#158 ты мне скажи, что легче? врубать пятую левой ногой без всяких заморочек, или сначало найти левой ногой нейтраль, потом врубать правой ногой пятую (а вдруг тебе в это время срочно нужно затормозить, и задний тормоз в это время пригодится) а чтоб вырубить нада опять вырубить правой ногой пятую, а уж потом врубить 4ю... и к стате в некоторых ураловских коробках там задния переключается рукой, и при переделки задней передачи в пятую то придется пятую переключать также рукой, и это тебе на скорости в 80км/ч будет легко тянуться до рычага коробки? #159 имз выпускала 5ст. только единственный раз, и то на эксперементальный литр, этих литров было всего не больше 15шт, и произвели их в 70х годах, и за это время эти пятиступки или сгнили, или убиты на испытаниях самого литра, или попали в лапы колликционерам, которые не будут часто ездить на этих мотоциклах с этой пятиступкой, так что там была однозначно или сирийная днепровская пятиступка, или переделанная днепровская под пятиступку с вваринным ухом под стартер... к стате где там стоял стартер? над коробкой немного сдвинут влево, или ровно по центру вверху над коробкой?
#160 ваще пофиг,как включать,как же ездят вообще без пятой? и я езжу,ради такой роскоши можно и нейтралку найти левой и включить правой пятую а рычагом чтобы включалась задняя на урале еще не видел,а вот на днепре знакомые включают только рукой заднюю,вот и минус днепровской задней(хоть и не значительный) а с пятой нет инструментов чтобы заморачиваться,так что это остается только мечтать о ней(
#161 сам не сталкивался но на фотках много раз такие видел... так делать 5ст. лучше не нада, потому что до поры до времени ты при переключении 4-5 передачи навернешся наверника, потому что чтоб до ее дотянуться нада ещо смотреть на правую лапку каробки, и в этот момент и влетиш... и к стате с такой контструкцией 5ст будет также жостко врубаться как и задния в стоке, так что вот ещо один достаточно большой минус...
Кстате отличие ураловской коробки от днепровской состоит в том что днепровская сделана более грамотно, шестерни 2чного вала в ней посажены на спец. втулки, при том все очень плотно подгоняется и не люфтит, а ураловской 2чный вал с проточками все детали на него скидываюся...( потому ураловские коробки и вылетают чаще), зато ураловские проше в ремонте. Кик гораздо лучше реализован на днепровской коробке(надежнее в 1000 раз) на счет 5ой передачи нафиг она нужна?? На 4й и так прет не остановишь. А переделывать задний ход в 5ю страдание фигней.
#161 сам не сталкивался но на фотках много раз такие видел... так делать 5ст. лучше не нада, потому что до поры до времени ты при переключении 4-5 передачи навернешся наверника, потому что чтоб до ее дотянуться нада ещо смотреть на правую лапку каробки, и в этот момент и влетиш... и к стате с такой контструкцией 5ст будет также жостко врубаться как и задния в стоке, так что вот ещо один достаточно большой минус...
заебал ты про свою пятую итак гоняем берешь да ставишь днепровскую коробку(если на то уже пошло) а если человек далбоеб,то и без пятой навернешься!!!
но по моему днепр лучше ИМХО, некому навязывать мое мнение не буду, но и нелюблю когда на его какиенибудь дошколята бочки катят... если хочеш мощный прочный каленвал, то поставь от 750кубового урала (от нового а не от нижнеклапанника) этот примерно тойже надежности что и у днепра +ход поршня увиличится на 10мм, только тогда нада проставки под цилиндры ставить... но это уже если тебе надо тратиться на колено, оно стоит новое чуть меньше 8тыс...
да я тебя и не пытался школотой назвать, это я другим кто наверника в этой теме напишет что днепр ГОВНО... а про расчеты и буксующие сцепление... темиа тут не про максималку...
если руки есть то любая техника ходить будет, днепр и урал одинаковые мото есть конечно отличия но не серьезные, ведь днепр по уралу сделан, а днепровская коробка намного надежнее ураловской будет, хотя как я уже писал с хорошими руками, все будет работать как часы
урал лучше днепра тем что он масла меньше жрет,у днепра постоянно двиги колом встают у меня урал живет и живет а днепр 1.5 года прожил да и уралы больше любят чем днепр,а насчет лошадок разниза не значительная все выжать из такого идеального мото мало кто сможет если только по прямой,на урал сел и поехал, а на днепре давления нет и сиди ищи причину,советую урал))))))!
#177 с какого хера днепр больше жрет масла? он тебе изначально похоже попался с разбитыми поршнями и направляйками... еслиб ты сразу там заменил поршневую и отремонтировал головы то он бе у тебя проходил и пять лет без проблем... попался бе у тебя урал в таком состоянии ты бе про его бе так говорил... #178 вот это ты реально епнулся... с какого хуя он 160 поедит? ковка прибавит максимум 5-10 км/ч и не как не больше, и стандартная одиночка будет ехать не больше РЕАЛЬНЫХ 120км/ч (спидометр всегда врет, ему некогда не верь)... все что ты сечас написал обычное мнение пацана который расуждает не углубляясь в то изза чего это произходит, и который нехочет это делать... у меня есть знакомый который утверждает что днепр ускоряется медленние чем урал, он типо проверял на нейтрали, крутил одновременно ручки газа днепра и урала, и днепр набирал медленние урала, и ЭТО доказательство? я ему говорю что тут все дело в настройках карбов и зажигания,а он до седьмого пота доказывает что настройки хуйня... вот к такому типу людей я и тебя отнашу...
Да мне И ДНЕПР И УРАЛ нравятся, но не знаю который лучше, вроде почти одинаковые
#159 имз выпускала 5ст. только единственный раз, и то на эксперементальный литр, этих литров было всего не больше 15шт, и произвели их в 70х годах, и за это время эти пятиступки или сгнили, или убиты на испытаниях самого литра, или попали в лапы колликционерам, которые не будут часто ездить на этих мотоциклах с этой пятиступкой, так что там была однозначно или сирийная днепровская пятиступка, или переделанная днепровская под пятиступку с вваринным ухом под стартер... к стате где там стоял стартер? над коробкой немного сдвинут влево, или ровно по центру вверху над коробкой?
ваще пофиг,как включать,как же ездят вообще без пятой?
и я езжу,ради такой роскоши можно и нейтралку найти левой и включить правой пятую
а рычагом чтобы включалась задняя на урале еще не видел,а вот на днепре знакомые включают только рукой заднюю,вот и минус днепровской задней(хоть и не значительный)
а с пятой нет инструментов чтобы заморачиваться,так что это остается только мечтать о ней(
так делать 5ст. лучше не нада, потому что до поры до времени ты при переключении 4-5 передачи навернешся наверника, потому что чтоб до ее дотянуться нада ещо смотреть на правую лапку каробки, и в этот момент и влетиш... и к стате с такой контструкцией 5ст будет также жостко врубаться как и задния в стоке, так что вот ещо один достаточно большой минус...
так делать 5ст. лучше не нада, потому что до поры до времени ты при переключении 4-5 передачи навернешся наверника, потому что чтоб до ее дотянуться нада ещо смотреть на правую лапку каробки, и в этот момент и влетиш... и к стате с такой контструкцией 5ст будет также жостко врубаться как и задния в стоке, так что вот ещо один достаточно большой минус...
заебал ты про свою пятую
итак гоняем
берешь да ставишь днепровскую коробку(если на то уже пошло)
а если человек далбоеб,то и без пятой навернешься!!!
просто сошлось к тому что днепр лучше урала,ито изза коробки :D
если хочеш мощный прочный каленвал, то поставь от 750кубового урала (от нового а не от нижнеклапанника) этот примерно тойже надежности что и у днепра +ход поршня увиличится на 10мм, только тогда нада проставки под цилиндры ставить... но это уже если тебе надо тратиться на колено, оно стоит новое чуть меньше 8тыс...
дошколята
школота еще назови меня
бочку я не качу
сужу по тому что говорят те у которых был и днепр и урал
даже здесь урал берет свое
и про те рассчеты твои читал,про буксующее постоянно сцепление,я бы никогда в жизни не стал бы заморачиваться этим
все мы здесь равны
друг друга не знаем
может я тут сижу и пытаюсь выпендриться
а у самого не машины,не мотцикла нет
и вовсе не на автомеханика учусь
ты завел днепра?
#178 вот это ты реально епнулся... с какого хуя он 160 поедит? ковка прибавит максимум 5-10 км/ч и не как не больше, и стандартная одиночка будет ехать не больше РЕАЛЬНЫХ 120км/ч (спидометр всегда врет, ему некогда не верь)...
все что ты сечас написал обычное мнение пацана который расуждает не углубляясь в то изза чего это произходит, и который нехочет это делать... у меня есть знакомый который утверждает что днепр ускоряется медленние чем урал, он типо проверял на нейтрали, крутил одновременно ручки газа днепра и урала, и днепр набирал медленние урала, и ЭТО доказательство? я ему говорю что тут все дело в настройках карбов и зажигания,а он до седьмого пота доказывает что настройки хуйня... вот к такому типу людей я и тебя отнашу...