Выбор резины

Бывшие в употреблении мотопокрышки или новая моторезина?

Как правило, бывшая в употреблении мотопокрышка служит 3 месяца, затем ее нужно опять менять на аналогичную, а это очередные расходы на балансировку и шиномонтаж. Даже если такие расходы вам не кажутся весомыми просто суммируйте расходы на покупку трех-четырех б/у мотопокрышек, и вы получите суммарно цену новой покрышки, а еще если суммировать, как раз работу шиномонтажа от 100 рублей до 300 рублей, получим сумму превышающую цену на новую мото покрышку.
Дополнительно хочется сказать, что бывшая в употреблении мото-покрышка намного хуже держит трассу в сухую и темболее в дождливую погоду, а для мотоциклиста сцепление с дорогой является чуть ли не основным фактором безопасной поездки на мотоцикле.
Если вы постоянно приобретаете покрышки б/у для своего мотоцикла вы рано или поздно задумаетесь «почему же иностранцы отказываются от покрышек с 50-30% износом»? Ведь они еще столько прослужат? Отнюдь люди, живущие за океаном отказываются от покрышек с 30%-50% износом от того, что у них денег «куры не клюют», европейчы и японцы очень экономичная нация, порой даже до абсурдности. Есть только один ответ на вопрос почему покрышки б/у продаются и ввозятся в Россию, а на новых покрышках ездит большая часть Европы, Америки, Японии т .д.
Верхний слой, как раз те самые 10-20-50% которые «сожжены» (не считая самого поверхностного слоя) является наиболее эффективным при торможении, обеспечивают лучшее сцепление с трассой в сухую погоду и в дождь и т.д).
Мотопокрышка и покрышки для авто давно перестали быть «скатами из резины», сейчас мотопокрышка - это уже целая технология, недаром в последнее время в мотогонках в первую очередь идет «война» не двигателей, а «война» за контракт с тем или иным производителем покрышек на которых будут участвовать мотоциклы в будущем сезоне.
Для дорожного и спортивного мотоцикла нужны такие покрышки, которые обеспечивали бы равное хорошее сцепление с трассой в сухую-теплую погоду и одновременно являлись устойчивыми на мокрой трассе.
Для сухой и теплой погоды подойдут покрышки практически с любым рисунком протектора (естественно мы не говорим сейчас о кроссовой покрышке). Отдельно и более детально поговорить нужно о поведении и выборе мото-резины для сырой погоды (дождь, морось, туман).
Вымещение воды из под покрышки происходит по средствам специальных канавок - рисунок на протекторе мотопокрышки. Приобретая новую мотопокрышку крайне желательно приобрести покрышку, на которой рисунок протектора будет идти от центра к краям, но при этом почти все канавки соединены между собой. Как раз вот такое соединение позволяет воде быть вытесненной. Если вода будет оставаться в канавках (а это доли секунд, ведь колесо мотоцикла вращается) вы будете ощущать, что мотоцикл в какие то моменты «плывет».

Michelin? Metzeler? BridgeStone? Покрышки от какого производителя выбрать для своего мотоцикла?

Основываясь на своем опыте, рекомендую мото покрышки «резину» от производителей - Метзелер - Metzeler (серия MEZ4), БриджСтоун - Bridgestone, Мишлен - Michelin (серия Pilot Power).
О мотопокрышках Continental могу сказать так, первые 2 тысячи км, стабильности на мокром асфальте не стоит ждать, порой и в сухую погоду кажется, что заднее колесо мотоцикла «плывет». Однако после 2000-3000 тысяч пробега покрышка становится стабильной и это именно не мое субъективное мнение, некоторые мотоциклисты, с которыми мне удавалось разговаривать на тему мото-резины и в частности мотопокрышек от Continental, так же подтверждают мои наблюдения.