Расход топлива на наших (да, собственно, и на любых других) квадриках одной кубатуры, в основном зависит от стиля езды и условий этой самой езды. Можно считать, что для варианта "езда без фанатизма" расход соствляет около 10 л/100км.
В фарах Х5 и Х6 стоят ламы НS1 По формату они почти идентичны с Н4, но имеют меньшую мощность. Установка ламп Н4 приведет к появлению дополнительной нагрузки на генератор, дополнительному нагреву отражателя и рассеивателя фары. Указанные факторы могут привести к выходу из строя как фар, так , при определенных обстоятельствах, и генератора.
Формально суть проблемы состоит в том, что несертифицированная установка ксеноновых ламп, а в данном случае БИ-КСЕНОНА (поскольку речь идет о формате лампы HS1) связана с вмешательством в электросхему квадроцикла, влекущим известные последствия по гарантии-это первое.Второе-это то, что согласно действующему регламенту (правда для автомобилей, т.е. для дорог общего пользования) требуется наличие автокорректора угла наклона луча и омывателя стекла фары. Установка такого комплекта, скорее всего, не имеет смысла для внедорожной техники (во всяком случае пока). Неформальная сторона этой же проблемы на мой взгляд такова: ксенон в фары, конечно же, хочется практически любому водителю. Кто хоть раз ехал ночью с ксеноном или с мощными светодиодными фарами, того не убедишь, что простые галогенки лучше (особенно штатные)! Продающиеся в настоящее и "соленоидные", и "наклонные" двухколбовые БИ-КСЕНОНОВЫЕ ЛАМПЫ достаточно дороги и при жесткой (в прямом смысле) эксплуатации квадрика быстро исчерпают свой ресурс. Скорее всего имеет смысл подумать о компромиссном варианте: установить дополнительные ксеноновые или светодиодные фары, которые по мощности вписываются в ограничение 120вт для дополнительного оборудования. Это не нарушит электросхему квадрика, не лишит гарантии, даст море света. Плюс, установленная с умом доп.фара (или фары) может решить и конкретные задачи при эксплуатации квадрика.
Да впринципе я с етим соглашусь, но есть еще и момент понты))))) просто мне ксенон обходиться в халяву, я занимаюсь его поставкой и продажей в России... по етому я так понимаю единственная глобальная проблемма ето снятие с гарантии, и то не полностью квадроцикла, а только систему электро проводки, я правильно понимаю???
Понты -это святое! Тем более на халяву! Они без сомнения дороже гарантии! Шутка. Если провести аналогию с автомобильной темой, то вспомните, что говорит обычно дилер. Если сигнализацию поставим мы, то на гарантию это не влияет, если не мы,то -извините! А ведь сигнализация -это еще более серьезное вмешательство в электрооборудование, чем ксенон. ЭТО НАМК!
Да не это понятно, просто и я про тоже, был у меня прецедентс сигналкой и стеклоподьемниками, целеком снимали с горантии, но иск в прокуратуру и заявление в суд все решает, это же Россия... в итоге диллер извенился сказал что снимим с гарантии только электропроводку, а стойку и коробку будем ремантировать как гарантийные случаи....
Есть специальные смазки, составы, аэрозоли. Просто напросто обработай разъем, пролей его и все. Не надо ничего мудрить типа заливать силиконом или герметиком - будет только хуже.
Putoline есть у нас на Б.Пушкарской 8 и на пр. Непокоренных 63-А Мотюль тоже бывает, но чаще только когда Putoline заканчивается. Putoline - очень хорошее по характеристикам масло, просто дистрибьютор в РФ слабеньких, поэтому масло очень мало распространено. Но мы пытаемся это исправить ;-)
В этой теме - отвечаем на Ваши вопросы
Тип лампы: Osram HS1
Type: HS1
Номинальная мощность, W: 35/35
Рабочее напряжение, V: 12
цоколь: PX43t
Тип лампы: Osram H4
Type: H4
Номинальная мощность, W: 60/55
Рабочее напряжение, V: 12
цоколь: P43t
Неформальная сторона этой же проблемы на мой взгляд такова: ксенон в фары, конечно же, хочется практически любому водителю. Кто хоть раз ехал ночью с ксеноном или с мощными светодиодными фарами, того не убедишь, что простые галогенки лучше (особенно штатные)! Продающиеся в настоящее и "соленоидные", и "наклонные" двухколбовые БИ-КСЕНОНОВЫЕ ЛАМПЫ достаточно дороги и при жесткой (в прямом смысле) эксплуатации квадрика быстро исчерпают свой ресурс. Скорее всего имеет смысл подумать о компромиссном варианте: установить дополнительные ксеноновые или светодиодные фары, которые по мощности вписываются в ограничение 120вт для дополнительного оборудования. Это не нарушит электросхему квадрика, не лишит гарантии, даст море света. Плюс, установленная с умом доп.фара (или фары) может решить и конкретные задачи при эксплуатации квадрика.
Мотюль тоже бывает, но чаще только когда Putoline заканчивается.
Putoline - очень хорошее по характеристикам масло, просто дистрибьютор в РФ слабеньких, поэтому масло очень мало распространено. Но мы пытаемся это исправить ;-)
610 - уже пора