А нечего, что Дукати V-образный ? А Дайтона рядник, про FIM я промолчу как и про то, что Дукати с их десмодромом по регламенту мягко говоря не вписывается - ну то Дукати и запретить ему ездить это только во вред WSBK и FIM это понимает.
Я не спортсмен, это ты выше в ветки бил себя в грудь, что ты гонщик любитель. Я смотрю ты больше любитель попиздеть.
Есть люди которые берут байки из-за красоты,вот тянет его к нему,внешностью...(Например ямаха).А есть люди,которые берут по технической начинке,такие как кавасаки,джиксер.Про не джапанов не говорил)
техническая новинка!,но ямаха во все года не лучше была кавасаки,а если бы ее разрекламировали бы хорошо,то у них с продажами все наладилось и популяризацией
#182 Чем же не вписывается??? Ссылку с указанием на конкретный пункт в регламенте в студию.
Меня наверное глаза обманули, когда я читал о том, что ГРМ соответствующие оригинальным разрешены.
И еще Хага не участвовал в супербайке этого года. Ведь десмодром не вписывается в регламент!
А ничего, что у дайтоны 3-цилиндровый движок??? Или Сэлома на его триумфе "тоже" не допустили "согласно регламенту"?
все факты можешь проверить в сети
#179 Неужто у DTC в арсенале только одна программа??? Не знаю как у вас там, но во всем мире уже 21 век, о как! В 2008 у DUCATI 1098R было целых 8 программ работы DTC.
Проще говоря, никогда не говори о том, о чем имеешь только поверхностное знание.
#178 Поздно уже. Это патент США 5 781 936. Сейчас Alpinestars грозятся запустить свою серию этих изделий. У них практичная система, без сменных баллонов со сжатым газом. #176 Скорее о том, что S1000RR в режиме "rain" намного безопаснее и проще в обращении, чем любая современная спортивная "шестисотка". Все знают, что будет, если в наклоне открыть газ? А вот с трекшеном этого не будет. #169 Именно DTC и "следит" за тем, что бы КПД подаваемой на заднее колесо мощности был максимальным. И про проигрыш на дино поподробнее, если тебя не затруднит.
#173 Не сказал бы. Сейчас по законам любого рынка цена на новое изделие несколько завышена (хотя голый BMW на пару сотен баксов дороже одноклассников). Да и не предлагают японцы трекшена. У них и одноразрядные устройства стоят немыслимо. Не говоря о сложной электронике. Только если сам заморочишься. Но все равно дороже выйдет.
#187 Они все, в последние годы, практически не отличаются друг от друга. У каждого просто фишка какая то. У кавы инерционный наддув У ямахи биг-бенг У хонды лучшая ходовая про сузуки не знаю, правда.
Да при чем тут Альпинстарс. Таких изделий уже лет десять пачками шьют все уважающие себя компании производители экипа. А парень о мотоцикле с эйрбэгом говорит. Тебе лишь бы пукнуть что-нибудь в ответ. Ты тут всем байкам уже все цилиндры и клапаны попересчитал, выискивая г, тогда как прежде чем сесть на любой из тех что ты говном называешь твое очко от переизбытка уверенности ламбаду споет да погромче концевиков от Акроповича. Счет идет на секунды... Для тебя на чем бы ты не поехал счет на минуты идет, причем не в твою пользу, но даже это не спасает тебя от излишней болтовни. Что или кто обычно бывает Г спрашивается...
Значит, по делу! Мы же тут все совершенно тупые, а ты такой всезнающий гонщик, так что по делу тебе должны наверное люди твоего уровня рассказывать. 27 июня на этапе в Сан Марино, подойди к механикам команды Alstare Suzuki, желательно к тем, что Леона Хеслама обслуживают и объясни им что де у ихнего Сузуки нет DTC ну и присутствуют прочие говновые нюансы, и потому их Сузуки говно, хоть и держит за собой второе место в чемпионате. Я подозреваю что они не знают русского языка, но их объяснение тебе, о том, кто, а не что на самом деле есть говно и куда именно говну с этим своим DTC идти будет очень отчетливо прописано у них на лицах. По делу кажется все. Ступай!
P.S. Можешь, кстати, зайти за подтверждением пункта назначения в Ten Kate Honda в классе WSS. Кенан Софуоглу там, ну или Хуан Ласкорц из Kawasaki тоже могут допоказать тебе дорогу...
Ты читать умеешь вижу, что нет. Перечитай мой пост еще раз, открой тех.регламент прочти И снова перечитай мой пост.
Я помню те вопли Дукати когда они заранее протаскивали с годичным опережением 1200кубов, мол как так японцы снимают каждый год до +5% сил, а мы вот блять Италия и дух победы поэтому наши инженеры ничего не смогли поделать кроме того как увеличить кубатуру у нас лимит так не честно. Если на десмодром закрыли глаза давно, мол фишка и традиции Дукати то и это лоби, успешно прошло. А что будет дальше 1300 ? Хули Дукати не привыкать перепишут пацаны регламент из FIM еще раз.
По поводу Д675 такое же читерство - или аля традиции Дукати ? Мне другое интересно Триумфу не западло смотреть домашний BSB по телевизору, хоть бы для престижа что-то выставили бы.
С той ленты для справки, Астар итальянская контора. "Компания Alpinestars, крупнейший американский производитель систем безопасности"
Но какое отношение это имеет к реальному положению дел? И триумф и дукати участвуют в супербайке и суперспорте. Теория не имеет значения. Имеет значение только практика и факты.
Кто по-вашему мнению лучший !?Прошу свой ответ обосновывать......
А нечего, что Дукати V-образный ? А Дайтона рядник, про FIM я промолчу как и про то, что Дукати с их десмодромом по регламенту мягко говоря не вписывается - ну то Дукати и запретить ему ездить это только во вред WSBK и FIM это понимает.
Я не спортсмен, это ты выше в ветки бил себя в грудь, что ты гонщик любитель. Я смотрю ты больше любитель попиздеть.
лучший литр-это тот,который есть!в гараже!!!!!!
ИМХО!!!!!)))
у меня там иж юпитер ява и еще параши всякой =)
с точки зрения НИОКР они в жопке
Чем же не вписывается??? Ссылку с указанием на конкретный пункт в регламенте в студию.
Меня наверное глаза обманули, когда я читал о том, что ГРМ соответствующие оригинальным разрешены.
И еще Хага не участвовал в супербайке этого года. Ведь десмодром не вписывается в регламент!
А ничего, что у дайтоны 3-цилиндровый движок??? Или Сэлома на его триумфе "тоже" не допустили "согласно регламенту"?
все факты можешь проверить в сети
#179
Неужто у DTC в арсенале только одна программа???
Не знаю как у вас там, но во всем мире уже 21 век, о как!
В 2008 у DUCATI 1098R было целых 8 программ работы DTC.
Проще говоря, никогда не говори о том, о чем имеешь только поверхностное знание.
#178
Поздно уже. Это патент США 5 781 936. Сейчас Alpinestars грозятся запустить свою серию этих изделий. У них практичная система, без сменных баллонов со сжатым газом.
#176
Скорее о том, что S1000RR в режиме "rain" намного безопаснее и проще в обращении, чем любая современная спортивная "шестисотка".
Все знают, что будет, если в наклоне открыть газ? А вот с трекшеном этого не будет.
#169
Именно DTC и "следит" за тем, что бы КПД подаваемой на заднее колесо мощности был максимальным.
И про проигрыш на дино поподробнее, если тебя не затруднит.
#173
Не сказал бы. Сейчас по законам любого рынка цена на новое изделие несколько завышена (хотя голый BMW на пару сотен баксов дороже одноклассников). Да и не предлагают японцы трекшена. У них и одноразрядные устройства стоят немыслимо. Не говоря о сложной электронике.
Только если сам заморочишься. Но все равно дороже выйдет.
Они все, в последние годы, практически не отличаются друг от друга. У каждого просто фишка какая то.
У кавы инерционный наддув
У ямахи биг-бенг
У хонды лучшая ходовая
про сузуки не знаю, правда.
в каждом классе спортивных машин есть только одна лучшая. остальные г.
ибо там всегда счет идет на секунды.
даже любители (те, кто не зарабатывает этим) ездят не довозя до рекорда 20-25 секунд на среднего размера и сложности треке.
мотоциклы из супербайка и суперспорта действительно имеют мало общего с тем, что продается в магазине.
пообщайтесь с людьми, которые выступают в этом классе.
Практичная многоразовая подушка безопасности на мотоцикле еще, тоже мне...
прячусь. я ведь так... я понимаю, что ты умнее всего штата альпинстарс. куда им до парня из махачкалы...
Я помню те вопли Дукати когда они заранее протаскивали с годичным опережением 1200кубов, мол как так японцы снимают каждый год до +5% сил, а мы вот блять Италия и дух победы поэтому наши инженеры ничего не смогли поделать кроме того как увеличить кубатуру у нас лимит так не честно. Если на десмодром закрыли глаза давно, мол фишка и традиции Дукати то и это лоби, успешно прошло. А что будет дальше 1300 ? Хули Дукати не привыкать перепишут пацаны регламент из FIM еще раз.
По поводу Д675 такое же читерство - или аля традиции Дукати ? Мне другое интересно Триумфу не западло смотреть домашний BSB по телевизору, хоть бы для престижа что-то выставили бы.
С той ленты для справки, Астар итальянская контора.
"Компания Alpinestars, крупнейший американский производитель систем безопасности"
У мсье богатая практика ?