Камаз → Зил 131

245 тый только он слабоват. смотря для каких целей машина
свернуть ветку

245 с турбиной должно хватить
свернуть ветку

Я лес на нем вожу.а где купить можно не подскажите?
свернуть ветку

Купить на разборе. Говорят на соболях и баргузинах такие стоят. Я Тоже собираюсь ставить, говорят переставляется за один день. удобно по плохим дорогам где скорость не развить . Стоит около 30 тыр.
свернуть ветку

на Соболях никак не могут 245 стоять. Эти моторы же полтонны весят.
Они стоят на Бычках, Валдаях, ГАЗ-3309 и МАЗ-Зубренках.
свернуть ветку

Кто с ленинградской области,подскажите зил-бычок не кто не продает?
свернуть ветку

ставишь карбюратор от газ 53 и все в порядке
свернуть ветку

Спасибо,попробую:)
свернуть ветку

Куплю карбюратор от Газ 53
свернуть ветку

Для 131-го однодисковое сцепление считаю слабовато,с 3-мя мостами один диск горит быстро,особенно если по грязи часто ездить.Ему бы 2-хдисковое,как было на 375-м Урале.
Резину 131-му пошире бы надо,а то в гололед на родной улететь с дороги можно запросто.
свернуть ветку

Мое мнение ,что диф в раздатку нахер не нужен!!!
Нужна блокировка диффа в мостах!!!!
свернуть ветку

Межколесной блокировки на многих Уралах с луноходами 4310 нет,а межосевая есть,и это повышает живучесть машины.У 131-го нет вообще никакой.Межколесная блокировка конечно хороша на бездорожье.
свернуть ветку

В раздатке нет дифа, просто подключаемый передок- а при подключеном передке все оси заблокированы между совой
свернуть ветку

Как передок буксонет независимо от заднего кардана , если в раздатке нет диффа???
свернуть ветку

Без блокировки каждая может пробуксовывать сама по себе,независимо от того,включен передок или нет.Даже у 255-го КрАЗа-лаптежника хоть передок и отключался,дифференциал в раздатке был и блокировался.
свернуть ветку

http://vkontakte.ru/photo84521280_200967294
свернуть ветку

http://vkontakte.ru/video30135767_158738415
свернуть ветку

после 40км\ч бросает передком.как будто колеса кривые.помогите.схождение норма.колеса тоже.
свернуть ветку

юра.245 не тянет-дохлый.сам лес вожу раньше стоял.8 кубов граба-с маленького оврага не вытягивает.сейчас смд-22 без турбины+коробка от урала с двухдисковым сцеплением.жрет литров 30.от газ-53 карбюратор не ставь-давиш двигатель.может у тебя поршневая урал-будет жрать.
свернуть ветку

а насчет проходимости урал и зил наравне.сравнивать корову урал с зилом будет кто издалека их видел.в урала тормозов никогда нет.радиус поворота маленький.сам шире.ремонт тяжелее и больше. а на бензиновых двигатель зиловский-на такую дуру.камаз-да это машина но зил и камаз-разные ряды сравнения.посмотри частную собственность ЗИЛЫ.КАМАЗЫ.а уралов нет.кто разобрался не дурак
свернуть ветку

Как передок буксонет независимо от заднего кардана , если в раздатке нет диффа
Если к примеру зад полностью в топь провалился,а перед на сухом стоит.Один мост его не вытащит, тут колеса будут сами по себе буксовать из-за межколесного дифференциала.

"после 40км\ч бросает передком.как будто колеса
кривые.помогите.схождение норма.колеса тоже".
Что значит-бросает передком? Это резина 131-я такая.На диагоналке М-93 зимой не айс.Амортизаторы посмотреть тоже не мешает

"а насчет проходимости урал и зил наравне"
Ну конечно,с разными то дорожными просветами и разными числами мостов.....

".в урала тормозов никогда нет.радиус поворота маленький.сам шире.ремонт тяжелее и больше. а на бензиновых двигатель зиловский-на такую дуру"

Нет у тех,кто за машиной не следит.Слава Богу что шире,он и на дороге устойчивей.Бензиновых 375-х уже днем с огнем не сыщещь.А 375-й мотор не чета 130 и 131-му,если заправлен 92-м бензином,по прет как дизель.Правда расход некислый.Вдобавок редуктора 8,9-по грязи лазить то что надо.
свернуть ветку

"Что значит-бросает передком? Это резина 131-я такая.На диагоналке М-93 зимой ездить хуже нет.Амортизаторы посмотреть тоже не мешает." Работал на обеих.следи не следи когда машина бестолковая.возил лес.машина сделана для полей на рыбалку ездить.не выносливая абсолютно.просвет дорожный здесь причем?сдуру и камазы виснут.насчет амортизаторов.ЗИЛ 131 с манипулятором и самосвал=8тон веса.они там для приличия ису щественной разницы не ощущает.сейчас есть и рабочие.когда то один оторвал идаже забыл-что есть что нет.а бросает передком как будто раскачивает с трясучкой вместе. "Правда расход некислый.Вдобавок редуктора 8,9-по грязи лазить то что надо.учкой вместе."ну очень кислый1л=1км.двигатель зиловский просто увеличена поршневая.на что он не расчитан и летит
свернуть ветку

"Работал на обеих.следи не следи когда машина бестолковая.возил лес машина сделана для полей на рыбалку ездить.не выносливая абсолютно.просвет дорожный здесь причем"
Это про Урал-то? А для вас величина дорожного просвета на бездорожье не важна? Если вы лесовозник и для вас Урал не машина,а 131-й ЗИЛ рулит,то разговаривать особо не о чем.

"сдуру и камазы виснут"
Луноход 4310 вообще вездеход неважный,получше ЗИЛа,но хуже Урала.

"насчет амортизаторов.ЗИЛ 131 с манипулятором и самосвал=8тон веса.они там для приличия ису щественной разницы не ощущает.сейчас есть и рабочие.когда то один оторвал идаже забыл-что есть что нет.а бросает передком как будто раскачивает с трясучкой вместе"
Я тоже так "забыл" про текущие на передке,а "вспомнил" про них,когда резина проплешинами пошла.Раз раскачивает,то это либо подвеска,либо резина.

"ну очень кислый1л=1км.двигатель зиловский просто увеличена поршневая.на что он не расчитан и летит"
Ну если на 76-м бензине ездить с х.з. как выставленным зажиганием,то бывает у него и такой расход.А исправный больше 55-60 литров на сотню не ест.И как он не рассчитан на 108-ю поршневую и что поэтому у него летит? На этом моторе все заточено под постоянное кручение 3-х мостов.Действительно ходит он немного,но в первую очередь от перегрузок,а не от увеличенной поршневой.
свернуть ветку

нашел приччину-деформированй кардан передка.на глаз не видно.люди подсказали.гдето был пень.1 за рулем второй от дерева.Андрей разбираешся.уважаю.но что есть то есть.при союзе не ремонтировали.мотор стуканул-бериновый.подшипник моста-бери новый.потому машина была хороша.частые поломки неважны были.ЗИЛ выносливее.и еще как я уже писал-у частников УРАЛОВ почти нет-зилов навалом хотя когда дерибанили воинские части цена была почти одинаковая.так что ж выходит-частники все дураки.насчет просвета-когда зил идет мостами по земле-так какова туда еще раз лезть.то же и с уралом.они идут пустые по любым дорогам.груженный и тот и тот рядышком садятся потому что одна 3 из 6 гребут в отличии от камаза
свернуть ветку

.но что есть то есть.при союзе не ремонтировали.мотор стуканул-бериновый.подшипник моста-бери новый.потому машина была хороша.частые поломки неважны были
При СССР государственную машину списать вообще ничего не стоило.

"ЗИЛ выносливее.и еще как я уже писал-у частников УРАЛОВ почти нет-зилов навалом хотя когда дерибанили воинские части цена была почти одинаковая.так что ж выходит-частники все дураки"
Чем же он выносливее???? И где это у частников Уралов почти нет???? У меня в области почти все фискары 375-е с ЯМЗ-236,сам занимался переоборудованием бензинок в дизеля.Не знаю,что это за частники такие......Может и дураки.

"насчет просвета-когда зил идет мостами по земле-так какова туда еще раз лезть"
ЗИЛ посадить на мосты раз плюнуть,особенно в колее после Урала.К тому же у 131-го редуктора не тяговые,а это его минус как вездехода.

" и тот и тот рядышком садятся потому что одна 3 из 6 гребут в отличии от камаза"
Ну-ну,это на машинах с разным дорожным просветом и трансмиссией.....Не надо путать 131-го со 157-м захаром,вот тот действительно гребет,даже сидя на мостах.Не понял последнюю фразу насчет "одна 3 из 6"???
И по-вашему,у лунохода 4310 проходимость лучше Урала?
свернуть ветку