#153 Нигде не помню чтобы упоминалось. Об этом и не надо упоминать просто, ибо оно и поныне так.)) То есть ты не понимаешь в чем разница между гоночным и спортивным мотоциклом? Ну, гражданские и боевые если твоей терминологией изъясняться. Теперь понимаешь? :) Почему посадка такая? Чтобы большую скорость легче набирать. Но при чем тут кольца и гонки вообще? Скорость можно и на МКАДе набрать даже большую чем в Монце.
ахахахахаха))) ты действительно веришь в то, что пишешь. я больше ничего не буду тебе объяснять)))) купи сначала спортбайк и пойми, что это такое)))) ты мотоцикл то в живую видел хоть раз?)
#155 Вот меня уже второй день не покидает ощущение, что я имею честь беседовать с самим Джакомо Агостини, ну или на худой конец каким-то другим всемирно известным мотопилотом. Но точно не с Валентино Росси, потому что он на говне ездит... Я правильно рассуждаю, ты - гонщик?
Где ты такие дешевые BMW покупаешь, нам тоже подскажи. У нас BMW с полным фаршем, ну чтобы уж точно не говно, стоит под восемьсот тысяч, тогда как японцы на тыщ стописят дешевле. У тебя дисконт что ли какой-то? За 14000$ и шестисотку не возьмешь, а тут целый новый литровый не говно BMW отдают. Я тоже хочу!
Наконец то светлый луч в твоем разуме. Да, я гонщик-любитель. К сожалению сейчас нету возможности заниматься профессионально. (в Питере нету трека нормального и не будет уже)
Про ситуацию с Росси я уже писал. Тем более там прототипы. То, что он использует в продаже появится еще не скоро (конкретно big-bang был впервые применен на его мотоцикле несколько лет назад). Там нету понятия говно, ибо суммы астрономические.
Про набор скорости. Широко известная в штатах модель Kawasaki ZZR1400. Так вот. Она была создана с двумя целями. Набор скорости и комфортное передвижение по прямой. Посадка там прямая, как на классике. Аэродинамика совершенная (во многом благодаря ей он заслужил славу хорошей базы для драгстера). Но подвески там вообще не расчитаны на прохождение поворотов в хорошем наклоне на хорошей скорости.
А этот наклон, что ты видишь на радикальных спортах обусловлен тем, что с такой позиции легче всего свешиваться в поворотах. Но опять же на это влияет огромное количество вещей. Шасси, покрышки, органы управления.
Я вообще считаю глупой затеей покупать спортбайк, если нету поблизости хорошего трека. Для города проще купить стритфайтер. (особенно высокорослым людям)
#159 Твоя некомпетентность в вопросе. #160 Штаты. Россия вообще живет по своим, непонятным правилам. Триумф Стрит Трипл во всем мире дешевле любого супер-спорта. В России почему то дороже))
Ах простите сударь мне мою некомпетентность!))) Невольно рассмешил... Был глуп... Резок в высказываниях... Думал японские литры в Америке и вовсе 11-12 тысяч стоят... Считал, что Триумфы в Россию вообще не поставляются оффициально... А с поворотами-то как лажанулся - по МКАДу же с коленочкой не проедешь, значит обязательно надо стать гонщиком-любителем, словно Илья... Трижды простите мне все мои некомпетентности вместе взятые. Я даже стиралку автомат только в оин режим включать умею. Ах!))) Ладно, Илья, ты конечно удалил или спрятал свои замечтательные альбомы о BMW и Triumph, но все же этой ночью пусть они опять тебе приснятся!;) Удачи!
#160 Штаты. Россия вообще живет по своим, непонятным правилам. Триумф Стрит Трипл во всем мире дешевле любого супер-спорта. В России почему то дороже)) // Слушай, а разве Триумф Спид Трайпл - супер-спорт? Внатуре я тормаз значет! Брэмбо и не меньше...
Саня если бы ты хотел мощность, то шел бы лучше в тему про буггати иль доджей вайперов тюненных в мотоцикле мощность не самое важное а важно как эта мощность на колесо на заднее приходит
Там KYB (с раздельными настройками для высоких и низких скоростей) в стоке и Ohlins опционально. Кроме того у дайтоны движка намного веселее начиная с 3000. Пока будешь крутить другую шестисотку, кофе заварить можно. \\ Сравнение не корректное у нее на 75кубов больше чем у 600ток, давай сравнивать с 750тым Джиксером от К4 и выше который в хвост и в гриву уделает Д675 ? И еще пол мотопрома Триумфа. Тоже не корректное сравнение но ближе к действительности.
То что они сделали в прошлом году первый спорт - это уж точно не аргумент. Опыта в моторостроении у них поболее чем у всех джапов вместе взятых (по этому они порвали всех в суперстоке 1000). Опыта в гонках SBK ноль. Именно по этому такие слабые выступления в супербайке. Всему есть логическое объяснение. \\ Опыта в моторостроении может и больше хотя не факт, но количество не всегда качество - успехов у японцев больше в разы чем у всех вместе взятых на планете Земля.
#171 Это ты придумал про корректность? Если уж на то пошло, там 3 цилиндра. Мот официально классифицируется как суперспорт. На нем ездят в чемпионатах суперспорт.
Джиксер 750 прямой конкурент дукати 848, если что.
А ничего, что в супербайке ездят на дукати с движками 1200? Или тебе все равно? У тебя в голове особая классификация мотоциклов, куда там FIM с их регламентом до таких грандов ШКМГ, как ты. Что они там вообще знают о супербайке и суперспорте?
Каких успехов??? В плане имиджа "японские успехи" сразу за Россией. В плане технической навороченности они тоже отстают от европы на 2-3 года. Про гонки даже говорить не надо. У MV Agusta самое большое количество наград. И на кольце они выступали, когда японских брендов еще не было. #170 Для туго думающей части населения. То, что продается у BMW опционально, для джапов не предлагается даже отдельно.
И отдельно всем остальным туго думающим. Мне не интересны ваши эмоции. Интересны факты. Я их приводил всегда со ссылкой на официальные источники, либо легко проверяемые. В ответ же были только эмоции, не имеющие ничего общего с действительностью.
Отныне отвечаю только по делу. Нету фактов? Можете не утруждать себя стуком по клавиатуре.
За те деньги, что просят немцы, японцы тебе воткнут ядерную ракету, а вместо клаксона мелодию из полицейского с беверли хиллс. И копию рукописи Бусидо на пластике выбьют. По цене-качеству Япония как была впереди планеты всей, так и останется. Причем во всем, что интегрирует на международный рынок. Ах да, имхо.
Да не, Наливкин.))) В DTC заложена прога, которая позволяет козлить ровно пять секунд и сводит возможность падения к минимуму, потому что сама заместо лунного гонщега мотоцикл осаживает и газ контролирует. Очень необходимая в профессиональных средах программа между прочим.:) В общем там еще куча таких сладостей. Илья, все, я тебе верю. Выложи просто список всех мировых мотоциклов в порядке убывания их говнистости и на этом закончили. =)
В зависимости от передачи, скорости и положения дросселя мотор выдает не полную мощность сохраняя сцепление с дорогой.Кавасаки первая применила эту технологию в 2008 году.А абс это началось с хонды
Кто по-вашему мнению лучший !?Прошу свой ответ обосновывать......
Почему посадка такая? Чтобы большую скорость легче набирать. Но при чем тут кольца и гонки вообще? Скорость можно и на МКАДе набрать даже большую чем в Монце.
я больше ничего не буду тебе объяснять)))) купи сначала спортбайк и пойми, что это такое)))) ты мотоцикл то в живую видел хоть раз?)
Про ситуацию с Росси я уже писал. Тем более там прототипы. То, что он использует в продаже появится еще не скоро (конкретно big-bang был впервые применен на его мотоцикле несколько лет назад). Там нету понятия говно, ибо суммы астрономические.
Про набор скорости. Широко известная в штатах модель Kawasaki ZZR1400. Так вот. Она была создана с двумя целями. Набор скорости и комфортное передвижение по прямой. Посадка там прямая, как на классике. Аэродинамика совершенная (во многом благодаря ей он заслужил славу хорошей базы для драгстера). Но подвески там вообще не расчитаны на прохождение поворотов в хорошем наклоне на хорошей скорости.
А этот наклон, что ты видишь на радикальных спортах обусловлен тем, что с такой позиции легче всего свешиваться в поворотах. Но опять же на это влияет огромное количество вещей. Шасси, покрышки, органы управления.
Я вообще считаю глупой затеей покупать спортбайк, если нету поблизости хорошего трека. Для города проще купить стритфайтер. (особенно высокорослым людям)
Твоя некомпетентность в вопросе.
#160
Штаты. Россия вообще живет по своим, непонятным правилам. Триумф Стрит Трипл во всем мире дешевле любого супер-спорта. В России почему то дороже))
Штаты. Россия вообще живет по своим, непонятным правилам. Триумф Стрит Трипл во всем мире дешевле любого супер-спорта. В России почему то дороже))
//
Слушай, а разве Триумф Спид Трайпл - супер-спорт? Внатуре я тормаз значет! Брэмбо и не меньше...
http://www.motorcycle.com/specs/sport/2010.html
триумфы часто сюда попадают из Германии. помнится объява продажи стрит трипла года эдак 2006. ценник был за 400 штук.
а что альбомы? я их удаляю и создаю очень часто. 2 недели назад у меня альбом с Indian Chief был. и что в этом такого?
Про тормоз хорошо заметил.
Стрит трипл и Спид трипл - разные мотоциклы.
в мотоцикле мощность не самое важное
а важно как эта мощность на колесо на заднее приходит
да и насчет проигрыша на дино ты врядли прав
#168 Разве что стритфайтеры оба...
Кроме того у дайтоны движка намного веселее начиная с 3000. Пока будешь крутить другую шестисотку, кофе заварить можно.
\\
Сравнение не корректное у нее на 75кубов больше чем у 600ток, давай сравнивать с 750тым Джиксером от К4 и выше который в хвост и в гриву уделает Д675 ? И еще пол мотопрома Триумфа. Тоже не корректное сравнение но ближе к действительности.
То что они сделали в прошлом году первый спорт - это уж точно не аргумент. Опыта в моторостроении у них поболее чем у всех джапов вместе взятых (по этому они порвали всех в суперстоке 1000). Опыта в гонках SBK ноль. Именно по этому такие слабые выступления в супербайке. Всему есть логическое объяснение.
\\
Опыта в моторостроении может и больше хотя не факт, но количество не всегда качество - успехов у японцев больше в разы чем у всех вместе взятых на планете Земля.
Это ты придумал про корректность? Если уж на то пошло, там 3 цилиндра. Мот официально классифицируется как суперспорт. На нем ездят в чемпионатах суперспорт.
Джиксер 750 прямой конкурент дукати 848, если что.
А ничего, что в супербайке ездят на дукати с движками 1200?
Или тебе все равно? У тебя в голове особая классификация мотоциклов, куда там FIM с их регламентом до таких грандов ШКМГ, как ты. Что они там вообще знают о супербайке и суперспорте?
Каких успехов??? В плане имиджа "японские успехи" сразу за Россией. В плане технической навороченности они тоже отстают от европы на 2-3 года. Про гонки даже говорить не надо. У MV Agusta самое большое количество наград. И на кольце они выступали, когда японских брендов еще не было.
#170
Для туго думающей части населения. То, что продается у BMW опционально, для джапов не предлагается даже отдельно.
И отдельно всем остальным туго думающим.
Мне не интересны ваши эмоции. Интересны факты. Я их приводил всегда со ссылкой на официальные источники, либо легко проверяемые.
В ответ же были только эмоции, не имеющие ничего общего с действительностью.
Отныне отвечаю только по делу. Нету фактов? Можете не утруждать себя стуком по клавиатуре.
По цене-качеству Япония как была впереди планеты всей, так и останется. Причем во всем, что интегрирует на международный рынок.
Ах да, имхо.
хорошо сказал!можно даж сказать,что это итог всей болтовни.
ах да,имхо)
что значит безопаснее?
подушки безопасности чтоль насували?
кстати идею с подушками на байк я поиду запатентую
Илья, все, я тебе верю. Выложи просто список всех мировых мотоциклов в порядке убывания их говнистости и на этом закончили. =)