Мотоциклы → подскажите пожалуйста- у меня есть выбор между уралом и днепром....

Надежность зависит от експлуатации и хозяина т/с), у меня дядька каждые 5лет меняет машыну,(убивает в хлам), у других машыни, служат нормально, в урала есть + и - так же у днепра, но как написано в посте выше ето идентичные т/с отличаются несколькими деталями, много деталей взаимозаменяемых, вот новые уралы с увеличеной кубатурой мощнее, может у когото есть связь с мк енжин, они делают керамическое покрытие гильз? Буду благодарен за инфу)
свернуть ветку

#77
Керамическое покрытие это полный бред, с точки зрения обслуживания и эксплуатации.
свернуть ветку

#78 Аргументы?
свернуть ветку

Все просто: где ты их растачивать будешь и заново керамическое покрытие наносить??? Также под керамическое напыление скорее всего желательно ставить керамические кольца где возьмешь???
Поставить на отечественный ОППозит керамические гильзы всеравно что на ракету поставить Мигалку.
свернуть ветку

#77, В свое время делали для Урала алюминиевые цилиндры с никасилевым покрытием. Толку-то. Цена - как у самолета, ресурс - все равно у движка общий ресурс невелик...
#80, Керамические кольца??? Павел, отсыпь, чего курил...
свернуть ветку

Существует статья на опозите об етой конторе, ссылку дать сейчас немогу, сайт не работает
свернуть ветку

#81
В книги в какой то читал непомню уже про "керамические кольца" вспомню оповещю.
свернуть ветку

Вот сцилко на статью правда не на опозите

dyr4ik.ru/forum/viewtopic.php?t=316
свернуть ветку

#84, в "Мото" была сия статейка.
Нормальная поршневая ходит 150-200 тыс км без проблем и стоит либерально. Проще поднять качество изготовления поршневой до нормального уровня, чем ваять поштучно металлокерамику по конским ценам.
свернуть ветку

У меня после 60000 улетела(
свернуть ветку

#86, я про нормальную, а не штатную Урало-Днепровскую. Хороший ресурс будет, если Автотехнологию поставить на горшки расточенные и у которых сделано платохонингование. Разумеется, с импортными кольцами
свернуть ветку

#87
Или просто найти СССР поршневую целиком.
свернуть ветку

Поршневая СССР не столь и хороша, особенно, в сравнении с Автотехнологией. На наши мотоциклы хорошее литье никогда не шло.
свернуть ветку

Да но там метал и способ изготовления был лучше нежели тех которые сейчас на рынке лежат. Тогда ОТК или что то наподобие того было.
свернуть ветку

Во че попалось:
http://vkontakte.ru/photo24825136_176739067
свернуть ветку

Баян годов дремучих.
свернуть ветку

#92
В смысле??
Древнее имеешь ввилу?
свернуть ветку

Лет 10 назад видел в мурзилке.
свернуть ветку

А, ну сделано качественно, только вот генератор походу над цилиндром висит чтоли.
свернуть ветку

Генер на своем месте, клиновым ремнем вертится. А резать распредвал ни комильфо ни разу. Плюс, геморрой с уплотнениями и переносом маслоканалов... Нафуй, цепь лучше.
свернуть ветку

У ремня и цепи есть свои плюсы и минусы, но ремень труднее в осуществлении, если б было проще можно и подумать, сапун тоже надо как то сделать, и как он там устроен ума не приложу, у кого какие мнения господа?
свернуть ветку

Да ну нах тогда, лучше сделать спец шестерни на заказ да и все 100 лет проходит, а до воя пох мне например.
свернуть ветку

бери урал, а насчет заднего колеса, прост береш любое калесо с машины, и ввариваеш туда ступицу с колеса от урала
свернуть ветку

#99 угу, и гоняешь на колхозном говно-чоппере, пока это колесо не развалится от дисбалланса. Потом варишь новое. Ну, хотя бы от гемора будет защита, с таким вибромассажером:)
свернуть ветку

Ога, лучше то, что есть, в идеальное состояние привести, и чтобы маслом не сцалсо, тогда почетнее будет.
свернуть ветку