Вобщем сам зимой все определялся, между карбоном и алюминием. Подумав немного, решил брать люминь. 1. Главная причина, ради такого кол-ва денег, мне надо до конца мая пахать ночами. Ибо днем институт( 2. к сожалению ссылки все растерял, можт позже найду, на чешском сайте был вес велов, дык карбоновый оказался на 200г меньше, я могу за месяц поправить-сбросить по 2 кило, так что разница веса незначительна относительно разницы денег. Конечно 200г для спортсменов - очень значительно, но спортсмены не выбирают expertные байки, как минимум pro)) 3. За 20 лет производства алюминиевых заскаров думаю gt чему-то, да научилась, а карбоновый хартдейл - что-то новенькое... имхо малопроверенное. 4. На немецком сайте приводились результаты тестов на прогиб каретки что-ли... тык вот, у gt прогиб оказался больше всех, что не есть гуд... (победил кажется scott;))) выводы делай сам, карбон конечно красивей... во-от, хотя былаб куча денег и немного связей, катал бы уже на zaskar_team_carbon =b
у меня аваланч 1.0V проездил один сезон в том числе и КК + ДХ, живой (я и велосипед), претензий практически нет, вот собираюсь ставить дисковую гидравлику, а к ней еще втулки, обода и спицы) имхо популярность аваланчей связана с ценой - раз и во-вторых, люди, которые выбирают себе первый велосипед, как правило предпочитают его для обычных городских прогулок, ну а затем уже перебираются в лес и в горы, для которых эта серия подходит как нельзя лучше. и только после начинают подумывать о прикладных элементах катания (стрит, дерт и т.п.).
ага ...именн за 45.000 ...я тоже сначала не решался ... но ничего более стоящего для себя не нашел, много марок пересмотрел, и понял что GT ближе)) ... а 2007 года не найти было(
GT Aggressor 2008 -- за 2,5 месяца уже более 1500 километров накатал, включая 260 км (130 в день туда и обратно) по ужасным обочинам в другой город + на Токсовском марафоне (сошел из-за коленки).
На двойных ободах получились только мааленькие восьмерочки на заднем колесе, которые выправил сам.
Навеска (Shimano самого дешевого и начального уровня) еще не подводила. После регулировки переключается очень мягко, как часы.
Слабоватая вилка только. И еще из недостатков -- странная задняя втулка. Кажется, ось чуть погнулась. Плюс, кассету не снять даже здоровыми ключами с матюгами и WD-40.
хм. у меня восьмерки появились только после достаточно жесткого кросс-кантри... особенно на заднем колесе. но это все дело в триале быстро поправили за 80р. :)
У меня ruckus uf 08г.Очень достойный агрегат.Менял только грипсы(теперь стоят Primal Martinez) и тормоз (Avid bb5).Остальное пока устраивает.На этом байке очень быстро прогрессирую.Он подходит как для стрита, так и для дерта.Еще ни разу ни пожалел, что купил его!
Проверяем старое утверждение о тождественности таких вещей как GT и Avalanche =)
1. Главная причина, ради такого кол-ва денег, мне надо до конца мая пахать ночами. Ибо днем институт(
2. к сожалению ссылки все растерял, можт позже найду, на чешском сайте был вес велов, дык карбоновый оказался на 200г меньше, я могу за месяц поправить-сбросить по 2 кило, так что разница веса незначительна относительно разницы денег. Конечно 200г для спортсменов - очень значительно, но спортсмены не выбирают expertные байки, как минимум pro))
3. За 20 лет производства алюминиевых заскаров думаю gt чему-то, да научилась, а карбоновый хартдейл - что-то новенькое... имхо малопроверенное.
4. На немецком сайте приводились результаты тестов на прогиб каретки что-ли... тык вот, у gt прогиб оказался больше всех, что не есть гуд... (победил кажется scott;)))
выводы делай сам, карбон конечно красивей...
во-от, хотя былаб куча денег и немного связей, катал бы уже на zaskar_team_carbon =b
имхо популярность аваланчей связана с ценой - раз
и во-вторых, люди, которые выбирают себе первый велосипед, как правило предпочитают его для обычных городских прогулок, ну а затем уже перебираются в лес и в горы, для которых эта серия подходит как нельзя лучше.
и только после начинают подумывать о прикладных элементах катания (стрит, дерт и т.п.).
переклюки временами регулировать приходилось
тормоза (V-break) - достаточно быстро труться колодки, зависимость от состояния обода
а что? ездит и ладна =)
На двойных ободах получились только мааленькие восьмерочки на заднем колесе, которые выправил сам.
Навеска (Shimano самого дешевого и начального уровня) еще не подводила. После регулировки переключается очень мягко, как часы.
Слабоватая вилка только. И еще из недостатков -- странная задняя втулка. Кажется, ось чуть погнулась. Плюс, кассету не снять даже здоровыми ключами с матюгами и WD-40.