в обеих категориях Supersport.

Рико Пенцкофер:

«Представлять БМВ в TT большая честь для меня. После моего дебюта в прошлом году, я не могу дождаться возвращения. Байк просто превосходный, но мне стоит к нему привыкнуть. С моим знанием дороги, мы можем произвести хорошее впечатление вместе. Трой Корсер и Рубен Ксаус доказали в WSBK, что S1000RR конкурентоспособен, и я мечтаю сделать тоже самое».

Ктоможет помочь аа?у меня скутер сагита 4т очень медленно разгоняется что можно сделать такое не значительное что бы увилечить ускорения

-Байкер не может ездить на мотоцикле из-за того, что это модно.
-Байкер и байк - единое целое.
-Ни когда, ни при каких условиях, байкер не может задеть честь клуба, движения, культуры, стиля жизни.
-Байкер обязан поддерживать байкерское движение.
-Байкер и братство - неразделимы.
-Байкер всегда обязан помочь брату на дороге.
-Байкер должен знать устройство мотоцикла, разбираться в узлах и деталях.
-Байкер не боится смерти, но он должен сделать все, чтобы ее предотвратить и не только для себя, но и для братьев.
-Байкер не может знать страха, т.к. на дороге он приводит к смерти. Страх - враг байкера.
-Байкер должен постоянно совершенствоваться в управлении и обращении с байком.
-Байкер обязан пропагандировать свой образ жизни и просвещать всех, кто хочет жить также.
-Байкер не может унижать и оказывать неуважение к начинающим.
-Байкер должен всегда помочь новичкам овладеть всем тем, что знает сам.
-Байкер не может обидеть женщину.
-Байкер вне политики, политика байкера - свобода от политик.
-Вопросы кодекса чести решаются только на собраниях байкеров и клубов.
-Никогда не провоцировать драку. Вступать в драку только в крайней необходимости и только для защиты цветов клуба, чести, женщины и жизненного принципа, и только после первого удара.
-Байкер остается байкером всегда и везде.
-Байкер ни когда, ни при каких условиях не скрывает свой образ жизни.
-Байкер остается байкером всегда, независимо от времени года и природных условий, т.к. байкер - это не мимолетное увлечение, а смысл всей жизни.
-Никогда, ни при каких условиях не суди других байкеров о выборе его байка. Байкер выбирает байк по своему вкусу и возможностям, это его решение, а решение байкера закон для байкеров.
-Байкер никогда, ни при каких условиях не возьмет байк другого байкера, без разрешения. Но разрешение получить практически невозможно.
-У байкера должен быть мотоцикл, иначе какой он байкер? Байкер всегда остается байкером, даже без мотоцикла. Если у байкера на данный момент нет мотоцикла, в силу не преодолимых обстоятельств, он обязан, стремится к тому чтобы байк, был.
-Байкер никогда не дает свой байк покататься. Для него это равносильно тому, чтобы дать попользоваться своей девушкой.
-Байкер всегда обязан следовать кодексу чести байкеров.

кто что знает о введении налога в бензин?? отпишитесь пожалуйста! очень интересно!