Конкурс мото-путешествий MOTO-TETKI. LONG WAY. 2012. Подробности и условия участия. Присылайте ваши отчеты!
I место - мото-куртка. II место - мото-боты. III место - мото-перчатки!
Отчет, занявший первое место будет опубликован на портале MOTO@MAIL.RU, в разделе "Покатушки"!
Правила участия в конкурсе: 1. Под этим сообщением нажмите "Мне нравится" и затем - "Рассказать друзьям". Этот пост должен находиться на вашей странице до 29 сентября включительно.
2. Отчет пишется от лица самой девушки-путешественницы, использование чужих отчетов, даже частично, не допускается. Также не принимаются отчеты, ранее опубликованные на сторонних ресурсах (кроме личных дневников и блогов).
3. Фотографии принимаются размером 1500-2000 пикселей по большей стороне (но не менее 1000 пикс). В количестве 20-40 штук.
Отчеты с фотографиями принимаются с 9 по 23 сентября. Далее жюри, в составе которого присутствуют представители всех спонсоров мероприятия, отбирает победителей, в количестве 3 человек.
Окончательные результаты и награждение победительниц будет происходить 29 сентября на праздновании Дня Рождения "Мото-теток".
4. Отчеты также необходимо прислать на mototetki@gmail.com в письменном виде в приложении к письму и архив фотографий, либо указать место хранения фотографий. В самом тексте отчета должны быть указаны номера фотографий, соответствующих месту описания. Например: "И тут дорога резко завернула и мы увидели шикарный вид на море (фотография 45)"
5. К участию в конкурсе допускаются все желающие девушки. В случае выигрыша, необходимо присутствие победительницы или ее представителя на вручении призов в городе Москва, 29 сентября.
p.s. Для чистоты конкурса, жюри в праве попросить предъявить водительские права с открытой категорией А.
Если у вас возникли вопросы, пишите по адресу: mototetki@gmail.com или сюда! Призы предоставлены компанией "Мистер Мото" www.mr-moto.ru
Полина, все-таки это утомительно))) удалить отчет с других ресурсов т.к "Также не принимаются отчеты, ранее опубликованные на сторонних ресурсах (кроме личных дневников и блогов)." Отделить все фотки от текста, подогнать их под размер. Это прям как на Мототревелс выкладывать - к президенту на встречу попасть проще)))
SOS, помощь Желаю чтобы вас не коснулась боль. Но если случилась беда, возможно общими усилиями ее можно пережить. Описать: ситуацию, о ком речь, источник информации, цель данного сообщения.
Москвичи! Срочно нужна кровь, разбился наш друг! ЗАВТРА 17.06. , с 9 до 12 71 больница. Можайское ш., д. 14, Отделение переливания крови (495) 443-78-93. Кровь для Герасимова Михаила Михайловича. Контакт: Вова(брат) (926) 906-06-27 - - - от Ника Северцева
Источник: Владимир Исупов В КРИТИЧЕСКОМ СОСТОЯНИИ ПОСЛЕ ДТП В 3 КИРОВСКОЙ БОЛЬНИЦЕ ИРКУТСКА НАХОДЯТСЯ Баранов Иван "СЕДОЙ" и Андриянов Евгений "ДЖОЙСТИК"!!! ДЛЯ ПОЛНОЦЕННОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ ИХ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ НУЖНЫ ДЕНЕЖНЫЕ СРЕДСТВА!!!
ИВАН БАРАНОВ - ЧЕРЕПНО-МОЗГОВАЯ ТРАВМА, КОМА... ЕВГЕНИЙ АНДРИЯНОВ - СЛОЖНЕЙШИЙ ОТКРЫТЫЙ ПЕРЕЛОМ БЕДРА, СОТРЯСЕНИЕ МОЗГА... ОБА В РЕАНИМАЦИИ, ШАНСЫ ЕСТЬ!!!
ДЛЯ ОПЕРАТИВНОГО ПОСТУПЛЕНИЯ ДЕНЕГ ОФОРМЛЕНА БАНКОВСКАЯ КАРТА В СБЕРБАНКЕ: номер карты 6761 9600 0277 5895 53 номер счета 40817810718352870050
Иркутское городское ОСБ 8586/0164 Байкальского банка Сбербанка РФ 666034 г.Шелехов, квартал 8, дом 16 Кор/счет 30101810900000000607 БИК 042520607 КПП 380802001
нужна помощь Народ, недавно наткнулся на объявление в вашем городе о продаже honda hornet 250. Позвонил, договорился, продавец попросил внести задаток якобы для уверенности в моей покупке. Отправил этому товарищу задаток и на следующий день он благополучно исчез. Может кто знает его. Представился Игорем. Все таки хочется надеяться на честность продавца. Вообщем народ вдруг кто знает такого отпишите, буду весьма благодарен.
СПИЗДИЛИ В г Новомосковске 22 мая во дворе дома ул Куйбышева 4 какие то не известные ПИДАРАСЫ спизди Honda cb 400 sf может кто услышит что продавать будут без доков или еще что позвоните 89534219174 зарание благодарен за любую информацию
Какой мото-аксессуар запчасть, экипировку привезти? Принимаем заказы и рекомендаций тех товаров, которые Вы так давно искали не могли найти. Пишите более подробно о товаре (полное название, размеры). Мы сделаем все возможное чтоб привезти по самым низким ценам!)
Какие замеры Вы должны снять перед заказом Для того чтобы заказать к примеру мото-костюм, необходимо замерить все необходимое. А именно: Рост в см. Обхват пояса в см Обхват груди в см обхват плечей в см. Внутренняя длинна ноги в см Длинна руки от плеча до запястья см Вес.
Внимание СКИДКИ! Итак Все мы любим скидки, ведь скидка всегда приятно!) По многочисленным просьбам клиентов, мы дадим добро на скидки.
Все что Вам потребуется, это выбрать любую запись на стенке (рекламного характера) и "Рассказать друзьям" (Поделиться). Один такой репост будет выходить Вам в 10грн скидки!
Это распространяется у кого друзей не менее 500!
Максимум таких репостов можно сделать 5! В день - только один!) Тоесть максимальная скидка в таком случае 50грн (репостов 5 в течении 5 дней).
Вот так вот! Все легко и просто!)
Следите за новостями, скоро еще будут варианты скидок, аааййй!=)
Условия заказа Данные для заказа Все товары под заказ. По предоплате в 20-30% Цены указаны с доставкой Доставка Новой почтой. (средний срок доставки 3-4 недели)
Для того, что бы сделать заказ напишите администратору (https://vk.com/bboyrunya) следующие данные:
Kru-zapchasti" — компания интернет-торговли мотозапчастями по Украине . Пересылка по Украине НОВОЙ ПОЧТОЙ, по Чернигову самовывоз. Добавляйтесь приглашайте друзей заранее спасибо !!! http://vk.com/public56691119
Метою акц нагадати авто- та мотоводям а також пшоходам, про необхднсть пдвищено уваги та взамно поваги всх учасникв дорожнього руху, важливсть попередження дорожньо-транспортних нцидентв. Мотоциклсти не вимагають особливого до себе вдношення, а лише вдстоюють принцип взамно вдповдальност.
Братья всем привет! По старой доброй традиции уже 4-й год подряд будет проводиться акция "внимание мотоциклист 2012". Дата 21.04.12. Время сбора 11,30. Место как всегда -- красная площадь. Чем больше будет нашего брата--тем лучше. В этом году обещаю изюминку, Феерия гарантирована...
Философия байкера На тему байкеров и байкерской культуры, написано много статей, каждая достойна размышлениями и утверждениями, собственным видением, фактами и домыслами. Споры будут бесконечными, тема весьма обширна и многообразна, но это только на первый взгляд. Внесу свое понимание и размышления. Все что тут будет написано, это только мое видение, не стоит его привязывать к культуре в целом, и использовать как эталон, кричать, что все не так или истинна.
Ошибка многих людей, в понимании байкеров и байкерства, заложена изначально неверным представлением о теме. Мнение и суждения, складываются из поверхностного, часто искусственно созданного образа, как-то – Слухи, наблюдения, внешняя форма и черный пиар байкера как бандита и убийцы, во многих фильмах, особенно западных. Это что касается обычных людей.
Те, кто решил связать свою судьбу с мотоциклом, воспринимают явление байкерской культуры весьма своеобразно. Чаще всего, молодые люди, как впрочем, и любого возраста, но в меньшей степени, клюют на внешнюю форму. Красивые мотоциклы, доступные притусовочные женщины, восхищенные взгляды друзей и соседей. Для их понимания, доступно только внешнее проявление, косуха, цепи черепа… дешевые понты, напыщенная агрессивность и собственная значимость. Абсурдность их увлечения доходит до комичного, прилепленные под шлем волосы, огромное количество заклепок на косухе, неизменно болтающаяся цепь, часто якобы держащая ключи от мотоцикла, либо мощный прикид самой дорогой защиты, самых модных мотофирм. Мотоциклы, от конкретной рухляди, до навороченных иномарок, стоимостью многих килобаксов. Чаще всего, увлечение таких людей заканчивается осторожными поездками до места, где можно покрасоваться и обратно в гараж, где тоже пускается пыль в глаза гостям, и утверждение битьем себя в грудь, что он принадлежит байкерскому сообществу. Они думают что, надев косуху и заимев мотоцикл, становятся автоматически байкерами. (это положение мы разовьем дальше, следите за темой) К сожалению, такой тип часто гибнет в авариях, пытаясь выпендриться перед публикой, или незнанием элементарных норм поведения на дороге. Для многих из них байккультура выражается как- «Я причастен» Бывают исключения, подсев на мотоцикл по понту, чел попадает в зависимость, находит в движении особый кайф и смысл, задумывается о смысле жизни и стремится найти единомышленников, находя тусовки и вступая в клубы.
Другой тип можно назвать воинствующим. Насмотревшись боевиков с участием мотоциклистов, думая, что можно жить как в Голливуде по примеру киногероев, чихать на законы, вести себя по хамски из-за того, что он на мотоцикле и поэтому его должны боятся. Обычно они всегда в одиночестве, или находится еще несколько человек такой же направленности, организуется костяк, превращающийся неизменно в обычных преступников. Байк культура для них воспринимается как среда существования, и отвергается как неприемлемая, в тоже время сообщество байкеров отторгает таких от общения, как неприемлемую форму существования в культуре. Внешне они мало чем отличаются от обычных мотоциклистов, небрежно неряшливы, одиноки потому что заносчивы, серы и незаметны. Продолжительность существования на мотоцикле этого типа не велика, гибель в разборках и лишение свободы за нарушение законов.
Следующий тип, называется скамейкерами. Люди страстно желающие ездить на мотоциклах, но не имеющих возможности этого сделать. Активно учувствуют в разных тусовках, ходят по кабачкам, много говорят о байкерской культуре, мало что, понимая в этом вопросе, но напичканы терминами и знающие буквально все о разных событиях мотожизни. Часто спорят о философии движения, активны и непримиримы во мнении собственного понимания жизни на колесах, немея таковых. Бывает, что им удается заполучить мотоцикл, казалось бы, теоретическая основа должна помочь легко вступить в двухколесное сообщество, но несоответствие желаемого с действительным, заставляет легко отказываться от езды, и основательно сесть на конька теоретизирования. В этих случаях скамейкер становится агрессивно активным в вопросах байкерской культуры, возможность самостоятельно поездить, дает ему уверенность в правоте собственных выводов. До смешного необоснованные заключения, без наличия опыта, отталкивают от общения с байкерами, и человек окончательно уходит от байккультуры, становясь домашним деспотом, или спиваясь в одиночестве.
Буквально недавно появился новый тип мотоциклистов, это балаболы и болтуны, сему явлению очень способствовал Интернет. Периодически ездит на работу на мотоцикле, засаживаясь за компьютер и с остервенением забрасывая байкеркие сайты репликами и комментариями о своем неповторимом имхо, ведя жизнь более виртуальную, чем реальную, агрессивны в высказываниях, имея ложные представления о байкерской свободе, поведении и кодексе чести, пытаются вывести собственную философию, называя себя Подонками, Раздолбаями, Пьяньтим…, Мотоцикл служит в основном только для езды на работу и пьянки, на байкфесты и тусовки, думая, что именно так они, являются байкерами. В тусовках упиваются вусмерть, теряя лицо и всякое человеческое достоинство, устраивают оргии с поножовщинами. Крича всем что они, каждый день на колесах, и порой наезжают больше километража за сезон, чем любой байкер, кичатся достижениями в количестве выпитого спиртного, и времени проведенном с головной болью от перепития. Часами могут обсуждать, например- проблему помощи на дороге, оправдываясь тем, что заняты, и вообще это не их дело, каждый сам за себя. Бескультурье и сквернословие, понты и кичливость, основной признак виртуальных гоблинов, засоряющих сайты пустым трепом. Для них дорожный кодекс пустой звук. Вытащить на свет горячую новость, скандальчик, таким болтунам бальзам на сердце, обсосать все подробности, приколоться над ситуацией, удовольствие, обвиняя других в несовершенстве, выказывают свою тупость. Болтуны непунктуальны, необязательны, виртуально агрессивны и аморфны к человеческому горю. Как показывает практика, в жизни не надежны и могут бросить или предать.
Самый конкретный тип мотоциклиста, это собственно байкер, люди севшие на мотоцикл буквально с пеленок, либо принявшие по наследству от родичей мотоцикл с багажом знаний о дорожном кодексе, либо пришедшие в мототусовку из-за возможности легкого съема девчонок, случайно прокатившиеся самостоятельно на мотоцикле, и понявшие всю суть духа перемещения на двух колесах. Байкер немногословен, конкретен, прям и четок в формулировках, неприемлем компромиссов, отвергает политику, и любое давление со стороны любого кто может повлиять на его свободы. Байкер честен и прямодушен, упрям и верен слову. Для байкера процесс езды на мотоцикле, значит намного больше, чем простое перемещение из точки отправления в пункт прибытия. Есть анекдот на эту тему, характеризующий байкера: - Мужик, ты детей любишь? - Я люблю процесс….
Езда для байкера необходима как воздух для дыхания, ветер в харю как родной брат, дорога не асфальтовое покрытие, а целая философия жизни, (дорога жизни) Байк друг, а не механическое транспортное средство. Для байкера, например косуха, не средство показать свою принадлежность к мотопривязанности, а всего лишь средство защиты от холода и пыли. Еще есть интересный анекдот- Стоит байкер на дороге, впереди пустыня, позади пустыня, даааа говорит, в магазин за пивом съездил. У каждого байкера свой кодекс чести, продиктованный дорожным братством, не приемлющий пустословия. Дорога суровый учитель, постоянный риск и близость смерти или увечья, заставляет дисциплинироваться, не пить за рулем, отвечать за попутчика больше чем за самого себя, не обижать начинающих, и всегда помогать в дороге нуждающимся в помощи. Ни при каких условиях, байкер не будет осуждать своих братьев, особенно при людях не в теме. Чаще всего байкеры одиночники, свободные ездоки от условностей и стадности. Другая крайность, это компания друзей, объединяющаяся и создающая клуб. За неимением вариантов развития и опыта в этом деле, принимают шаблон МС на западный манер, слепо следуя законам несвойственного им менталитета, со всеми вытекающими из этого традициями. Большей частью, жесткая иерархия клуба, продиктована суровой школой выживания стаи, жесточайший отбор кандидатов, и возрастной ценз. Отделяясь от общества, клуб становится неким государством в государстве, ведущий обособленный образ жизни. Этот аспект, лишает молодое поколение знаний, скудость информации о мотокультуре, развитию идейности, прививанию кодекса, и как следствие развалу дорожного братства. По примеру старших, создаются обособленные тусовки, разделенные на классы, мощность, название, и фирму производителя мотоциклов. Таким образом, казалось бы, прямая обязанность МС нести культуру в массы мотоциклистов, свей отстраненностью, на деле все больше разделяет растущее поколение. Утрированно всевозрастающие, самонареченные клубы в МС, превращаются в сборище алкоголиков, и понтовщиков, не имеющих понятия о культуре и чести, попирая дорожный кодекс необузданным поведением и разгильдяйством, укрепляют негативное отношение людей к мотоциклистам.
На Руси существует собственная возможность развития мотокультуры, это общинный образ жизни, сложившийся опытом тысячелетий и историей существования в этом социуме...
Правила езды в колоне Думаю не лишним будет напомнить правила езды в колонне:
Старайся ехать там, где тебя поставили ( по возможности ), если встал сам, старайся ехать (без фанатизма ) за впереди едущим соблюдая дистанцию. Смотри не на впереди едущего, а на того, кто едет перед ним и далее. Помни, что за тобой едут такие же как ты. При движении в колонне, не устраивай показательных выступлений, падение грозит обернуться завалом с жертвами. При возникновении препятствия для одного из рядов, притормаживает тот, у кого препятствия нет, дабы не создавать толкучку. Перестроение происходит через одного. Помни, скорость колонны в городе не должна превышать 40-60 км/ч. Не делай резких маневров, как то: разгон, торможение, перестроение. Обращай пристальное внимание к тем, кто ведет себя неадекватно. Не бойся сделать замечание. Особенно бесшабашностью отличаются молодые, не обкатанные мотоциклисты.
«Шахматный порядок» и правила езды в колонне.
Это удобно, но если не соблюдать определенных правил езды, можно ни только получить травму, но и нанести непоправимый ущерб окружающим (не только колонне). Колонна строится: 2, 2, 2 и т.д. Думаю не надо пояснять, что такое «шахматный» порядок. Мотоциклы встают так, что бы все участники имели возможность маневрирования в сторону соседнего мотоцикла!!! В колонне каждый едет на своем «месте»!!! В колонне запрещается какое-либо перестроение!!! Мотоциклы держатся друг от друга на таком расстоянии, что бы между мотоциклами не проходил автомобиль. Но не стоит забывать, что расстояние должно хватать и для торможения, не говоря уж об экстренных ситуациях!!! Если впереди достаточно давно горит зеленый сигнал светофора, колонна притормаживает т.к. колонна должна проходить полностью под один сигнал. Ведущий, обязан – перекрывать движение при выезде или повороте колонны на трассу. Включая дорожные перекрестки см. п. 6 Замыкающим мотоциклом становиться самый быстрый аппарат, т.к. если ведущий в колонне, допустим, идет со скоростью 100 км/ч, замыкающие едут 120 км/ч При обгоне на трассе, ведущий включает поворотник, и колонна выстраивается в одну линейку после обгона все встают на свои места. Замыкающие, так же перекрывают движение и следят, что бы никто не отстал. Отсекают посторонний транспорт от колонны. При необходимости, или возникновении, каких либо поломок, необходимых дозаправок – обгоняют колонну и, догоняя Ведущего, сообщают причину необходимой остановки, снижения скорости. Специально для этого установленными в колонне жестами. Левая рука горизонтально - поворот налево (разумеется, поворотник включен)Левая рука вверх, согнута в локте - поворот направо Левая рука вниз, движения типа «погоди-погоди», как бы похлопываешь по лысине маленького толстого лиллипута - лидер видит опасность на дороге (яма,гайцы,сужение) или сигнализирует о том, что он принял решение об остановке. Один палец левой руки вверх - в колонну по одному Два пальца левой руки вверх - в колонну по два Пять пальцев левой руки вверх - неожиданное препятствие, требующее объезда поодиночке (пробка, корова скачет по дороге, ящик с грузовика упал, гаишник из кустов выскочил и др.), встреча по окончании препятствия. Движения левой рукой типа "проезжай, проезжай" – проезжай, все в порядке Широкие взмахи обеими руками на обочине – проблема, всем остановиться Мигания дальним светом и частые многократные звуковые сигналы – проблема у кого-то сзади, всем надо остановиться. Если сигналы не видят, все равно отставать вплоть до остановки. Предыдущий увидит и тоже остановится!
Часы в зеркало Автор увидел их на картинке в журнале "Мото" (апрель 2003 г. стр. 105).
Ришат Габбасов из города Стерлитамак сделал это, приклеив скотчем простые часики внутри зеркала с процарапанным окошком.
Полезность такого изобретения была признана всеми родственниками- и знакомыми мотоциклистами. Высказывались только сомнения в надежности конструкции.
Теперь, когда зеркало с часами в моем варианте отслужило два сезона и доказало свою надежность и полезность, можно подробно рассказать об их устройстве.
Зеркала ЗиД-а сами по себе очень неплохи. Стекло в них выпуклое, панорамное. Но для монтажа часов это создает некоторые трудности из-за неплотного прилегания к прогнутой поверхности.
Сделано было так.
-Куплены автомобильные часики с большим циферблатом, корпус разобран, оставлена только внутренняя пластмассовая обойма для дисплея, платы с электроникой, с гнездами элементов питания.
-К контактным площадкам, на которые нажимают кнопки (достаточно двух кнопок), надо заранее припаять тонкие провода длиной 10 - 15 см.
-Тщательной примеркой определяется место установки часов.
-На окрашенной тыльной поверхности зеркала вычерчивается разметка, обозначается прямоугольник окна для дисплея.
-Краска внутри прямоугольника соскоблена скребком из мягкого металла, чтобы не поцарапать стекло.
-Зеркальный слой алюминия легко растворяется щелочью - едким натром, едким калием. Косметический маленький ватный тампончик на палочке, великодушно предоставленный дамами для благого дела, легко прорисовал требуемый прямоугольник в тончайшей зеркальной пленке. (Остатки щелочи следует сразу же смыть водой!)
-Стеклянный циферблат был приклеен эпоксидкой, слой которой "скрал" неровность гнутого зеркала. ( Некоторые затруднения вызывают мелкие пузырьки воздуха, остающиеся в эпоксидке при размешивании. Поэтому перемешивать смолу с отвердителем надо не спеша, осторожно. Единичные оставшиеся пузырьки можно вытеснить и удалить из зоны склейки, слегка подвигая и нажимая на циферблат, одновременно наблюдая за вытеснением пузырьков с лицевой стороны.)
-К выведенным проводам припаиваются миниатюрные герконы - это стеклянные трубочки с запаянными в них двумя проволочками. Проволочки замыкаются, если к геркону поднести магнитик.
-На окрашенную внутреннюю поверхность зеркала клеем "Момент" наклеивается полоска ткани или бумаги, на которую в свою очередь приклеиваются (подальше друг от друга!) герконы. Сверху они заклеиваются еще одной такой же полоской.
-Итак, осталось установить элементы питания. Поскольку пластмассовая обойма хорошо держится на своем месте, достаточно вложить батарейки в гнезда и чем-нибудь прижать. Для начала наклеим на всю конструкцию полоску скотча, что б не рассыпалась при сборке.
-В корпус зеркала вклеиваем кусочек пористой резины или хорошего плотного поролона. Этим упругим кусочком и прижмутся батарейки в своих гнездах, а также другие детали часов.
-Итак, на часах - 12:00 . Поставим время. Для этого нам нужен магнитик, например, от мебельной защелки. Подносим его к тем местам зеркала, где установлены герконы. Это все равно что нажимать соответствующие кнопки. Довольно просто, не так ли? А со стороны это выглядит как загадочные манипуляции и магические пассы над зеркалом...
-Магнитик прилепите внутрь перекладины руля - пусть живет там. Иногда понадобится время подкорректировать.
-Сколько живут батарейки? Полтора года не менялись, работают. А когда иссякнут - что ж, раскроем зеркало и без труда заменим. Магнитик не забыли, где лежит? Чтоб время снова установить?
ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ИЖ ПЕРЕДЕЛКА Штатный переключатель поворотов довольно недолговечен, весь блок стоит дорого, да и фиксация нейтрали неприятно (можно сказать, неприемлемо) невнятная.
Лучший выход из положения - переделать рычажковый механизм переключения так, чтобы фиксация нейтрали была хорошо ощутима. На импортных мотоциклах механизм этот более сложен, рычажок не только движется вправо-влево, но и может немного нажиматься. Словом, эту механику можно и нужно усовершенствовать.
Ну а другой вариант - хорош он или плох - это установка клавишного переключателя, как показано на фото.
К сожалению, все найденные в авто- и радио- магазинах переключатели немного не умещались в корпус блока. Контактные лепестки непременно упирались в трубу руля.
В итоге было решено несколько переделать купленную деталь. В качестве жертвы был выбран переключаетель жигулевской печки. Он имеет приличный внешний вид, культурный черный цвет, серебрянные мощные контакты.
Переключатель пришлось аккуратно, не поломав детали, полностью разобрать. Вынуть контактные лепестки и разогнуть их.
Лепестки, оказалось, можно подпилить, подправить и установить на прежнее место, но теперь уже - боком, вплавляя их паяльником. Выходящие вниз лепестки руля не коснутся.
Провода к лепесткам надо припаять заранее. Излишки пластмассы на корпусе перключателя можно срезать.
Пружинные фиксаторы выбрасываются. Вместо них в корпусе делаются небольшие углубления, так, чтобы переключатель можно было вдвинуть в свое гнездо в блоке и он при этом оказался зафиксирован в пазах.
Еще один вырез пришлось сделать под крепежный винт блока - он немного "задевал" переключатель.
Как сделать вырез в корпусе блока - догадаться натрудно. В нижней половинке корпуса делается прямоугольный паз нужного размера. Наплыв снаружи немного спиливается так, чтобы переключатель становился плотно на свое место.
При точной и продуманной переделке все получается хорошо. Но малейшая ошибка в размерах может испортить всю работу. Так что - семь раз отмерь!
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Присылайте ваши отчеты!
I место - мото-куртка. II место - мото-боты. III место - мото-перчатки!
Отчет, занявший первое место будет опубликован на портале MOTO@MAIL.RU, в разделе "Покатушки"!
Правила участия в конкурсе:
1. Под этим сообщением нажмите "Мне нравится" и затем - "Рассказать друзьям". Этот пост должен находиться на вашей странице до 29 сентября включительно.
2. Отчет пишется от лица самой девушки-путешественницы, использование чужих отчетов, даже частично, не допускается. Также не принимаются отчеты, ранее опубликованные на сторонних ресурсах (кроме личных дневников и блогов).
3. Фотографии принимаются размером 1500-2000 пикселей по большей стороне (но не менее 1000 пикс). В количестве 20-40 штук.
Отчеты с фотографиями принимаются с 9 по 23 сентября.
Далее жюри, в составе которого присутствуют представители всех спонсоров мероприятия, отбирает победителей, в количестве 3 человек.
Окончательные результаты и награждение победительниц будет происходить 29 сентября на праздновании Дня Рождения "Мото-теток".
4. Отчеты также необходимо прислать на mototetki@gmail.com в письменном виде в приложении к письму и архив фотографий, либо указать место хранения фотографий. В самом тексте отчета должны быть указаны номера фотографий, соответствующих месту описания.
Например: "И тут дорога резко завернула и мы увидели шикарный вид на море (фотография 45)"
5. К участию в конкурсе допускаются все желающие девушки. В случае выигрыша, необходимо присутствие победительницы или ее представителя на вручении призов в городе Москва, 29 сентября.
p.s. Для чистоты конкурса, жюри в праве попросить предъявить водительские права с открытой категорией А.
Если у вас возникли вопросы, пишите по адресу: mototetki@gmail.com или сюда!
Призы предоставлены компанией "Мистер Мото" www.mr-moto.ru
Желаю чтобы вас не коснулась боль. Но если случилась беда, возможно общими усилиями ее можно пережить. Описать: ситуацию, о ком речь, источник информации, цель данного сообщения.
ЗАВТРА 17.06. , с 9 до 12
71 больница. Можайское ш., д. 14, Отделение переливания крови (495) 443-78-93. Кровь для Герасимова Михаила Михайловича.
Контакт: Вова(брат) (926) 906-06-27 - - - от Ника Северцева
В КРИТИЧЕСКОМ СОСТОЯНИИ ПОСЛЕ ДТП В 3 КИРОВСКОЙ БОЛЬНИЦЕ ИРКУТСКА НАХОДЯТСЯ
Баранов Иван "СЕДОЙ" и Андриянов Евгений "ДЖОЙСТИК"!!!
ДЛЯ ПОЛНОЦЕННОГО ВОССТАНОВЛЕНИЯ ИХ ЖИЗНЕДЕЯТЕЛЬНОСТИ НУЖНЫ ДЕНЕЖНЫЕ СРЕДСТВА!!!
ИВАН БАРАНОВ - ЧЕРЕПНО-МОЗГОВАЯ ТРАВМА, КОМА...
ЕВГЕНИЙ АНДРИЯНОВ - СЛОЖНЕЙШИЙ ОТКРЫТЫЙ ПЕРЕЛОМ БЕДРА, СОТРЯСЕНИЕ МОЗГА...
ОБА В РЕАНИМАЦИИ, ШАНСЫ ЕСТЬ!!!
ДЛЯ ОПЕРАТИВНОГО ПОСТУПЛЕНИЯ ДЕНЕГ ОФОРМЛЕНА БАНКОВСКАЯ КАРТА В СБЕРБАНКЕ:
номер карты 6761 9600 0277 5895 53
номер счета 40817810718352870050
Иркутское городское ОСБ 8586/0164 Байкальского банка Сбербанка РФ
666034 г.Шелехов, квартал 8, дом 16
Кор/счет 30101810900000000607
БИК 042520607
КПП 380802001
и у мотосообщества родилась идея написать письмо.
originally posted by valkirya77 at "Антиобщественный транспорт"
http://moto-ru.livejournal.com/5504758.html
читать тут
обсуждения в течении программы
http://moto-ru.livejournal.com/5500811.html
http://moto-ru.livejournal.com/5501396.html
мое предложение написать письмо
и сюжет передачи в хорошем качестве с ютуба
http://moto-ru.livejournal.com/5503395.html
видео из Детского Дома
http://assonwheel.livejournal.com/14555.html
Народ, недавно наткнулся на объявление в вашем городе о продаже honda hornet 250. Позвонил, договорился, продавец попросил внести задаток якобы для уверенности в моей покупке. Отправил этому товарищу задаток и на следующий день он благополучно исчез. Может кто знает его. Представился Игорем. Все таки хочется надеяться на честность продавца. Вообщем народ вдруг кто знает такого отпишите, буду весьма благодарен.
В г Новомосковске 22 мая во дворе дома ул Куйбышева 4 какие то не известные ПИДАРАСЫ спизди
Honda cb 400 sf может кто услышит что продавать будут без доков или еще что позвоните 89534219174 зарание благодарен за любую информацию
Принимаем заказы и рекомендаций тех товаров, которые Вы так давно искали не могли найти.
Пишите более подробно о товаре (полное название, размеры).
Мы сделаем все возможное чтоб привезти по самым низким ценам!)
хороший вопрос. Группа конечно молодая и не набрала отзывы, но вот что есть:
Моя личная страничка:
https://vk.com/bboyrunya
Вот мои группы:
https://vk.com/runyashop
https://vk.com/club57672790
где отзывы:
https://vk.com/topic-27612679_27807248
Для того чтобы заказать к примеру мото-костюм, необходимо замерить все необходимое.
А именно:
Рост в см.
Обхват пояса в см
Обхват груди в см
обхват плечей в см.
Внутренняя длинна ноги в см
Длинна руки от плеча до запястья см
Вес.
Итак Все мы любим скидки, ведь скидка всегда приятно!) По многочисленным просьбам клиентов, мы дадим добро на скидки.
Все что Вам потребуется, это выбрать любую запись на стенке (рекламного характера) и "Рассказать друзьям" (Поделиться). Один такой репост будет выходить Вам в 10грн скидки!
Это распространяется у кого друзей не менее 500!
Максимум таких репостов можно сделать 5! В день - только один!) Тоесть максимальная скидка в таком случае 50грн (репостов 5 в течении 5 дней).
Вот так вот! Все легко и просто!)
Следите за новостями, скоро еще будут варианты скидок, аааййй!=)
Все товары под заказ. По предоплате в 20-30%
Цены указаны с доставкой
Доставка Новой почтой. (средний срок доставки 3-4 недели)
Для того, что бы сделать заказ напишите администратору (https://vk.com/bboyrunya)
следующие данные:
1) Товар, который хотите заказать. Размер.
2)ФИО получателя без сокращений.
3) Город.
4) номер склада. Ссылка на карту Новой Почты http://novaposhta.ua/map?lang=ukr.
7) Мобильный телефон.
8) Способ оплаты.
ВСЕ вещи привозятся под заказ по вашей просьбе конкретно для ВАС.
Заказы делаем обдуманно и осознано!
Заполненную форму отправляем мне https://vk.com/bboyrunya в лс
Где можно поучится ездить нормально в Чернигове?
куплю корзину от иж планета
Пересылка по Украине НОВОЙ ПОЧТОЙ, по Чернигову самовывоз.
Добавляйтесь приглашайте друзей заранее спасибо !!!
http://vk.com/public56691119
Как вы относитесь к форсировке двигателя
Высказывайте свое мнение о данной группе, вносите предложения
куплю бардочки, бак от иж планета 5 или юпитер 5.В лычку)))
21 квтня 2012 року
Метою акц нагадати авто- та мотоводям а також пшоходам, про необхднсть пдвищено уваги та взамно поваги всх учасникв дорожнього руху, важливсть попередження дорожньо-транспортних нцидентв. Мотоциклсти не вимагають особливого до себе вдношення, а лише вдстоюють принцип взамно вдповдальност.
http://motokalendar.com/vnimanie-motociklist-2012-ukr..
На тему байкеров и байкерской культуры, написано много статей, каждая достойна размышлениями и утверждениями, собственным видением, фактами и домыслами. Споры будут бесконечными, тема весьма обширна и многообразна, но это только на первый взгляд. Внесу свое понимание и размышления. Все что тут будет написано, это только мое видение, не стоит его привязывать к культуре в целом, и использовать как эталон, кричать, что все не так или истинна.
Ошибка многих людей, в понимании байкеров и байкерства, заложена изначально неверным представлением о теме. Мнение и суждения, складываются из поверхностного, часто искусственно созданного образа, как-то – Слухи, наблюдения, внешняя форма и черный пиар байкера как бандита и убийцы, во многих фильмах, особенно западных. Это что касается обычных людей.
Те, кто решил связать свою судьбу с мотоциклом, воспринимают явление байкерской культуры весьма своеобразно. Чаще всего, молодые люди, как впрочем, и любого возраста, но в меньшей степени, клюют на внешнюю форму. Красивые мотоциклы, доступные притусовочные женщины, восхищенные взгляды друзей и соседей. Для их понимания, доступно только внешнее проявление, косуха, цепи черепа… дешевые понты, напыщенная агрессивность и собственная значимость. Абсурдность их увлечения доходит до комичного, прилепленные под шлем волосы, огромное количество заклепок на косухе, неизменно болтающаяся цепь, часто якобы держащая ключи от мотоцикла, либо мощный прикид самой дорогой защиты, самых модных мотофирм. Мотоциклы, от конкретной рухляди, до навороченных иномарок, стоимостью многих килобаксов. Чаще всего, увлечение таких людей заканчивается осторожными поездками до места, где можно покрасоваться и обратно в гараж, где тоже пускается пыль в глаза гостям, и утверждение битьем себя в грудь, что он принадлежит байкерскому сообществу. Они думают что, надев косуху и заимев мотоцикл, становятся автоматически байкерами. (это положение мы разовьем дальше, следите за темой) К сожалению, такой тип часто гибнет в авариях, пытаясь выпендриться перед публикой, или незнанием элементарных норм поведения на дороге. Для многих из них байккультура выражается как- «Я причастен» Бывают исключения, подсев на мотоцикл по понту, чел попадает в зависимость, находит в движении особый кайф и смысл, задумывается о смысле жизни и стремится найти единомышленников, находя тусовки и вступая в клубы.
Другой тип можно назвать воинствующим. Насмотревшись боевиков с участием мотоциклистов, думая, что можно жить как в Голливуде по примеру киногероев, чихать на законы, вести себя по хамски из-за того, что он на мотоцикле и поэтому его должны боятся. Обычно они всегда в одиночестве, или находится еще несколько человек такой же направленности, организуется костяк, превращающийся неизменно в обычных преступников. Байк культура для них воспринимается как среда существования, и отвергается как неприемлемая, в тоже время сообщество байкеров отторгает таких от общения, как неприемлемую форму существования в культуре. Внешне они мало чем отличаются от обычных мотоциклистов, небрежно неряшливы, одиноки потому что заносчивы, серы и незаметны. Продолжительность существования на мотоцикле этого типа не велика, гибель в разборках и лишение свободы за нарушение законов.
Буквально недавно появился новый тип мотоциклистов, это балаболы и болтуны, сему явлению очень способствовал Интернет. Периодически ездит на работу на мотоцикле, засаживаясь за компьютер и с остервенением забрасывая байкеркие сайты репликами и комментариями о своем неповторимом имхо, ведя жизнь более виртуальную, чем реальную, агрессивны в высказываниях, имея ложные представления о байкерской свободе, поведении и кодексе чести, пытаются вывести собственную философию, называя себя Подонками, Раздолбаями, Пьяньтим…, Мотоцикл служит в основном только для езды на работу и пьянки, на байкфесты и тусовки, думая, что именно так они, являются байкерами. В тусовках упиваются вусмерть, теряя лицо и всякое человеческое достоинство, устраивают оргии с поножовщинами. Крича всем что они, каждый день на колесах, и порой наезжают больше километража за сезон, чем любой байкер, кичатся достижениями в количестве выпитого спиртного, и времени проведенном с головной болью от перепития. Часами могут обсуждать, например- проблему помощи на дороге, оправдываясь тем, что заняты, и вообще это не их дело, каждый сам за себя. Бескультурье и сквернословие, понты и кичливость, основной признак виртуальных гоблинов, засоряющих сайты пустым трепом. Для них дорожный кодекс пустой звук. Вытащить на свет горячую новость, скандальчик, таким болтунам бальзам на сердце, обсосать все подробности, приколоться над ситуацией, удовольствие, обвиняя других в несовершенстве, выказывают свою тупость. Болтуны непунктуальны, необязательны, виртуально агрессивны и аморфны к человеческому горю. Как показывает практика, в жизни не надежны и могут бросить или предать.
Самый конкретный тип мотоциклиста, это собственно байкер, люди севшие на мотоцикл буквально с пеленок, либо принявшие по наследству от родичей мотоцикл с багажом знаний о дорожном кодексе, либо пришедшие в мототусовку из-за возможности легкого съема девчонок, случайно прокатившиеся самостоятельно на мотоцикле, и понявшие всю суть духа перемещения на двух колесах. Байкер немногословен, конкретен, прям и четок в формулировках, неприемлем компромиссов, отвергает политику, и любое давление со стороны любого кто может повлиять на его свободы. Байкер честен и прямодушен, упрям и верен слову. Для байкера процесс езды на мотоцикле, значит намного больше, чем простое перемещение из точки отправления в пункт прибытия. Есть анекдот на эту тему, характеризующий байкера:
- Мужик, ты детей любишь?
- Я люблю процесс….
На Руси существует собственная возможность развития мотокультуры, это общинный образ жизни, сложившийся опытом тысячелетий и историей существования в этом социуме...
Думаю не лишним будет напомнить правила езды в колонне:
Старайся ехать там, где тебя поставили ( по возможности ), если встал сам, старайся ехать (без фанатизма ) за впереди едущим соблюдая дистанцию.
Смотри не на впереди едущего, а на того, кто едет перед ним и далее.
Помни, что за тобой едут такие же как ты.
При движении в колонне, не устраивай показательных выступлений, падение грозит обернуться завалом с жертвами.
При возникновении препятствия для одного из рядов, притормаживает тот, у кого препятствия нет, дабы не создавать толкучку. Перестроение происходит через одного.
Помни, скорость колонны в городе не должна превышать 40-60 км/ч.
Не делай резких маневров, как то: разгон, торможение, перестроение.
Обращай пристальное внимание к тем, кто ведет себя неадекватно. Не бойся сделать замечание. Особенно бесшабашностью отличаются молодые, не обкатанные мотоциклисты.
«Шахматный порядок» и правила езды в колонне.
Это удобно, но если не соблюдать определенных правил езды, можно ни только получить травму, но и нанести непоправимый ущерб окружающим (не только колонне).
Колонна строится: 2, 2, 2 и т.д.
Думаю не надо пояснять, что такое «шахматный» порядок. Мотоциклы встают так, что бы все участники имели возможность маневрирования в сторону соседнего мотоцикла!!!
В колонне каждый едет на своем «месте»!!!
В колонне запрещается какое-либо перестроение!!!
Мотоциклы держатся друг от друга на таком расстоянии, что бы между мотоциклами не проходил автомобиль. Но не стоит забывать, что расстояние должно хватать и для торможения, не говоря уж об экстренных ситуациях!!!
Если впереди достаточно давно горит зеленый сигнал светофора, колонна притормаживает т.к. колонна должна проходить полностью под один сигнал.
Ведущий, обязан – перекрывать движение при выезде или повороте колонны на трассу. Включая дорожные перекрестки см. п. 6
Замыкающим мотоциклом становиться самый быстрый аппарат, т.к. если ведущий в колонне, допустим, идет со скоростью 100 км/ч, замыкающие едут 120 км/ч
При обгоне на трассе, ведущий включает поворотник, и колонна выстраивается в одну линейку после обгона все встают на свои места.
Замыкающие, так же перекрывают движение и следят, что бы никто не отстал. Отсекают посторонний транспорт от колонны. При необходимости, или возникновении, каких либо поломок, необходимых дозаправок – обгоняют колонну и, догоняя Ведущего, сообщают причину необходимой остановки, снижения скорости. Специально для этого установленными в колонне жестами.
Левая рука горизонтально - поворот налево (разумеется, поворотник включен)Левая рука вверх, согнута в локте - поворот направо
Левая рука вниз, движения типа «погоди-погоди», как бы похлопываешь по лысине маленького толстого лиллипута - лидер видит опасность на дороге (яма,гайцы,сужение) или сигнализирует о том, что он принял решение об остановке.
Один палец левой руки вверх - в колонну по одному
Два пальца левой руки вверх - в колонну по два
Пять пальцев левой руки вверх - неожиданное препятствие, требующее объезда поодиночке (пробка, корова скачет по дороге, ящик с грузовика упал, гаишник из кустов выскочил и др.), встреча по окончании препятствия.
Движения левой рукой типа "проезжай, проезжай" – проезжай, все в порядке
Широкие взмахи обеими руками на обочине – проблема, всем остановиться
Мигания дальним светом и частые многократные звуковые сигналы – проблема у кого-то сзади, всем надо остановиться. Если сигналы не видят, все равно отставать вплоть до остановки. Предыдущий увидит и тоже остановится!
З.Ы. Спасибо Татьяне Назаренко ( http://vk.com/id5774342 ) за данный материал!
http://moto.kiev.ua/viewevent/1330464820931
читаем, кто готов поехать!?,
Я (http://vk.com/tupac_ua), отчаливаю на этот пробег по любому, кто еще со мной?!
продам яву старушку 350, в личку
куплю стекло лобовое с креплением на урал. сам нахожусь в ульяновске. желательно чтоб не так далеко от ульяновска было
,
карбюратор на иж 56,
2 колеса 19 дюймов тоже на иж 56
пишите в л.с.
Автор увидел их на картинке в журнале "Мото" (апрель 2003 г. стр. 105).
Ришат Габбасов из города Стерлитамак сделал это, приклеив скотчем простые часики внутри зеркала с процарапанным окошком.
Полезность такого изобретения была признана всеми родственниками- и знакомыми мотоциклистами. Высказывались только сомнения в надежности конструкции.
Теперь, когда зеркало с часами в моем варианте отслужило два сезона и доказало свою надежность и полезность, можно подробно рассказать об их устройстве.
Зеркала ЗиД-а сами по себе очень неплохи. Стекло в них выпуклое, панорамное. Но для монтажа часов это создает некоторые трудности из-за неплотного прилегания к прогнутой поверхности.
Сделано было так.
-Куплены автомобильные часики с большим циферблатом, корпус разобран, оставлена только внутренняя пластмассовая обойма для дисплея, платы с электроникой, с гнездами элементов питания.
-К контактным площадкам, на которые нажимают кнопки (достаточно двух кнопок), надо заранее припаять тонкие провода длиной 10 - 15 см.
-Тщательной примеркой определяется место установки часов.
-На окрашенной тыльной поверхности зеркала вычерчивается разметка, обозначается прямоугольник окна для дисплея.
-Краска внутри прямоугольника соскоблена скребком из мягкого металла, чтобы не поцарапать стекло.
-Зеркальный слой алюминия легко растворяется щелочью - едким натром, едким калием. Косметический маленький ватный тампончик на палочке, великодушно предоставленный дамами для благого дела, легко прорисовал требуемый прямоугольник в тончайшей зеркальной пленке. (Остатки щелочи следует сразу же смыть водой!)
-Стеклянный циферблат был приклеен эпоксидкой, слой которой "скрал" неровность гнутого зеркала. ( Некоторые затруднения вызывают мелкие пузырьки воздуха, остающиеся в эпоксидке при размешивании. Поэтому перемешивать смолу с отвердителем надо не спеша, осторожно. Единичные оставшиеся пузырьки можно вытеснить и удалить из зоны склейки, слегка подвигая и нажимая на циферблат, одновременно наблюдая за вытеснением пузырьков с лицевой стороны.)
-К выведенным проводам припаиваются миниатюрные герконы - это стеклянные трубочки с запаянными в них двумя проволочками. Проволочки замыкаются, если к геркону поднести магнитик.
-На окрашенную внутреннюю поверхность зеркала клеем "Момент" наклеивается полоска ткани или бумаги, на которую в свою очередь приклеиваются (подальше друг от друга!) герконы. Сверху они заклеиваются еще одной такой же полоской.
-Итак, осталось установить элементы питания. Поскольку пластмассовая обойма хорошо держится на своем месте, достаточно вложить батарейки в гнезда и чем-нибудь прижать. Для начала наклеим на всю конструкцию полоску скотча, что б не рассыпалась при сборке.
-В корпус зеркала вклеиваем кусочек пористой резины или хорошего плотного поролона. Этим упругим кусочком и прижмутся батарейки в своих гнездах, а также другие детали часов.
-Вкладываем зеркало в корпус, заправляем уплотнительный кант. (Стык полезно промазать герметиком.)
-Итак, на часах - 12:00 . Поставим время. Для этого нам нужен магнитик, например, от мебельной защелки. Подносим его к тем местам зеркала, где установлены герконы. Это все равно что нажимать соответствующие кнопки. Довольно просто, не так ли? А со стороны это выглядит как загадочные манипуляции и магические пассы над зеркалом...
-Магнитик прилепите внутрь перекладины руля - пусть живет там. Иногда понадобится время подкорректировать.
-Сколько живут батарейки? Полтора года не менялись, работают. А когда иссякнут - что ж, раскроем зеркало и без труда заменим. Магнитик не забыли, где лежит? Чтоб время снова установить?
Штатный переключатель поворотов довольно недолговечен, весь блок стоит дорого, да и фиксация нейтрали неприятно (можно сказать, неприемлемо) невнятная.
Лучший выход из положения - переделать рычажковый механизм переключения так, чтобы фиксация нейтрали была хорошо ощутима. На импортных мотоциклах механизм этот более сложен, рычажок не только движется вправо-влево, но и может немного нажиматься. Словом, эту механику можно и нужно усовершенствовать.
Ну а другой вариант - хорош он или плох - это установка клавишного переключателя, как показано на фото.
К сожалению, все найденные в авто- и радио- магазинах переключатели немного не умещались в корпус блока. Контактные лепестки непременно упирались в трубу руля.
В итоге было решено несколько переделать купленную деталь. В качестве жертвы был выбран переключаетель жигулевской печки. Он имеет приличный внешний вид, культурный черный цвет, серебрянные мощные контакты.
Переключатель пришлось аккуратно, не поломав детали, полностью разобрать. Вынуть контактные лепестки и разогнуть их.
Лепестки, оказалось, можно подпилить, подправить и установить на прежнее место, но теперь уже - боком, вплавляя их паяльником. Выходящие вниз лепестки руля не коснутся.
Провода к лепесткам надо припаять заранее. Излишки пластмассы на корпусе перключателя можно срезать.
Пружинные фиксаторы выбрасываются. Вместо них в корпусе делаются небольшие углубления, так, чтобы переключатель можно было вдвинуть в свое гнездо в блоке и он при этом оказался зафиксирован в пазах.
Еще один вырез пришлось сделать под крепежный винт блока - он немного "задевал" переключатель.
Как сделать вырез в корпусе блока - догадаться натрудно. В нижней половинке корпуса делается прямоугольный паз нужного размера. Наплыв снаружи немного спиливается так, чтобы переключатель становился плотно на свое место.
При точной и продуманной переделке все получается хорошо. Но малейшая ошибка в размерах может испортить всю работу. Так что - семь раз отмерь!