Мотоциклы → ГЛАВНАЯ: Форсировка двигателя

Эдуард, под номером 2 это обратный конус то есть малый, их делал первыми и под углом сразу просто не подумал что угол то срежеться, а вот большой конус делал уже как под цифрой 1. А ты то же надумал делать?
свернуть ветку

скиньте кто нибудь ссылку пожалуиста про то как окна в цилиндрах правильно увеличить
свернуть ветку

Думаю окна пилить не стоит. Ресурс и так никакой... Но если умудрились укрепить к.валы,то можно и обороты повышать... Из разумных доработок у меня:поршневая расточена под поршни Кавасаки КЕ-175,верхний торец гильзы подрезан на 2мм,на том же торце нарезаны 2 уплотнительные канавки. Поршневую еще не установил,нет времени. Готовы переходники под л.к от совы (которые не особо внушают доверия) :),два явских карбюратора,валы под игольчатый подшипник,БСЗ на оптике и ФУОЗ... А вот собрать все не могу изыскать свободное время :( Как все соберу,может и до резонаторов дорасту :)
свернуть ветку

Алексей, Во сколько поршня обошлись?я тоже взял,но на все остальное нет времени собирать и точить
свернуть ветку

По статье "только руки береги" стоит цилиндры пилить?
свернуть ветку

Только руки берегите я все по ней пилил все норм прет на одном карбе как черт руки отырвает от руля карб к68д главный жиклер 280 в место 250
свернуть ветку

У меня было два юпитера, я вот что делал, растачивал цилиндры под 2р и под 4р. На поршнях увеличивал окна со стороны впуска, ставил на один мот укорочиные шатуны (очень большая редкость) карбер был один 65 на мото где 2р, а на другой 68 где 4р. Так же ставил усиленный барабан сцепления. На том где 4р сделал прямоток на выхлоп (соединв две трубы в одну и вывел все в самец позаимствованый с машины (про спортовский)) и еще фильтр ну левого сопротивления. Зажигание оставил стандартным просто хорошо выставил, свечи на обоих были малинового цвета, заводили как с двух так и с одного щелчка))) Со 2р бегал 140-160 на 21 звездочке, а с 4р точно не знаю примерно 100-130 на 19 звездочке)))
свернуть ветку

Но с 4р мот очень быстро уходил с места там стоял усиленый баробан на сцепление, звездочка каленвала и цепь.
свернуть ветку

Та неее... 4р должен же был 160-180 идти, там же еще и прямоток проспорт 2-1...
свернуть ветку

вот фото этих мотоциклов
Там звезда на 19 была
свернуть ветку

Это был сарказм
свернуть ветку

без него ни куда.....
свернуть ветку

Антон, я надеюсь ты пошутил пятью сообщениями выше?
свернуть ветку

Эдуард, это пять xD
Антон, красава! продолжай в том же духе! не слушай глупых админов!!!! хD)))))))
не то что мы тут всякие резанаторы делаем, лк, маховики стачиваем... а тут все просто! фару от ваза в панель +30км\ч))) ты это серьезно написал про форсировку?
свернуть ветку

С сказал так, как сделал!!!
свернуть ветку

Я ток маховик не трогал, у меня их валялось пара штук, я просто посмотре который по тоньше были их и стали они и чуть легче)))
свернуть ветку

Антон, ))) а скажи в чем смысл укороченного шатуна, ато я не понимаю(
свернуть ветку

я сам не укорачивал, мне такие заводские попались, они где-то миллиметра на 3-4 короче. Это увеличивает камеру сгорания, и если правильно выставить зажигаени то, будет нормальный прирост мощности на скорость.
свернуть ветку

Антон, увеличивает камеру сгорания, тем самым уменьшая степень сжатия. не вижу очевидных плюсов. хотя интересно, какое зажигание считается "правильным" в этом случаее
свернуть ветку

Эдуард, Все советуют БЕЗ контактное, но я с ним не связывался. хорошие контакты и кондицаторы К42. и все будет отлично.
свернуть ветку

Антон, слушай, а вот ты тут написал " там стоял усиленый баробан на сцепление, звездочка каленвала и цепь." что это значит, что за усиленный барабан, каленвала, звездочка и цепь?
свернуть ветку

Антон, думал было что-то стоящее выдашь, ан нет..
свернуть ветку

У каждого есть свая фишка которую знаю только ты.
свернуть ветку

ну да, в твоем случае это скорости за 140 на стоковом зажигании..
свернуть ветку

Антон, ну ты блять сказочник я ебу=))какие еще к черту 160 км, ты че несешь?ты один блят умный а остальные все дураки, понты перед школотой кидай!во первых хоть бы думал что писал!во вторых:на поршнях нет окон со стороны впуска, в третьих ни где ты не мог достать укороченные шатуны, тебе бы пришлось переделывать все КВ ЦПГ, КШК и тд...в четвертых:какой еще нахер усиленный барабан сцепления, если ты имел ввиду "ПАРУ", то че тогда там делают звезды и цепь?В пятых:Прямоток только задушит двигатель, а тяга поднимется незначительно только на низах, тем более соединив две трубы в одну ты еще хуже его задушил!в шестых:4р поршни только китай, а с ними нормальной компрессии не добиться, следовательно и тяги!в седьмых:Фильтром нулевого сопротивления, без ЛК ты снова удушил мотор, следуя теории 2Т двигателей!в восьмых:вот хоть как с твоими переделками не пойдет 160 км, не дури, если действительно проводить подобное, то мот едва ли до 80 разгонится!И последнее, не неси подобную хуйню, сдесь много неопытных мотоциклистов, и по твоей вине может кто-то угробить свой мот!если хочешь со мною поспорить пожалуйста!Ты сразу себя сдал что ты все выдумал, блин смешно самому капец народ"у нас появились окна на поршнях со стороны впуска, и мотор при этом летал 160 без ЛК"бля дибил ты!дуй от сюда, хватает сказочников=)))
свернуть ветку