У меня вопрос по работе двигателя на UTV500-3.Заводится на "холодную" и работает при закрытой заслонке некоторое время,потом обороты медленно падают и если не "газовать",то обязательно глохнет...Пробовал в момент "падения оборотов" приоткрывать и открывать заслонку,но результат тот же-глохнет.Но!Однажды раздосадовавшись,плюнул и занялся каким то другим делом...Минут через 5 попробовал запустить двигатель и....(о чудо!) двигатель работал ровно и держал обороты.В другой раз и в третий все попытки сводились к тому же...сначала прогрев при закрытой заслонке,глохнет,пауза(примерно 5 минут) и далее уверенная работа двигателя.Что это такое?Устранима ли сия причуда?
#72 Антон Тренер Шевченко,а можно подробнее по поводу:"Для удачного пуска еще советую поставить PRIMER, насосик небольшой, ставится для ручной подачи топлива в цилиндр, что называется - принудительно. Если аккум живой, достаточно пару качков праймером и мотор заводится с полоборота))))".Как это реализуется?Где приобрести коплект?Если есть фото,то хочется взглянуть...
Сергей Голубев, праймер есть у нас в Питере на полюстровском, стоит около 2500-3000, точно не знаю. Фоток предоставить к сожалению не могу(( Если будете где то рядом, заходите расскажу, покажу. По поводу капризов мотора - даже не знаю что сказать... Мы вообще используем подсос максимум в течение минуты, двух...
В том то и дело...Я примерно столько же. Увеличивать обороты холостого хода не считаю нужным,т.к при прогретом они составляют 1500. Адаптация праймера к UTV500-3 собственными силами возможна или требуется определенная специализация?
Уменя х6....!!! Подскажите, у меня горит чек после того как я его утопил и скачет температура, что это может быть? И в сервесе сказали, что у меня выдавило помпу охлаждения из-за того, что я въехал в воду..!!! Такое может случиться
Помпу охлаждения выдавило??? Ахаххаха))))))))) даа..... вот это повеселили))))) Что по чеку, так он может реагировать на многие хрени, вплоть до того что датчик температуры который в башке находится заглючил. Въехал в воду, утопил, да квадрику пофиг, если ты только воды в цилиндр не набрал. В общем обратись к официальному диллеру, пусть проверят висикеем, считают ошибку. Могу сказать одно-быстрее умрет колено с магнето, чем навернется помпа! Там настолько простейшая система, что просто нечему ломаться...
Антон, спасибо, обязательно буду обращаться, кое какие советы по обкатке уже получил в предыдущей теме. Есть вопрос: как перевести время на панели, чет не догнал никак?
Настенька Сафронова, Дилер в Уфе, Барс. В общем, как то совсем уж они не организованно все делают. Помимо того, что заказ не доставили во время (опаздание 5 дней (это пустяки к этому я был готов, и поэтому за это зла я на них не держу), так они еще после того как доставили, еще 5 дней делали ему пред продажную подготовку.Точнее начали делать только после того как я как приехал за ним за 200 км...(хотя и предупреждал их за три дня до выезда, сказал что я приеду из далека) И только после моих возмущений, началось какое-то шевеление .. ( результат 5 тыс руб на ветер из за того, что два раза просто так заказывал машину. В общем дотянули до того, что начался снегпад, и домой я ехал в страшнейший гололед со скоростью 60 км/ч все 220 км ) Самое неприятное было то что на вопрос, как правильно обкатывать, что и как нужно делать что бы он мне дольше прослужил,механик ответили что все найдешь в книжке(которая как оказалась совсем от другой модели квадрика). Ну и после всего этого, на мою просьбу давай его проверим, проедим, мне заявили, они для меня его уже заводили перед оформлением, и что будет очень трудно точно так же заехать на поддон, а водитель погрузчика добавил что в этом случае мне придется его грузить на грузовик вручную самостоятельно без погрузчика. И это уже Меня конечно же взбесило. Погрузчика я заткнул махом, механик начал меня уверять что он просто пошутил, завел мотик, и мы с ним проверили работоспособность всех узлов (хотя на вопрос про бензин он сослался на книжку)... Ну а на поддон оказалось заехать проще простого.. Но конечно стоит отметить что я получил скидку на квадрик в размере 5 тыс руб (которая бездарно ушла на бесполезное катание грузовика), так же мне мне дали золотую карту с 7 процентной скидкой на запчасти и комлектуюшие. Ну и когда я уже приехал домой сел за руль завел его, обнаружил пол бака бензина, прокатился, Вся моя злость на них прошла... Конечно же хочется надеяться на то что у них сейчас сезон продажи снегоходов и просто поэтому не было времени на мой квадрик, но что так же не оправдывает их. Ну и было бы неплохо, что бы они работали организованнее, и давали нормальные консультации при продаже. А так покупкой пока доволен, гонял на нем два дня, даже попался без документов и каски Сотрудникам ДПС, которые меня отпустили после того как я им дал прокатится за рулем))
Влад, под сидением, сзади справа по ходу движения квадроцикла, есть маленькая черная кнопочка одного положения. Может две, точно не помню, но ее нажатием, кратковременным либо долгим настраиваются часы. Бензин лить только 95, следите очень внимательно за температурой, если достигла 5ти делений-немедленно заглушите двигатель. Рабочая температура определяется 3-4мя делениями. Собственно это основное))
Дмитрий, объясню свою позицию двумя способами. Первый это то что компания дистрибьютор в своих предписаниях четко регламентирует октановое число бензина. В европе 95ый значит что октановое число не ниже 95, в россии к сожалению это значит что число не выше 95. Заливая 92ой бензин не всегда есть гарантия что число будет не ниже 92. Второе, это уже из личного опыта.Карбюратор дозирует топливо не так точно как хотелось бы. Поэтому при езде в жаркую погоду под нагрузками при недостаточном охлаждении двигателя перегретые, пережатые остатки рабочей смеси могут спровоцировать детонацию. Заливая 95ый бензин Вы как бы перестраховаетесь. Конечно конструкционные особенности данного карбюраторного двигателя позволяют заливать 92ой бензин, и все будет работать. Но ведь не такой большой расход у квадроцикла, чтобы экономить на таких вещах, которые могут впоследствие обернуться ремонтом двигателя. К тому же если возникнет претензия по работе двигателя к диллеру и будет упомянут 92ой бензин, в гарантийном ремонте может быть отказано только лишь поэтому.
позвольте мне тут с вами не согласится! мое мнение что У НАС В РОССИ 95 бенз, это тот же 92, только с добавлением всяческих присадок, которые повышают октановое число и еще к сожилению пагубно влияют на двигатель! я так думаю, но могу ошибатся!
Сергей Голубев, Двигатель UTV500-3 так и должен вести себя при «холодном» запуске, как и на других моделях, оснащенных карбюратором. Если заслонку постепенно не приоткрывать по мере прогрева двигателя, происходит излишнее обогащение топливовоздушной смеси, что приводит к падению оборотов и может привести к тому, что двигатель заглохнет. «Чудо» с запуском двигателя через пять минут после того, как он заглохнет, объяснимо. Повышенная температура от цилиндра двигателя, за время остановки, достигает карбюратора. При повторном запуске и воздух через него проходит не такой холодный, как изначально, и топливо тоже. Отсюда и более легкий запуск. Установка PRIMER – пускового насоса, дополнительно к существующей системе обогащения, поможет облегчить только первый, начальный запуск двигателя, но не устранит особенности карбюраторной системы подачи топлива. Фото: http://vkontakte.ru/photo89216413_197633722
Ваня BOSS Кондрашов, Проблема с Х6 после утопления. Неполадки помпы после этого вряд ли возможны. Трудно пояснить, что могло привести к ее повреждению. И температура двигателя, после выхода из строя помпы, не «скакала» бы, а поднялась до критической величины без скачков. Возможно, с перебоями стал работать вентилятор охлаждения. После утопления это может быть. Если постоянно горит сигнальная лампочка неисправности двигателя, стоит обратиться к дилеру для проведения проверки с помощью диагностического оборудования. Это позволит избежать гадания и позволит точно выявить причину неисправности.
Влад Васильев, инструкцию по X5 готовы выслать, напишите в личку имейл. Там на странице 58 даны все инструкции по правильной обкатке. Вам уже ответили, но на всякий случай повторюсь: кнопка управления часами расположена на корпусе под сидением, с правой стороны по ходу движения, рядом с аккумуляторной батареей. Теперь уж точно найдете!
#85 Дмитрий Каменский,по телеку был репортаж о запуске ректификационной колонны на Киришском НПЗ по производству 95-го бензина.А это значит,что на брендовых заправках он не "бодяжный",т.е без присадок.Открывал ее сам Путин...Так что, не все так плохо в родном отечестве!...
Dimka Wunder, На все квадроциклы CFMOTO для нашей страны ставится ремень MITSUBOSHI 36.7x939. Для других стран может быть установлен ремень BANDOVS BELT 21R1-2-6 903.534.626. О ремнях, которые в "аварийном" порядке можно установить Вы можете узнать на профильном форуме ATV. Там много разных вариантов. Но помните, что установка "не родных" деталей не может гарантировать сохранение потребительских свойств техники в полном объеме. Эксплуатация квадроцикла на суррогатных деталях, установленных самостоятельно или силами неавторизованного дилера может привести к поломке и потере права на гарантийное обслуживание. Масляный фильтр имеет маркировку CFMOTO CF188-011300 и имеет габариты: диаметр 68мм, длина 70мм. Применять заменители не рекомендую. Фильтры всегда есть в наличии. Цена вопроса не стоит риска. Что касается "аварийной" установки, то рекомендации те же, что и для ремня.
В этой теме - отвечаем на Ваши вопросы
Увеличивать обороты холостого хода не считаю нужным,т.к при прогретом они составляют 1500.
Адаптация праймера к UTV500-3 собственными силами возможна или требуется определенная специализация?
спасибо, обязательно буду обращаться,
кое какие советы по обкатке уже получил в предыдущей теме.
Есть вопрос:
как перевести время на панели, чет не догнал никак?
Настенька Сафронова,
Дилер в Уфе, Барс.
В общем, как то совсем уж они не организованно все делают.
Помимо того, что заказ не доставили во время (опаздание 5 дней (это пустяки к этому я был готов, и поэтому за это зла я на них не держу), так они еще после того как доставили, еще 5 дней делали ему пред продажную подготовку.Точнее начали делать только после того как я как приехал за ним за 200 км...(хотя и предупреждал их за три дня до выезда, сказал что я приеду из далека)
И только после моих возмущений, началось какое-то шевеление ..
( результат 5 тыс руб на ветер из за того, что два раза просто так заказывал машину.
В общем дотянули до того, что начался снегпад, и домой я ехал в страшнейший гололед со скоростью 60 км/ч все 220 км )
Самое неприятное было то что на вопрос, как правильно обкатывать, что и как нужно делать что бы он мне дольше прослужил,механик ответили что все найдешь в книжке(которая как оказалась совсем от другой модели квадрика). Ну и после всего этого, на мою просьбу давай его проверим, проедим, мне заявили, они для меня его уже заводили перед оформлением, и что будет очень трудно точно так же заехать на поддон, а водитель погрузчика добавил что в этом случае мне придется его грузить на грузовик вручную самостоятельно без погрузчика. И это уже Меня конечно же взбесило. Погрузчика я заткнул махом, механик начал меня уверять что он просто пошутил, завел мотик, и мы с ним проверили работоспособность всех узлов (хотя на вопрос про бензин он сослался на книжку)... Ну а на поддон оказалось заехать проще простого..
Но конечно стоит отметить что я получил скидку на квадрик в размере 5 тыс руб (которая бездарно ушла на бесполезное катание грузовика), так же мне мне дали золотую карту с 7 процентной скидкой на запчасти и комлектуюшие. Ну и когда я уже приехал домой сел за руль завел его, обнаружил пол бака бензина, прокатился, Вся моя злость на них прошла...
Конечно же хочется надеяться на то что у них сейчас сезон продажи снегоходов и просто поэтому не было времени на мой квадрик, но что так же не оправдывает их. Ну и было бы неплохо, что бы они работали организованнее, и давали нормальные консультации при продаже.
А так покупкой пока доволен, гонял на нем два дня, даже попался без документов и каски Сотрудникам ДПС, которые меня отпустили после того как я им дал прокатится за рулем))
Двигатель UTV500-3 так и должен вести себя при «холодном» запуске, как и на других моделях, оснащенных карбюратором. Если заслонку постепенно не приоткрывать по мере прогрева двигателя, происходит излишнее обогащение топливовоздушной смеси, что приводит к падению оборотов и может привести к тому, что двигатель заглохнет. «Чудо» с запуском двигателя через пять минут после того, как он заглохнет, объяснимо. Повышенная температура от цилиндра двигателя, за время остановки, достигает карбюратора. При повторном запуске и воздух через него проходит не такой холодный, как изначально, и топливо тоже. Отсюда и более легкий запуск.
Установка PRIMER – пускового насоса, дополнительно к существующей системе обогащения, поможет облегчить только первый, начальный запуск двигателя, но не устранит особенности карбюраторной системы подачи топлива.
Фото: http://vkontakte.ru/photo89216413_197633722
Ваня BOSS Кондрашов,
Проблема с Х6 после утопления. Неполадки помпы после этого вряд ли возможны. Трудно пояснить, что могло привести к ее повреждению. И температура двигателя, после выхода из строя помпы, не «скакала» бы, а поднялась до критической величины без скачков. Возможно, с перебоями стал работать вентилятор охлаждения. После утопления это может быть. Если постоянно горит сигнальная лампочка неисправности двигателя, стоит обратиться к дилеру для проведения проверки с помощью диагностического оборудования. Это позволит избежать гадания и позволит точно выявить причину неисправности.
Там на странице 58 даны все инструкции по правильной обкатке.
Вам уже ответили, но на всякий случай повторюсь: кнопка управления часами расположена на корпусе под сидением, с правой стороны по ходу движения, рядом с аккумуляторной батареей. Теперь уж точно найдете!
Дмитрий Каменский,по телеку был репортаж о запуске ректификационной колонны на Киришском НПЗ по производству 95-го бензина.А это значит,что на брендовых заправках он не "бодяжный",т.е без присадок.Открывал ее сам Путин...Так что, не все так плохо в родном отечестве!...
И эта "пимпулька" стоит 2500-3000р?!Дороговато...
Антон Тренер Шевченко,спасибо!Информацию принял,буду действовать...
На все квадроциклы CFMOTO для нашей страны ставится ремень MITSUBOSHI 36.7x939. Для других стран может быть установлен ремень
BANDOVS BELT 21R1-2-6 903.534.626. О ремнях, которые в "аварийном" порядке можно установить Вы можете узнать на профильном форуме ATV. Там много разных вариантов. Но помните, что установка "не родных" деталей не может гарантировать сохранение потребительских свойств техники в полном объеме. Эксплуатация квадроцикла на суррогатных деталях, установленных самостоятельно или силами неавторизованного дилера может привести к поломке и потере права на гарантийное обслуживание.
Масляный фильтр имеет маркировку CFMOTO CF188-011300 и имеет габариты: диаметр 68мм, длина 70мм. Применять заменители не рекомендую. Фильтры всегда есть в наличии. Цена вопроса не стоит риска. Что касается "аварийной" установки, то рекомендации те же, что и для ремня.