да ето ясен хрен но нахуя долгое время его на макс об. раскручивать разогнался побыстрому и можно и сбросить на 4й передаче он уж при всем желании больше 4000 не выжмет
а вообще у меня к вам вопрос если я на Юп-3 поставлю 2 карба к62Д (по одному на свой горшок и лепестковые клапаны- насколько возрастет мощность и не потеряю ли я тягу на низких? может кто пробывал... зажигание будет безконтактное собственной конструкции (на основе бсз лодочного мотора ветерок8м)

#184, ставь.. ничего ты нигде не потеряеш... вот только карбы... можно чтото и плутше поставить... Микуни например...

понятно дело, микуни дороговато будет а к62 уже есть просто у каждого из них расчитан на 26лс (дифузоры по 32мм)и будет ли двиг нормально тянуть из них смесь на низких оборотах он и без того только на высоких нормально прет и на сколько при етом примерно возрастет моща?
если меньше 10% то и наверно не стоит его мучить

на юп 3 ставил 2 карбона к-62 только бинзину жрет не мерено.

это плохо, он и без того то прожорливый, ну а эффект то какойто был???

рвет лучше. чуть газу побольше переворачивает.

#187, подбор жыклеров ещо никто не отменял ;-)

#186, карб розщитываетса не на силы, а на обемные характиристики мотора... тоесть на то сколько рабочей смеси надо для наполнения цылиндра... ето грубо говоря...

кто нибудь слыхал про карб делорто??????

нормальные карбы... в простонародье вакуумники... а что?

я знаю просто так проще потому как при одинаковых условиях мощность практически пропорциональна обьему сжигаемой смеси
просто я боюсь того что при таком диаметре дифузора скорости воздушного потока может быть недостаточно стобы втянуть бенз из поплавковой камеры, он и так уменя на низах хуево работает
я думаю если поставить от восхода то карбюр будет работать на свой родной расход посути у юпа 2 движка по 175см (близко к восходу)

думаеш ты то правильно... но тут надо смотреть на технические характеристики карбов - на их способность нормальнцю смесь делать...

Глупо сравнивать одностволку с двустволкой... Два обсалютно разных мото.... Из планет лучше всего ПС, а из юпаков юнкер... Из совковой техники проще и надежней Минска нет! Как не собирай один хрен едет!!! И ума большого в сборке не требует! А так, cz-ы кроссовые - пик изобретательности! От них до сих пор моторы пытаются в японовские рамы приспособить)))
Из япон тема cbr1000rr для тех кто ростом не вышел R1... Для русских дорог drz 600 bkb crf450x. для подростающих моторастов))) Aprilla 50rx или 50mx
Для табуретчиков honda aerox или че нить типа jog... Для кросса.... да все хорошо что для него предназначено)))
Да и ваще каждому свое!

Ну по идее-чем больше дыра в карбе-тем лучше работа на макс оборотах и хуже на малых,чем меньше-тем наоборот.Топлива жрать будет больше.По поводу прибавки мощности-конкретно наверное никто ничего не скажет.Будет зависеть от тех состояния мотора.Ну и синхронить их как то надо.Выдергивать он лучше будет точно.Хотел когда то себе так же сделать да не успел,а то бы точнее рассказал.

мне один ИЖатник расказывал, что его друг на Юпитере5 с ЛК, с 2мя К62д(жиклеры от восхода) и мелкими доработками по двигателю смог разогнаться до 150км\ч
а при неспешной езде расход лишь немного превышал стоковый вариант
я считаю оно того стоит, если есть возможность обязательно поставить
вот фотки гоночного ИЖ-Ш12 у которого максималка 210км\ч
http://vkontakte.ru/photo-3760_147246990

#197 может быть,у меня дружбан без примочек на 5сб 145 ходил

Это как удается на мотике макс скорость которого по паспорту 125? Ну тогда пацаны я на японце у которого ограничитель на 180 отсекает ехал 300.Да ну нафиг 300 не вставляет - 500!

ну ето твои проблемы.....у тебя наверное вертолет японсккий))))
ты бы сел на ижа да попробовал....

он ходил 145 по спидометру?)

А я молодой человек на иже откатал 6 лет,причем начинал с ижа 66 г.в.

#202
Алексей Шулев хочешь сказать, что грамотно доведенный двиг юпитера не сможет 200км\ч "выжать" ???

если так думаешь, то глянь еще раз на эти фотки и почитай некоторые комменты. в моторе 55л.с.
http://vkontakte.ru/photo-3760_147246990
если ты хоть немного соображаешь, то сам все поймешь и перестанешь писать тут типа это не реально
а если не поймешь, то это уже твои проблемы (ученье свет)

Я смотрю тут ты самый понятливый и сообразительный.Ну и сколько ты юпитеровских движков грамотно довел? А если ты не понимаешь разницы между серийными и гоночными движками (даже пусть схожими внешне) то учиться батенька тебе надо.А если ты и так уже ученый то не на фоточки ссылочки кидай а ответь на мой вопрос : "Как из серийного мотоцикла с макс заявленной скоростью 125 выжать 145?"

а нахуя из говна "пытаться" чо то там выжать??)))))

Ну люди выжимают.Классно же чуть ковырнул чего и на тебе +20 к максималке.Вот бы кто рассказал чего там они ковыряют а то пипец послушаешь такие болиды у всех.Нах за японцев такие деньги платить когда ижак с ними почти на равных

Алексей Шулев - ты видимо не замечаешь разницу между стандартным движком и того что увидел на фотографиях, между прочим картер и коленвалы у этого мотора такие же как у серийных(мне это владелец ИЖ-Ш11 и этого мотора сказал который и прислал эти фотки из Эстонии)
еслиб ты это заметил то не задавал бы вопрос : "Как из серийного мотоцикла с макс заявленной скоростью 125 выжать 145?"
ответ на твой вопрос в тех фотографиях показан

Алексей Шулев, это шляпные доработки.. по причине того что убиваеться напроч ресурс.. да оно впуливает там на 45-50 кобыл.. но ресурса ноль... да и японцы ездят быстрей.. это вопрос к тому что "хочешь ездить быстро - купи японца" и нех мучить совки.... их ваще тока в стандарте собрать и кататься по району для собсного кайфа и ностальгии))