Камаз → Зил 131

Евгений, где нет дорог для любых, да и где есть особенно зимой тоже нужен.
свернуть ветку

нам не понять друг друга я обыкновенный водитель и не хотел бы РАБОТАТЬ НА УРАЛе хотя за рулем с 1980 года Денис,
свернуть ветку

вездеход был сделан для армии а потом мы его приспособили грузы возитьДенис,
свернуть ветку

сейчас даже в лесу в хороших фирмах работают импортные везходы а с площадок возят все теже МАНы ассортиментовозы вот так то брат
свернуть ветку

У тебя есть деньги на всякие маны или скании? Да и много ты их в лесах или на бездорожье видел? Вот то то и оно. Его и купить по силам и в говно заехать можно.. Это машины для разных целей, меня видишь интересует лес, а не дальние перевозки и по этому бюджетный и утилитарный урал мне важней скании
свернуть ветку

Евгений, личные хотелки это уже вопрос другой совершенно. УРАЛ по бездорожью едет ОЧЕНЬ хорошо особенно на правильной резине. И МАНы Скании там же где Урал не ходят ибо не могут.
Для чего/кого был сделан вездеход это в общем то не важно. Главное что он работает.
Таких НОРМАЛЬНЫХ фирм не так то и много. И чтобы на своих работах они могли использовать импортные шоссейные сортиментовозы у них есть неплохая крыша в правительстве. А всем остальным делянки дают чуть ли не на болотах, и работать там приходится как раз Уралам да Камазам.
свернуть ветку

давайте ребятки поговорим на эту тему лет через ПЯТЬ когда вы свои теоритические познания подкрепите практикой [работой на урале в лесу] НАБЬТЕ РУКУ ПОУГАСИТЕ СВОЙ ПЫЛ И ЖАР вот потом поспорим
свернуть ветку

Евгений, а как вы к татре относитесь?? иномарка же.
свернуть ветку

мне не довелось на татре поработать НО я видел как они работают на отсыпке ОЧЕНЬ ХОРОШАЯ МАШИНА Чулпан,
свернуть ветку

и никакой там урал или камаз ей не конкурент.
свернуть ветку

Чулпан, опять отсосать хочешь ? все уже поняли что ты дрочиш на чешскую парашу татру иди нахуй отсюда
свернуть ветку

Евгений, работал уже. И в лесу и в карьере. О чем говорить будем?
свернуть ветку

Чулпан, Задрот на посмотри что ли. http://www.youtube.com/watch?feature=player_embedded&.. почему он не развалился, это же Камаз???
свернуть ветку

О чем говорить если уВАС в ВАШИ года ТАКОЙ БОЛЬШОЙ ОПЫТ лутьше помолчать
свернуть ветку

А сколько надо ВАМ опыта если мои скромные 11лет за опыт не считаете?
И рот затыкать как то не прилично в общем то...
свернуть ветку

ДРУЖИЩЕ следует читать у ВАС в ВАШИ года ТАКОЙ БОЛЬШОЙ ОПЫТ то лутьше мне помолчать раз ВЫ ТАКОЙ ЗНАЮЩИЙ и БЫВАЛЫЙ
свернуть ветку

Дружище! Я не знаю что тут особенного в опыте. У вас в ваши года должно быть как минимум не меньше.
свернуть ветку

Сарказм да и только.
свернуть ветку

Фирмы с деньгами уже стараются не связываться ни с Уралами,ни с КамАЗами.Лес до трассы вывозят форвардерами типа Тимберджека или Джон Дира ,а там грузят как раз на Скании или Вольво.Получается выгоднее.
свернуть ветку

Ага. Если посмотреть количество Уралов с фишками то получается что не так и много таких фирм которые юзают форвардеры. И грузят на дороге как правило на полуприцеп обычный,переделанный из контейнеровоза. А уж какой там будет тягач одному богу известно.
свернуть ветку

На северо-западе в приграничных с Финляндией районах как раз Уралов становится уже немного,выгоднее у финнов или шведов их бу-шную технику покупать.Под Выборгом в лесу ободранный ТДТ-55 нечасто увидишь,все лесными коплексами делают-и валят,и трелюют,и раскряжевывают,и в штабеля складывают.А Вольвы берут обычно лесовозные-с задней фишкой и лесовозным прицепом.
свернуть ветку

Становится. Но не стало. Б/Ушную их технику выгодно покупать если не платить таможенные сборы. И если какой нибудь Б/Ушный Логлифт 95 или 115 еще можно провезти, то с Форвардером так не получится, как и с Харвестером, (ну или нужна реально серьезная крыша которая есть у некоторых кампаний).
ТДТ-55 в некоторых лесах запрещено использовать, как и любую другую гусеничную технику,так что ничего в этом удивительного. И Вольвы и Сису берут с задней фишкой, и раздвижными прицепами на два пинта. Это сортиментовоз называется. Только вот относительно много их только вдоль границы.
свернуть ветку

Во всяком случае виденных мною там Уралов-КамАЗов по пальцам пересчитать можно.И даже на моей старой работе на небогатой частной пилораме лес уже пилят харвестером,вручную только раскряжевывают.С растаможкой самим и связываться не надо,часто покупают у российских фирм-перекупщиков.
Дело даже не в гусеницах,трелевать и колесами можно,только сама такая технология заготовки леса себя давно изжила.Лесовозных иномарок с Питера и с 47-го региона хватает даже в Маловишерском районе.Они сейчас и возят лес на всякие ЦБК.
свернуть ветку

Харвестер на маленькой пилораме? Что же за лес им там готовят))) Ценник на них на Б/У в этих фирмах видел? А стоимость ремонта? В ручную видимо и кряжуют потому что Харвестер ломанный, и нужную длину не соблюдает. А датчик поменять стоит ШИБКО не дешево. Ну могу сказать что это только начало. Дальше больше будет гемора с таким Б/У.
Технологий две. Применяют обе. Шоссейные иномарки да возят по дорогам. Но и новых 65116 6460 хватает, МАЗов всех мастей тоже полно. Так что на асфальте иномарок дай бог половина, а в лесу и совсем почти нет. Не считая несколько Харвестеров в разной степени укатанности.
Лесовозные иномарки и не только лесовозные просто ставят на учет в Питере. По многим причинам..
свернуть ветку

Обычный лес на брус и обрезную доску.Он только валкой занимается,а так за 2 года на нем кроме масла и нескольких гидрошлангов ничего и не менялось.Харвестер старый,брали его где-то у местных,а те его в свое время из Швеции привезли.Сложнее было человека на него найти,это не в тракторе фрикционы дергать и лес чокерами вязать.
Где какую технику применяют зависит в первую очередь от региона и его финансового благополучия.Иномаркам при наличии форвардеров далеко в лес и заезжать незачем.
свернуть ветку