Мотоциклы → ГЛАВНАЯ: ЦПГ И КШМ
В этой и только в этой теме будет обсуждение, касающееся ЦПГ (цилиндро-поршневой группы).
Пока все это модерируется, будут добавлены ссылки на статьи, альбомы, схемы. Иными словами все, чтобы можно было максимально разобраться в этом вопросе. Ну а если вы не сможете найти ответ на интересующий Вас вопрос, то задавайте свои вопросы ниже.
P.S.: очень прошу, прежде, чем спросить, изучите представленный материал.
P.S.S.: да, еще. если есть ссылки на еще какие-то полезные материалы, прошу скинуть в личку, я же добавлю в начало темы. только помечайте тему сообщения обязательно.
Спасибо за внимание.
Пока все это модерируется, будут добавлены ссылки на статьи, альбомы, схемы. Иными словами все, чтобы можно было максимально разобраться в этом вопросе. Ну а если вы не сможете найти ответ на интересующий Вас вопрос, то задавайте свои вопросы ниже.
P.S.: очень прошу, прежде, чем спросить, изучите представленный материал.
P.S.S.: да, еще. если есть ссылки на еще какие-то полезные материалы, прошу скинуть в личку, я же добавлю в начало темы. только помечайте тему сообщения обязательно.
Спасибо за внимание.
Также вам может быть интересно:
* Регулировка икова . http://tuning-vaz.org/blog/moto/66833.html
* Лучший карб для Юпитера? upd http://tuning-vaz.org/blog/moto/66834.html
* ГЛАВНАЯ: Покраска http://tuning-vaz.org/blog/moto/66835.html
* Правда о настроенном резонаторе http://tuning-vaz.org/blog/moto/66836.html
* ГЛАВНАЯ: БСЗ. НА ОПТИЧЕСКОМ ДАТЧИКЕ http://tuning-vaz.org/blog/moto/66837.html
- 0
- Denis_Sorokin
- 10 августа 2016, 12:38
http://www.motoizh.ru/index.php?option=com_content&am..: - "самодельным поршням БЫТЬ (отливка поршня)"
http://www.motoizh.ru/index.php?option=com_content&am..:- "только руки береги"(расточка, форсировка)
http://vk.com/topic-203667_26338365 - внутригрупповая тема единомышленников по форсировке двигателя
http://moto-planeta.ru/motoizh/dvigatel-izg/544-ustro.. - Устройство (конструкция) двигателя "Юпитер 5" (описание где какая деталь в двигателе)
http://moto4you.ru/content/view/71/29/ - подбор поршня
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
ну если они так называются, значит охлождают поршень))
свернуть ветку
по поводу холодильников что-то ничего найти не получается пока
свернуть ветку
свернуть ветку
свернуть ветку
это вроде эксперементалки какие то.выпускались,но очень маленькая партия была
свернуть ветку
не меняй
свернуть ветку
свернуть ветку
И при покупке ЦПГ,как узнать,чье производство?,не упаковки,ни документов как таково не прилагается. Чья фирма,и какая лучше?
При покупке-проверя ЦПГ,поршень без колец,правда что он должен медленно,под своим весом проходить в гильзе циллиндра?
свернуть ветку
свернуть ветку
Просто токорь может под стандар,под поршень расточить,а можно ли на тысячные доли меньше?вот это я спрашивал?
А как насчет-расточить родные? Какие поршня лучше,пусть даже и дороже в цене?
Знакома ли Вам такая фирма Польши "Альмот"?
свернуть ветку
А в магазине мне сказали что стрелка должна смотреть на карбюратор(ну у нас в магазине конечно продавцы дебилы уже неоднократно убеждался в этом). Просто установил поршни как сказали в магазине стрелкой на карбюратор, мотоцикл не заводится(свечи абсолютно сужие-топливо не проходит), и погда поставил руку к карбюратору(к окну для воздушника) и прокрутил кик-стартер выяснилось что поршни не всасывают топливо а наоборот выталкивают.
Это может быть из за того что поршни другой стороной поставленны?
Сори за такой глупый вопрос, просто это мой первый мотоцикл, в книжке по ремонту нихрена не сказанно об этом, и знакомых тоже редко вижу у которых узнать можно(((
свернуть ветку
Пару лет назад,делал кап.ремонт движка на юпаре 5ом. Купил ЦПГ,полностью все в сборе(циллиндры,поршня,кольца) Перед тем как собирать двиг,сидел и просто рассматривал поршневую,вставлял поршня без колец в цилиндры,и обратил внимание на те самые стрелки!
У меня получалось так,что если стрелки смотрят в перед то штифты(замки) колец попадают на окна, чтобы убедиться точно, я вытащил поршня из цилиндров,поставил поршень на стол и провел прямую линию от штифта (замка) кольца,на днище поршня по его стенке корандашом. И на днище поршня,сверху наметил куда выпадают штифты. После вставил поршень стрелками в перед,к выхлопным окнам,и убедился в том,что штифты выпадают на окна цилиндра. Провернув поршень на 180градусов,(стрелками к карбюратору)штифты не совпадали с окнами,(впускные,продувочные,и выпускные)т.е.то,что и надо. Так и установил.
Вобщем в наше время производители зап.частей(в падвалах,подпольно или еще как там?) делают на пьяную голову! :-)
Смотри сам как у тебя штифты(замки) поршневых колец выпадают относительно окнам...
А по поводу сухих свечей,я думаю это из-за карбюратора.винт качества на 1 1,5оборота выкрути.
Да,и еще такой совет-не дергай кик-стартером,и не пытайся запустить двиг,если не уверен в правильности зборки. Лучше разбери и пересмотри. Ато кольца в трубу повылетают,и ЦПГ испортиш.
Ну удачи! Напиши,что и как было,если не в напряг!
свернуть ветку
Эльдар спасибо за информацию)
Оказалось что все стояло как и должно быть стрелкой на карбюратор, и замками от колец на выхлопные окна. Просто я немного накосячил когда ставил штаны на цилиндр от карбюратра, там щель была(я когда собирал спать сильно хотел и дотянуть забыл-вообщем тупанул) и из-за этого компрессии не было... А седня сунулся, перебрал дело все, и все отлично))) Только теперь сцепление регулировать, карбюратор регулировать и так далее) Вообщем подготовить его надо и все буду ездить)))
свернуть ветку
свернуть ветку