Федор, а год какой? У меня 96. Я на слете, когда отломил себе эту пипку, нашел другую драгу, у нее тоже не было... вот и возникает вопрос: японцы убрали ее как ненужную или перенесли?
Федор, да это хват, супер-хват))) Остается надеятся, что раз на более поздних экземплярах драг этой хреновины нет (и нет аналогов), значит можно ездить без нее (точнее с ней замазанной)...
В выходные скатался до тюмени (в сумме 400 км). Вроде заклеивание этой дырки на работу двигателя не повлияло... Ну и супер-хват оправдал свое название)))
хват - точнее "супер-хват" - это такая эпоксидка, только в отличие от обычной держит температуру до 150 градусов. И смешивается удобнее: два тюбика 1:1. Гугл тебе и описание покажет и картинки. Застывает в гламурном розовом цвете (см. фото)
парни подскажите после регулировки зазора на выпускном клапане зазор постоянно сбивается и клапан начинает громыхать так что начинаешь сходить с ума. все вроде протягивал но эффект тотже. что может быть. на стержне клапана выработка и винт тоже не первой свежести . как убрать этот косяк . предпологаю что винт потерял цементационный слой и теперь винт плющится и зазор увеличиваеся. как думаете предположения верны
В самом начале говорил о срезанных шлицах на редукторе, забрал у токаря, сделано так- шлицы остатки срезаны на валу и втулке, на горячую напрессована на вал втулка выточенная чтоб небыло люфта (типа сэндвич получился) потом опять же на горячую одета заточенная оригинальная втулка. После того засверлили полученное и запрессовали с преднатягом шплинт.
эта хреновина на фото замазана розовой эпоксидкой
Гугл тебе и описание покажет и картинки. Застывает в гламурном розовом цвете (см. фото)
Встал как родной. За выходные накрутил 700км. Полет нормальный)))