Сочиняем сказку...

если что то другое,напишите добавлю в опрос)

Общаемся здесь. все кто учиться

Каждый пишет любые три буквы, а следующий отгадывает эту аббревиатуру и пишет свои буковки) юмор приветствуеца))) например ПЛТ....полоскайте лучше тряпки)) итак поехали...

СЩИ

как вы думаете, чего в нашей группе не хватает??))

Полная масса автомобиля ЗИЛ 130, кг 10605
Масса снаряженного автомобиля, кг 4380
Грузоподъемность ЗИЛ 130 , кг 6000
Допустимая полная масса буксируемого прицепа с грузом, кг 8000
Габаритные размеры ЗИЛ 130, мм 6675х2510х2400
Формула колес ЗИЛ 130 4х2
Максимальная скорость, км/ч 90
Расход топлива, л/100 км 26.5
Размеры платформы ЗИЛ 130, мм 3752х2326х575
Двигатель ЗИЛ-130 ЗИЛ 5081.1000401 V-образный, четырехтактный, карбюраторный, верхнеклапанный
Мощность двигателя ЗИЛ 130 при 3200 об/мин, л.с. 150
Крутящий момент двигателя ЗИЛ 130 при 1800...2000 об/мин, кГс/м

я из москвы)

Представители команды «КАМАЗ-мастер» посетили штаб-квартиру немецкого концерна Daimler AG в Унтертюркхайме и завод Мерседес-Бенц по производству грузовых автомобилей в Верте. В рамках визита в Штутгарте состоялась демонстрация спортивного автомобиля «КАМАЗ».

В Германии ведущий российский производитель грузовых автомобилей ОАО «КАМАЗ» известен не только благодаря многочисленным победам заводской команды «КАМАЗ-мастер» на ралли «Дакар». С 2008 года «КАМАЗ» является стратегическим партнером компании Daimler Trucks. Поэтому не случайно в этом году команда «КАМАЗ-мастер» впервые решила отметить свою 9-ю победу на «Дакаре» именно в Германии.

Членов команды и их железного коня радушно встречали на обоих заводах Daimler. На заводе в Верте спортсменов принимали директор завода, руководитель отделения специальных автомобилей Mercedes-Benz, член руководства Mercedes-Benz Trucks Ярис Пюрзюн (Yaris Pürsün) и руководитель подразделения региональной стратегии Daimler Trucks Карстен Ботманн (Carsten Bothmann).

Данный визит обусловлен расширением сотрудничества между лидером российского автомобилестроения ОАО «КАМАЗ» и одним из ведущих мировых производителей грузовых автомобилей Daimler. Daimler Trucks и ОАО «КАМАЗ» в настоящее время работают над становлением двух совместных предприятий в области производства грузовых автомобилей: «Фузо КАМАЗ Тракс Рус» и «Мерседес-Бенц Тракс Восток». По словам Карстена Ботманна, в 2010 году Даймлер Тракс вместе с Европейским Банком Реконструкции и Развития планирует увеличить свою долю в капитале ОАО «КАМАЗ» до 15%, и, следовательно, связывает с «КАМАЗом» общие планы на будущее.

Да конечно!!! батя назвал своего фреда крокодил!!!

Стало известно из СМИ что маршрут "Шелкового пути - 2010" будет проходить по маршруту Санкт-Петербург - Сочи,а старт будет в августе. Ка Вы к этому относитесь и что думаете по этому поводу? Я лично думаю что к августу месяцу решения по поводу места и времени старта изменят.

Кто что предпочитает? коробку автомат, или механнику? Приводим плюсы и минусы того или иного варианта)

В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!

пишем сами название грузовиков!

Подскажите пожалуйста Ман дорог в эксплуатации?

из самых дорогих и лучших --- Bugatti Veyron, еще X6, 7ка в рестайленге (е66) и конечно же 5ка (E60) и т.д.

Я ище в детцве меня батя с 4 лет возит с сабой

1. очень интересует износ резины на второй управляемой оси у четырехмостовых Камазов
2. также интересует ресурс (пробег) родной вездеходной Камазовксой резины
3. ну и собственно по вездеходам: у кого какая стоит и что лучше)))

Общайтесь делитесь впечатлениями,введите разговор о жизнь и т.к)))

Работаем мы , на межгороде по разным городам ,поэтому можем сказать , что где твориться . на какой трассе , что нового на той или иной дороге , кафешки , стоянки . засады .бандиты.

Почему стоит пристегиваться ремнем безопасности.

Прочитайте до конца, это может изменить ваши взгляды на этот вопрос.

Ремень безопасности был изобретен в середине 20 века как ответ на возрастающее количество травм и смертей в ДТП. Серийно ремнями впервые стали оснащаться автомобили Volvo. В разное время существовали различные конструкции ремня: статические («обычные») двухточечные ( две точки крепления к кузову), статические трехточечные. Пользоваться ими было неудобно ввиду необходимости жестко «привязываться» к креслу, поэтому был изобретен инерционный трехточечный ремень, который обладает значительной степенью свободы. С точки зрения безопасности наиболее эффективными являются гоночные многоточечные статические ремни (4, 6 точек).

Теперь о том, почему все-таки стоит.
Двигаясь в автомобиле со скоростью 60 км/ч, вы всегда двигаетесь с такой же скоростью, верно? Представьте, что произойдет в случае столкновения, допустим, с бетонной стеной: происходит практически мгновенная остановка автомобиля за счет смятия передка (в хлам). А что происходит с пассажирами? Они продолжают движение по инерции примерно с той же скоростью в салоне автомобиля, попутно врезаясь в различные препятствия вроде руля, кресел, лобового стекла, передней панели… И удары эти, поверьте, в большинстве случаев не совместимы с жизнью. Говоря утрированно, такая авария эквивалентна тому, если разбежаться до 60 км/ч (довольно тяжело, не правда ли?) и врезаться в ту же самую стенку. Будет больно и неприятно, а скорее всего, не будет уже никак. Если же пассажиры пристегнуты, ремень просто не даст телу набрать кинетической энергии, что позволит избежать фатальных ударов. Конечно, и при использовании ремня бывают травмы. Даже от самого ремня: вывихи, растяжения, переломы ребер. Народная молва утверждает, что «ремнем может разрезать», «сломать напополам» и т.д. Это неправда! Это рассуждения людей, не знакомых с физикой на элементарном уровне, домыслы. Байки о том, что «один знакомый моего знакомого» был непристегнут и во время аварии вылетел из машины и благодаря этому выжил – это исключение, подтверждающее правило. Такие случаи редки, в большинстве случаев авария – лобовое столкновение на сравнительно малой скорости. Тем более, что вылететь через лобовое стекло современных машин (оно жестко вклеено в проем) практически невозможно так как триплекс (трехслойное стекло) очень прочен. Доказательство – краш-тест с непристегнутыми манекенами, посмотрите. Тем более, что от удара о лобовое стекло обычно бывают тяжелые травмы лица и головы, глубокие порезы.
Если автомобиль оснащен подушками безопасности, тем более стоит пристегиваться. Подушка – не более чем вспомогательное средство, основным является ремень. Работа ремней и подушек четко взаимосвязана, проверена десятками краш-тестов перед началом производства автомобиля. Скорость раскрытия подушки составляет около 300 км/ч. Раскрывается она за счет взрыва пиропатрона. Представьте, какой силы удар! Пристегнутый человек ударяется о подушку в тот момент, когда она уже раскрылась, приняла правильную форму. Так же из нее сразу же начинает выходить газ. В этом случае подушка действительно является «подушкой», сравнительно мягко принимает грудь и голову человека, не допуская ударов о жесткие детали интерьера. А непристегнутый человек «прилетает» как раз в тот момент, когда подушка только раскрывается (300 км/ч!!!). Удар страшной силы!
Вот вкратце основное об использовании ремней и подушек безопасности. Я намеренно не стал приводить расчеты, величины нагрузок и ускорений, действующих на человека при аварии и значения коэффициентов травмирования, чтобы не перегружать написанное цифрами. Решать вам, надеюсь решение будет верным.