Консервация КОНЯ . Чей, Где Зимует ??? Советы ! Увы место дома не позволяет хранить "железного друга" в теплом гараже, как пологается, но все же по максимуму обеспечил комфорт. Главное спустить давленив колесах и не сливать бензин (чтоб не ржавел бак), помните срок годности бензина 1год, по истичению этого срока лучше его слить !!!
В условиях русской зимы ездить довольно рискованно по ряду причин. Основная из них - дорогое медицинское обслуживание владельцев мототехники не поставивших любимую игрушку на зимнее хранение. Для принявших к сведению эту информацию перечислю основные работы, связанные с подготовкой техники к зимнему хранению. Начнем с мытья, мыть можно автомобильными шампунями, в зависимости от того, чем располагаете. Желательно для этих целей использовать компактную мойку высокого давления, например, Karcher. Для качественной помывки Вам хватит двух-трех ведер воды. Главное преимущество мойки высокого давления - возможность удаления грязи из трудно доступных мест. В крайнем случае можно помыть вручную. После протирки и сушки можно нанести автомобильную полироль или специальную полироль. В зависимости от того, при какой температуре и влажности будет храниться мотосредство, соответствующим образом нужно подготовить двигатель. Хранение при минусовой температуре и повышенной влажности Перед началом консервации необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы, отсоединить или снять корпус воздухоочистителя, завести двигатель и прогреть на холостых оборотах в течение 5 минут. Затем с помощью большого медицинского шприца или маленькой клизмы впрыснуть 10-20 мл 4хтактного масла, применяющегося в системе смазки вашего мотосредства. Так как двигатель может заглохнуть, эту операцию нужно производить на повышенных оборотах двигателя. Когда повалит густой дым и масло закончится, глушим двигатель и заглушаем входной патрубок карбюратора скомканным в шарик и промасленным кусочком чистой тряпки или чистого листа бумаги. Чтобы воздухоочиститель не потерялся, желательно поставить его на прежнее место. Затем листом промасленной бумаги обернем выходную трубку глушителя и завяжем веревкой или изолентой. Для этой цели можно использовать подходящую по диаметру бутылочную пробку. Далее необходимо отсоединить и снять аккумуляторную батарею, очистить ее от грязи и пыли, подзарядить током 0,1-0,2 Ампера и поставить в сухое прохладное место с температурой 10-15 градусов. В течение зимы через каждый месяц желательно подзаряжать аккумулятор из-за возникающего явления саморазряда. Затем заполняем бак до самой горловины, эта операция не дает скапливаться конденсату на дне бака во время перепадов температуры. Ставим аппарат на центральную подставку и стравливаем воздух из колес. Давление в бескамерных шинах доводим до 1 КПа, а для колес, оснащенных камерами, - до 0,5 КПа. Смазываем все хромированные части любым моторным маслом, и, по возможности, накрываем чехлом. Все, консервация завершена. И не забудьте весной вытащить или снять установленные заглушки. Хранение в условиях положительной температуры Если зверь будет храниться в квартире или теплом гараже, операцию консервации двигателя можно опустить, также не стоит смазывать хромированные части. Расконсервация Операции по расконсервации так же просты. Освобождается карбюратор от заглушек, ставится воздухоочиститель, стирается нанесенная смазка с хромированных частей, подкачиваются колеса. Далее необходимо провести техническое обслуживание перед первым выездом.
О, НУ ГДЕ ЖЕ ЭТО МЕСТО ?! О, ПРОСЛАВИМ МОТОЦИКЛЕТНЫХ БОГОВ И ДЯДЮ ХЭВИ ! ДА УНЕСЕТ НАС НЕВЕДОМЫЙ ЧОППЕР В СКАЗОЧНУЮ СТРАНУ ! ГДЕ НЕТ МЕНТОВ ! ГДЕ НЕТ ГОП МРАЗЕЙ ! ГДЕ БАЙКИ СОЗДАЮТСЯ ИЗ НИЧЕГО ! ГДЕ БАРЫШНЯ У КАЖДОГО СВОЯ ! ГДЕ ГИМНОМ ЗВУЧИТ ГРОМКИЙ ВЫХЛОП ! КТО ЗНАЕТ ДОРОГУ В ЭТО ЦАРСТВО, ПИШИТЕ ! ПИШИТЕ !!!!!!!!!!!!!!
МОЖЕТ ЛИ БАЙКЕР БРАТЬ НА СЕБЯ ОТВЕТСТВЕННОСТЬ НЕГЛАСНОГО СТРАЖА ПОРЯДКА ? И МОГУТ ЛИ БЫТЬ ПОСЛАБЛЕНИЯ СО СТОРОНЫ ЗАКОНА, ДЛЯ ЛИЦ ИМЕНУЮЩИХ СЕБЯ БАЙКЕРОМ ?! Вопрос спицефический и может оправдается в далеком будущем, когда исчезнут НЕНАВИСТНЫЕ МЕНТЫ и на смену им придут люди БЕЗ СТРАХА И УПРКА на своих ЖЖЖЕЛЕЗНЫХ КОНЯХ !
Каждому Байкеру-по дробовику!!! По леворукому. По бокам два пулемета калашникова танковых - ПКТ, с кнопкой электроспуска вместо сигнала. Все боеприпасы- бронебойно-зажигательные.
ЧТО ДЛЯ ВАС ВОЛЯ и СВОБОДА ?! И КЕМ ВЫ СЕБЯ СЧИТАЕТЕ : ВОЛЬНЫМ или СВОБОДНЫМ ? На мой взгляд: "СВОБОДА" - это преобретенное чувство человека, который был зависим от кого или чего либо и потеряв власть над собой он ощутил пустоту и новое непонятное чувство, но он знает, что все это скоро закончится и все начнется заново, новая зависимость от кого или чего либо.
"ВОЛЯ" - это состояние человека с рождения, волю нельзя преобрести, она дается человеку с рождением, всвязи с его личными или нацыональными признаками.Понастоящему независем "ВОЛЬНЫЙ" человек, а "СВОБОДНЫЙ" только вышел на обеленный перерыв и через час он снова раб.
Смотрю что эта тема долго молчит, словно ждет именно моего комментария... Ну так вот, эта тема больше философская. Я не буду ударяться в этимологические корни этих слов, чтоб пытаться обьяснить их изначальный смысл. Я лишь скажу, что у каждого человека за тем или иным словом стоит свой Образ. Если я скажу слово Пес, то кто-то представит себе свою собаку-Шарика или Бобика сидящего на цепи, а кто-то породистого Питбуля, бегающего по даче. Для кого-то это будет верный друг, а для кого-то опасное существо... Поэтому считаю что споры по данной тематике безполезны. Но вот мое личное мнение: Слово "Воля"- это отражение внутренней силы. Это как-бы то, что должно прикладываться к намерению. (оперирую понятиями из Тольтекского мировоззрения). Если она дается от самого рождения человека, то почему тогда ребенок не волен, в своем выборе? И не способен что-либо реализовать? Почему за него кто-то решает, когда ему кушать, во сколько вставать и идти в детский сад, жить там по определенному распорядку... Вот так и получается, что ребенок (и то, только младенец) имеет лишь один "вольный" выбор- когда ему покакать. Да и то, со временем и это ограничивается. Поэтому с моей точки зрения, Воля-это Сила, это то, что может сделать нас свободными, но она требует своего развития. А Свобода для меня- это прежде всего свобода выбора. Свобода выбора иметь то или иное представление о Мире, свобода принимать решения. Только реализуется эта свобода с помощью ВОЛИ и НАМЕРЕНИЯ. Для человека, освободившегося от каких-либо ограничений, есть всего-лишь чуть-чуть другое слово. ОСВОБОЖДЕНИЕ. Разница всего-лишь в одной букве "О" в начале слова... Я уверен, что каждый человек сможет написать своими словами свое понимание этих слов, и в чем-то они будут разными. Поэтому надеюсь что этими моими словами эта тема просто закроется, и потеряет смысл. Но останется для урока будущему поколению. :-)
КАКОЕ ВЕРОИСПОВЕДАНИЕ ДОЛЖНО БЫТЬ У БАЙКЕРА ?! И МОЖНО ЛИ ВООБЩЕ ДЕЛАТЬ ТАКИЕ РАЗГРАНИЧЕНИЯ ДЛЯ БАЙКЕРОВ КАК : НАЦИОНАЛЬНОСТЬ, ВЕРА, ПОЛ ?! ИЛИ ДОСТАТОЧНО ТОЛЬКО ЛЮБИТЬ МОТОЦЫКЛЫ ???!!! Вопрос трудный ! Даже не решусь на него первым ответить !
К чему интуитивно стремится каждый человек? Чего ищет в жизни так страстно? Я считаю что Свобода и Независимость- это одни из основных важных факторов этого поиска. Настоящий Байкер должен осознавать это, и это основа его Веры. В душе он должен быть свободным и вольным как ветер, иначе никакие мотоциклы ему не помогут обрести эту Свободу и Независимость. А когда ты признаешь свою свободу, и станешь независимым (самодостаточным), при этом просто искренне Любя мотоциклы (а не понта ради), то считай что ты настоящий Байкер. Лично я именно так это понимаю. А какая религия дала (или помогла дать) человеку Свободу, независимость или еще что-либо? Помоему она наоборот стремится зажать человека в какие-то обусловленные кем-то рамки, убеждает верить в какие-то необоснованные догмы. Мои слова это не проповедь атеизма. Вера в Бога, точнее принятие идеи Разумного начала существования вселенной- это не религия. Религия-она пытается учить нас как правильно верить, каким правилам следовать, она является посредником между человеком и Богом. Я это не приемлю. Я считаю, что Бог- это изначальный источник свободы и независимости, а Человек создан им по своему образу и подобию... Лично я такого Мировоззрения. Кто еще что скажет или добавит?
Двухколесная эволюция 29 августа... Эту дату празднуют все уважающие традиции байкеры. Ибо в этот святой день, в 1885 году инженером Готлибом Даймлером был получен патент на изобретение "мотоцикла". Этот первый монстр был оснащен уникальным силовым агрегатом, объемом 264 куб.см, и развивал аж 0,5 л.с.!!! Его умопомрачительная скорость достигала 12 км/ч!!! ................ Сейчас на дворе 21-й век, а с 250 кубиков уже снимают 32 л.с. (почти как на Урале) Это в 64 раза больше чем в самом начале. Но к сожалению, мощность ДВС уже подошла к своему логическому завершению. Принципиальная конструкция ДВС не сильно изменилась с момента изобретения. Это значит, что в принципе, с ДВС уже больше КПД не снимешь, чем есть сейчас на новых образцах. И даже если применить все супер-новые технологии в материале, снизив потери на трение, потери на энерцию, то максимум мы добавим 5 % к КПД двигателя. Ну а если мы применим какое-либо новое, более энергоемкое топливо, то может нам удастся получить максимум на 30-50% больше мощности, чем в современном двигателе. Сейчас разрабатывается много альтернатив различных двигателей для замены ДВС, например электродвигатели, но тут проблема больше не в самом двигателе, а в энергоносителе.. Ну так вот, как вы считаете, применение других видов двигателей и энергоносителей для Мото-транспорта это новый эволюционный скачок? Или это что-то такое, что подрывает некие сложившиеся моральные устои современных Байкеров? Будет ли современный Байкер любить такие двухколесные ТС, работающие на принципиально другой энергии??? Или же Байкеру по душе только звучный, громыхающий архаичный ДВС? Делитесь своими мнениями и соображениями.
Продвигая альтернативные источники энергии, американский производитель чопперов, orange county choppers, решил потрясти своих фанов и создал World’s First Natural Gas-Powered Chopper - он питается природным сжатым ГАЗОМ !!!!! Новый чоппер приводиться в действие двигателем V-2 с воздушным охлаждением. И звук его заставляет бится стело и барабанные перепонки ! Таже компания выпустила "Siemens Smart Chopper" - первый в мире электрический чоппер !Advanced DC двигатель позволяет снабдить чоппер мощностью в 27 л.с., при этом максимальная длина поездки составляет 100 км, а максимальная скорость 160 км/ч. После поездки чоппер подключается к розетке на 5 часов для полной подзарядки. Компанией Siemens (для которой и был создан чудо аппарат)особо отмечается, что чоппер создан используя исключительно легко-разрушаемые в природе материалы. Предполагаю, что владелец этого мотоцикла, оставив его на месяцок - другой у дороги может и найти его вовсе...) А стоит он не малых денег, а именно 1млн.баксов ! Что касаемо его звука, честно говоря не знаю, наверно там встроены колонки с магнитофоном и записью звука Vтвин ДВСа!)))))))) Это единственный выход ! На мой взгляд звук это одно из главных составляющих качественного мотоцыкла !!! И отвечаю по заданной теме, я начинаю теряться ! Мне привычней и ближе "старые добрые ДВСки" , но честно говоря я отдалбы свои голоса пополам ДВС, ЭЛЕКТРО, ГАЗОВЫЕ байкам. Но на альтернативных видах пускай катаются ДРУГИЕ, Я ПРЕДПОЧТУ В СВОЕМ ГАРАЖЕ ИМЕННО СТАРЫЕ ДВС !!! СТАРАЯ ШКОЛА , НАВСЕГДА !!!
Регионы России 01 Республика Адыгея 02 Республика Башкирия (Башкортостан) 03Республика Бурятия 04 Республика Алтай 05 Республика Дагестан 06 Республика Ингушетия 07 Кабардино-Балкарская Республика 08 Республика Калмыкия 09 Карачаево-черкесская Республика 10 Республика Карелия 11 Республика Коми 12 Марийская Республика (Марий Эл) 13 Республика Мордовия 14 Республика Якутия (Саха - Якутия) 15 Республика Северная Осетия - Алания 16 Республика Татария (Татарстан) (также 116) 17 Республика Тува (Тыва) 18 Удмуртская Республика 19 Республика Хакасия 20 Чеченская Республика (старые номера; подлежат перерегистрации) 21 Чувашская Республика 22 Алтайский край 23 Краснодарский край 24 Красноярский край 25 Приморский край 26 Ставропольский край 27 Хабаровский край 28 Амурская область 29 Архангельская область 30 Астраханская область 31 Белгородская область 32 Брянская область 33 Владимирская область 34 Волгоградская область 35 Вологодская область 36 Воронежская область 37 Ивановская область 38 Иркутская область 39 Калиниградская область 40 Калужская область 41 Камчатская область 42 Кемеровская область 43 Кировская область 44 Костромская область 45 Курганская область 46 Курская область 47 Ленинградская область 48 Липецкая область 49 Магаданская область 50 Московская область (также 90,150, 190) 51 Мурманская область 52 Нижегородская область(также 152) 53 Новгородская область 54 Новосибирская область 55 Омская область 56 Оренбургская область 57 Орловская область 58 Пензенская область 59 Пермская область 60 Псковская область 61 Ростовская область 62 Рязанская область 63 Самарская область (также 163) 64 Саратовская область 65 Сахалинская область 66 Свердловская область (также 96) 67 Смоленская область 68 Тамбовская область 69 Тверская область 70 Томская область 71 Тульская область 72 Тюменская область 73 Ульяновская область 74 Челябинская область 75 Читинская область 76 Ярославская область 77 г. Москва (также 99, 97 и 177) 78 г. Санкт-Петербург (также 98) 79 Еврейская автономная область 80 Агинский Бурятский авт. округ 81 Коми-Пермяцкий автономный округ 82 Корякский автономный округ 83 Ненецкий автономный округ 84 Таймырский (Долгано-Ненецкий) автономный округ 85 Усть-Ордынский Бурятский автономный округ 86 Ханты-Мансийский автономный округ 87 Чукотский автономный округ 88 Эвенкийский автономный округ 89 Ямало-Ненецкий автономный округ 90 Московская область (также 50) 95 Чеченская Республика (новые номера) 99 г. Москва (также 77, 97 и 177) 97 г. Москва (также 77, 99 и 177)
Словарь дальнобойщика Дальнобойный словарь Словарь дальнобойного российского жаргона был впервые составлен дальнобойщиком Дмитрием из Санкт-Петербурга и опубликован в номерах 1 и 4 журнала АВТОТРАК в 2004 году. Затем он был дополнен участниками форума http://dalnoboi.ru
АКВАРИУМ – Renault Magnum. АМЕРИКАНЕЦ – грузовик или прицеп производства США. АРБУЗ-ТРАНС- сильно перегруженные овощами КамАЗы, традиционно с номерами 05rus. БАБОЧКА – фургон с подъемными боковыми стенками. БАТОН - шина, используемая на односкатных колесах размером, как правило, 385/65 R 22,5. БЕДУИН - легковой автомобиль с грузом на крыше. БОМЖПАКЕТ - супы быстрого приготовления типа “Лапша-Доширак” (“язва-с-первой-ложки”) БОТАНИКИ – легковые автомобили, забивающие дороги в начале и в конце выходных в дачный сезон. БОЧКА – грузовик или прицеп с цистерной или контейнером-танком. БУДКА – жесткий крытый кузов. БУРАТИНО-ТРАНС – лесовозы. ВЕДРО НА КРЫШЕ - спутниковая связь. ВЕДРО С БОЛТАМИ – старая машина. ВОЗДУХАН - воздушный фильтр. ВОДОПОЙ - источник питьевой воды у дороги (типа: поворот на Выдропужск или горка у В. Волочка). Обочина у ВОДОПОЯ обычно забита как попало припаркованными грузовиками. ВОНЯЛКА – освежитель воздуха типа «елочка». ВРЕМЯНКА - старая-старая SISU. ВЫХЛОП – запах перегара изо рта. ГАЗИРОВАТЬ - бесполезно газовать там, где нужно пробовать внатяг. ГЛОБИК – Volvo с высокой кабиной (Globetrotter). ГЛУХОНЕМОЙ – грузовик, не оборудованный рацией. ГОЛИМЫЙ КОНТРАБАС - груз совсем не тот, что в документах. ГОЛОВА (БАШКА) – седельный тягач без полуприцепа. ГОЛОВАСТИК – МАЗ 500. ГОРШОК – цилиндр двигателя. ГРУШИ – соединительные головки ПЕРЕКИДОК. ДИРИЖР – регулировщик. ДОЗВОЛ - разрешение на поездку в другую страну, выдаваемое министерством транспорта этой страны. ДОМАШНЕЕ ЗАДАНИЕ – после въезда на российскую территорию водитель должен подготовить кучу документов для таможенного оформления. Со стороны корпеющий над бумагами в кабине дальнобойщик действительно похож на школьника. ДРОВА (“У кого есть дровишки”) - топливо или талоны на него. ДУТИК – пограничный магазин Duty Free. ЛОЧКА – накопительная площадка у таможни или в местах погрузки. ЖИДКИЙ ХЛЕБ (“Чтобы сало растопить”) - водка в разговорах по рации в Финляндии. ЗАКРЫТЬ КАЛИТКУ - когда во время плотного движения необходимо перестроиться, что в нашей стране с нашим воспитанием сделать тяжело, идущий следом дальнобойщик выезжает на соседнюю полосу, позволяя тебе начать обгон. ЗАМЕС – партия грузовиков, периодически запускаемая на площадку для таможенного оформления. «Вася, я в этот замес не попал, дождись меня!» ИНТЕР – International. КАКТУС - Мерседес-Бенц Актрос. КАМЕНЕЦ - двигатель Cammins. КАПУТ – международное слово, означающее неисправность. Например, “Акку капут” - аккумуляторы cдохли. КЕПКА – Volvo с низкой кабиной с козырьком и обтекателем. КЕША – Kenworth. КОЛБАСИТ («Что-то меня колбасит») – я устал и хочу спать, пора на стоянку. КОЛЕЙКА – священное слово, обозначающее очередь на границе, на погрузке, иногда - пробку. Нарушение порядка в КОЛЕЙКЕ карается физической расправой. КОНДР – кондиционер. КОРОЕДЫ – лесовозы. КОСОРЫЛАЯ – Volvo FM/FH последней серии. КОЧЕРГА - рычаг переключения передач. КУРЯТНИК – надстройка кабины, оборудованная спальным местом. ЛЕНИВЕЦ – поддерживающий мост. ЛЕТУЧИЙ ГОЛЛАНДЕЦ – автомобиль, едущий в темное время суток без габаритных огней. ЛОПАТА - подъемная аппарель для загрузки-разгрузки фургона. ЛЮДОЕД – International 9700/9800 МАЗУРИК – МАЗ. МАШИНКА – патрульный автомобиль ДПС. МАШКА (ТЩА) - кувалда. МЕРИН – Mercedes. МЕШОК (ЧУЛОК) – тентованный грузовик или прицеп. МИКРОБЫ – микроавтобусы и грузовики размером меньше «Бычка». МЫШКА – симпатичная девушка. МЯСОРУБКА – ручной стеклоподъемник. НА КОРОТКОМ ПОВОДКЕ – когда два грузовика идут с минимальной дистанцией между собой. НАКРЫТЬ ПОЛЯНУ – приготовить еду, накрыть стол. Столом может быть топливный бак, палетница, торпедо, спальник
Словарь дальнобойщика часть 3 СКВОРЕЧНИК – короткая кабина с надстройкой со входом на верхнюю полку через люк. СКЕЛЕТ – пустой полуприцеп для перевозки морских контейнеров. СЛОЖИТЬСЯ – аварийная ситуация, при которой прицеп движется не в том направлении, что тягач. СОБАКА – стальной короб с замком для защиты пломбы на контейнере или фургоне. СРАБОТАТЬ ВМЕСТЕ – выйти в эфир одновременно с другим водителем, из-за чего все остальные в эфире слышат лишь шум. СТИРАЛЬНАЯ ДОСКА – равномерно неровное дорожное покрытие. СТОПАРЬ – стоп-сигнал. СТРАУС - Iveco Stralis. СТУКАЧ – прибор, определяющий расход топлива. СУНДУК – морской контейнер. СУПЕР – МАЗ 3,4-го поколений. ТАБУРЕТКА – погрузчик, имеющий с фронта форму буквы “П” и пропускающий СУНДУК и тягач со СКЕЛЕТОМ между колес. ТЕРМОС – термоизолированный кузов. ТЕРРОРИСТЫ – дорожники. ТИГРЯТНИК(КЛЕТКА) – стоянка для арестованных машин. ТИСКИ - тормоза («Я по тискам, а она летит...») ТИСНУТЬ – нажать на педаль тормоза. ТОПНУТЬ – нажать на педаль газа. ТРОИТ – не работает цилиндр двигателя. ТРЮМО – подсвеченная изнутри надпись над лобовым стеклом кабины. ТЯНУТЬ КОНТРАБАС - перевозить контрабандный груз. УЛЫБКА - Renault Premium. УПАСТЬ – съехать в кювет, перевернуться. УПАСТЬ В ЛЮЛЬКУ – лечь спать. ФРЕД – Freightliner. ХВОСТ (ДЛИННЫЙ, КОРОТКИЙ) – прицеп (полуприцеп, прицеп-ПЛЕМЯННИК). ХМУРЫЙ ФЕДОР – Scania 4-ой серии Top-Line с козырьком. ХОЛОДИЛЬНИК – рефрижераторный кузов. ЦЫПЛЯТА (РЫЖИКИ) – оранжевые КАКТУСЫ одной большой фирмы, перевозящие бананы. ЧИСТАЯ ДОРОЖКА («Подскажи дорожку») – ответ на запрос о наличии ДПС, гололеда и о других неприятностях на дороге. ВС ЧИСТО – дорога без проблем. ШАЙБА – бумажный диск тахографа. ШАЙТАН-АРБА – Камаз с прицепом или без, везущий овощи-фрукты летом-осенью в направлении с юга на север. Из-за перегруза становится НАЧАЛЬНИКОМ КОЛОННЫ и доводит до исступления остальных участников движения. ШАХМАТИСТ – часто перестраивающийся из ряда в ряд. ШВЕДСКИЙ МАЗ – Volvo серии «F». Прозван так за простоту конструкции и отсутствие лишней электроники. ЭФАШКА – Volvo серии FH. ЭФКА – Volvo серии F. ЮБКА (ФАРТУК) - спойлер под передним бампером. BACK IN USSR – принудительное возвращение нашего водителя из-за границы за нарушение закона (техн. неисправность, водка, просроченная виза и т.п.)
))))))))))насчет НАЧАЛЬНИКА КОЛОННЫ.........У нас в Казахстане еще БРИГАДИР говорят.....А ШАЙТАН-АРБУ иногда называют ХОРВАТЫ,потому что на номере первая буква Х
Словарь дальнобойщика часть 2 НАКРЫТЬ ПОЛЯНУ – приготовить еду, накрыть стол. Столом может быть топливный бак, палетница, торпедо, спальник и т.д. НАЧАЛЬНИК КОЛОННЫ (БРИГАДИР) – тихоходное транспортное средство, управляемое водителем без совести и мозгов, за которым на узкой дороге скапливается транспорт и наблюдается нервозная обстановка. НЕЙТРАЛКА – дорога между крайними пограничными постами соседних стран. НЕСВЕЖИЙ СВЕТОФОР – ситуация, когда два или более автопоезда на приличной скорости приближаются к перекрестку, и не известно, успеют ли все пройти под давно горящий зеленый. Чтобы избежать резкого торможения или проезда под красный, идущий первым предупреждает: ”Вася, а светофор-то несвежий!” НЫРНУТЬ В ЛУНКУ – на таможне подойти после ожидания очереди к окну для оформления документов. ОВЕЧКА – Iveco. ОГНЕННАЯ ВОДА – то же, что и ЖИДКИЙ ХЛЕБ. ОДНОГЛАЗЫЙ – машина с одной исправной фарой. ОКНО (ИДТИ ПО ОКНУ) – прохождение таможенного оформления на границе на льготных для грузовладельца условиях. ПАЛКА – шлагбаум. ПАНИКР - водитель-пессимист, сеющий панику в эфире, преувеличивающий негативные явления на дороге: «голимый лед», «большая КОЛЕЙКА» и т.п. Чтобы узнать истинное положение дел на трассе, желательно пообщаться с тремя-четырьмя дальнобойщиками. ПАПИРЕН – документы. ПАРАШЮТ – тормозной кран, действующий только на прицеп. ПАРОВОЗ – автопоезд с одним или двумя прицепами, общей длиной 24 метра. ПАРОВОЗИК – автопоезд с прицепом (но не с полуприцепом). ПАСТУХ – водитель, дающий глупые советы по рации насчет того, как себя вести на дороге или в КОЛЕЙКЕ. ПЕРЕКИДКА – соединительные шланги или кабели, идущие с тягача на прицеп или с полуприцепа на прицеп. ПЕТУШКИ – обязательное в России обозначение автопоезда (три огонька на кабине). ПЛЕМЯННИК – прицеп за полуприцепом. ПО КОРОБКЕ – тронуться с места. ПОВАРШКА - близкая подруга дальнобойщика, работающая в сфере общественного питания. ПОВИСНУТЬ (ШЛИФОВАТЬ, МЫЛИТЬ, СУШИТЬ) – не въехать в подъем из-за скользкого покрытия. Не стронуться с места. Буксовать. ПОДСНЕЖНИК - водитель легковой, выезжающий на дороги только в теплое (бесснежное) время года. ПОЛНЫЙ АНШЛАГ - большое скопление грузовиков на границе/СВХ/погрузке/разгрузке. ПОЛОВИК - брызговик, который сзади при загруженной фуре волочится по земле. ПОНИ – Scania-Griffin, Volvo-FM. ПОПАСТЬ ПОД АВТОБУС – подъехать на пограничный паспортный контроль вместе с туристическим автобусом и стоять в очереди с пассажирами. ПОПУГАЙ – короткая кабина с надстройкой с откидывающейся полкой. ПОСАДИТЬ – оказаться перед идущим в подъем автопоездом, тем самым заставив его сбросить газ. ПОТОМОК ЧИНГИС-ХАНА – КамАЗ. ПРЕДАТЕЛЬ – оранжевый маячок на крыше негабарита. ПРИЛИПНУТЬ - поломаться с невозможностью ехать дальше. Сильно задержаться на погрузке/разгрузке/СВХ/границе. ПРИКУРИТЬ – завести машину от чужого аккумулятора. ПРОДВИЖКА – этим словом можно будить водителя, даже когда он спит дома (правда, может и обидеться). Периодически возникающие движения в КОЛЕЙКЕ. В конце КОЛЕЙКИ продвижки редкие и длинные, до нескольких км. Ближе к цели – частые и короткие. Можно разработать целую теорию ПРОДВИЖЕК. Во всяком случае анекдоты про них уже есть. ПРОЛЕТЕТЬ СО СВИСТОМ – быстро пройти проблемный участок трассы или города. ПРОСПЕКТ ПРОСВЕЩЕНИЯ – рентгеновская установка для просветки автотранспорта. ПРЫЩИКИ – боковые повторители поворотов. РАЗБИТЬ ДОРОГУ – в процессе движения разбить колесами лед на дороге. РАЗОЙТИСЬ ПО ПЕЩЕРАМ (ПО НОРАМ) – пойти в свою кабину после совместного с другими водителями ужина. РАСПАШОНКА – прицеп–шторник или прицеп с боковыми воротами. РЕГИСТРЫ – государственные номера. РЕКС - неприветливый охранник (на базе, терминале, заправке и т. п.) РЕФ – рефрижераторный кузов, прицеп или контейнер. РОГА – габаритные огни на резиновых кронштейнах на задних нижних углах кузова/прицепа. СИДЕТЬ НА ПОДСОСЕ – жить в грузовике на СВХ или на стоянке за счет соседа (газ, вода, еда), когда все свое уже кончилось. СКАМЕЙКА – Scania.
В последнее время все хуже и хуже с каждым днем тебя приближают к мысли что ты сделал не правильный выбор все тебя хотят наебать от ментов и заканчивая жлобом барином .
Система подачи топлива Подскажите, хочу поставить дополнительный насос в магистраль сразу после бака. От какого отечественного автомобиля подойдет? У меня MAN 22.422
ОБСУЖДЕНИЕ . 3 сезон сериала дальнобойщики ! пищем сюда все што думаете по етому поводу . лично я жду сериал с нетерпением у верен што картина получется супер.
Как создавались и погибали шедевры МАЗа В конце восьмидесятых вся автомобильная, да и не только автомобильная общественность была взбудоражена появлением ходового образца новой машины Минского автомобильного завода. Назвали автомобиль вполне в духе времени - "Перестройка-2000". На самом деле это была даже не перестройка, а самая настоящая революция!
Все в этой машине было по-другому, в металле удалось воплотить то, что далеко не каждый дизайнер решился бы нарисовать на бумаге. Даже сейчас дух захватывает от того количества новаторских решений, которые были заложены в автомобиль. Конструкторы ушли от традиционной схемы "тягач-полуприцеп". Вместо этого под фуру подкатывался так называемый моторный модуль с кабиной водителя. Причем кабина находилась вплотную к фуре, а поворачивал только сам моторный модуль, расположенный под кабиной.
Одним выстрелом были убиты сразу несколько зайцев. Поскольку расстояние между кабиной и кузовом было сведено практически к нулю, можно было увеличить длину кузова, не выходя за пределы разрешенных габаритов. Поскольку поворачивал весь моторный модуль, рулевое управление упрощалось до предела. Кабина, изолированная от двигателя и трансмиссии, значительно меньше подвергалась воздействиям шума и вибрации. Кроме того, за счет длинной базы плавность хода была намного выше, чем у обычных короткобазных тягачей. Да и сама кабина не только по тем, но и по нынешним временам являла собой образец комфорта и удобства: ровный пол, высокая крыша, позволяющая вставать в полный рост, большая площадь остекления - одним словом, мечта.
Но и это еще не все. "Перестройка" позволяла создавать автопоезда любой длины. В самом деле, никто не мешает поставить под прицеп моторный модуль без кабины, присоединить его к "голове", согласовать управление двигателями и трансмиссиями, повторив это сколько угодно раз. Вот это действительно автопоезд!
Кроме всего прочего, это был еще и переднеприводный грузовик! Фантастика, воплощенная в реальность.
На Парижской автомобильной выставке в 1989 году появление "Перестройки" произвело эффект похлеще взрыва бомбы. Причем, заметьте, это был не макет из папье-маше, а полноценный автомобиль, добравшийся до Парижа своим ходом.
Конечно, у такой компоновки были и свои недостатки. Например, чрезмерная нагрузка на переднюю ось, необходимость использования специальных прицепов, что, кстати, явилось основной преградой на пути "Перестройки" в серию. Хотя были наверняка и другие проблемы. Но это ведь был концепткар. Не все прототипы идут в производство, однако именно на них проверяются новые идеи, которые затем серийно используются.
Интересным был вариант передвижения моторного модуля без прицепа. Поскольку модуль имел всего одну ось, для его устойчивости впереди опускалось еще одно колесо, превращавшее двухколесный модуль в трехколесный. Решение довольно забавное, но вынужденное, иначе никак эту проблему было не решить.
Однако, несмотря на все новаторские идеи, заложенные в концепцию автомобиля, самым интересным является не то, каким он получился, а то, как он создавался. Если сказать, что делалась эта машина в обстановке строжайшей секретности, то этому мало кто удивится. Промышленный шпионаж никто не отменял, и нечего раньше времени раскрывать свои карты конкурентам. Но дело в случае с "Перестройкой" было в другом. Концепция этого автомобиля возникла в семидесятых, когда в слово "перестройка" еще никто не вкладывал тот смысл, который оно приобрело лет через десять.
Создавалась машина в макетной мастерской группой энтузиастов во главе с Виктором Сиволобовым и Иосифом Сосновским в строжайшей тайне от... руководства Минского автомобильного завода. Потому что "нечего всякой ерундой заниматься, работать надо. Еще раз увижу - всех уволю! Развелось тут вас, бездельников-интеллигентов". За дословность не ручаюсь, но смысл речей высокого начальства, "вдохновлявшего" дизайнеров на трудовые подвиги, был именно таким. Поэтому строили макет, жертвуя обеденными перерыва
Макет был суперинтересным. Бензобаки и кабина по форме напоминали тетраэдры, вход в кабину был организован через поднимающееся лобовое стекло...
Все это, возможно, так и прожило бы свой век в картонной коробке, но "только как-то нежданно случился в стране поворот, всем указано было смотреть на иные задачи"... И сверху была дана команда в кратчайшие сроки создать что-нибудь этакое, чтобы стать, наконец, законодателями мод в мировом автомобилестроении. Как говорится, хорошо, что у нас с собой было. Сняли футляр, доложили по форме, имели честь удостоиться высочайшего похлопывания по плечу и стали строить машину. Конечно, не все, что было в макете, появилось в металле. Однако концепцию сохранили, мир удивили, автомобиль поставили в отстойник, где он, разбазаренный, гниет и поныне. Главное - наверх доложили, а там хоть трава не расти.
Не пижоньте в дижоне
Гораздо более печальная участь постигла другой мазовский суперпроект - гоночный грузовик. Опять же все создавалось вопреки. Шестеро энтузиастов сумели пробить разрешение заняться созданием машины для набиравших тогда популярность в Европе шоссейно-кольцевых гонок на грузовиках. Им разрешили, но помогать не стали. Все машины, вплоть до самой последней, с двигателем в 1400 лошадиных сил, с дисковыми тормозами на всех колесах (такие тормоза первыми появились именно на МАЗе, и все конкуренты снимали конструкцию на видеокамеры), с АБС и много еще с чем люди создавали буквально на коленке. У команды никогда не было своего места на заводе, ютились в проходах, инструмент прятали, где кто мог, и пахали, пахали, пахали. В благодарность слышали упреки, что, мол, хорошо вам, по заграницам шастаете, в гонки играетесь вместо того, чтобы делом заниматься...
А между тем к девяносто второму году команда уже имела очень хорошую машину, на которой Геннадий Драпкин начал приезжать в числе призеров на этапах европейского первенства. У команды нашелся спонсор, который готов был финансировать постройку новой, еще более быстрой и совершенной машины и уже обеспечивал поездки команды на соревнования. Гонки регулярно транслировали по каналу Eurosport, о МАЗе второй раз за три года узнала вся Европа.
Но не судьба. Ребята умели все, кроме самого главного - аппаратных игр. Поэтому дали повод недоброжелателям, коих в руководстве завода хватало. За деньги того самого спонсора - англичанина Денисона - они из Англии отправились на французский этап в Дижон, забыв доложить об этом начальству в Минске. Геннадий Драпкин приехал в Дижоне вторым, что было просто великолепным результатом. По возвращению в Минск команда была расформирована, а уникальный гоночный МАЗ порезан и сдан в металлолом. Этой машины больше нет!
Наверное, наказать руководителей команды за то, что не поставили начальство в известность, стоило, но, чтобы разогнать такую команду и уничтожить такую машину, надо люто ненавидеть людей, которые делали МАЗ известным в Европе.
Трак-триала не будет. Трак-триала нет
Наконец, третий наиболее известный проект с участием Минского автозавода, о котором все хорошо знают. Совершенно верно - трак-триал. За пять лет, в течение которых этот вид спорта развивался на просторах СНГ, команда "МАЗ-Яровит" создала целый чемпионат, было построено новое поколение полноприводных грузовиков, которые прошли обкатку именно в трак-триале и, по неоднократным утверждениям руководства завода, были полностью готовы к серийному производству. На этих машинах был дважды подряд выигран европейский трак-триал и чемпионат содружества. Проект всецело поддерживался техническим директором МАЗа. На триал люди ходили, как раньше на футбол, это был настоящий праздник. А чтобы было еще интереснее, традиционные упражнения трак-триала дополнили скоростной карусельной гонкой, которая очень понравилась европейцам. Наконец, за команду выступал победитель ралли "Париж-Дакар" Виктор Московских. Казалось бы, наконец-то интересы завода и энтузиастов совпали. Но не тут-то было.
Команды "МАЗ-Яровит" больше нет, а уникальные триальные машины, два года не сходившие с обложек автомобильной прессы и постоянно мелькавшие на канале Eurosport, скорее всего, в "лучших" традициях МАЗа, порежут на металлолом. Этих машин тоже не будет?!
Ребята а вы в курсе что кабина от рено магнум была изобретена во времена ссср и планировалась устанавливаться на маз.но наши русские чудаки продали ее французам....
Российские дороги Дороги в России были всегда намного хуже европейских некоторые федеральные трассы вообще без асфальтного покрытия конечно этот вопрос всегда открыт для провительства но как долго это будет продалжаться остается загадкой в некоторых трассах да действительно дорога ровная и ехать одно удовольствие но когда кончается асвальт и вся дорога разбита многотонными грузовиками то едишь буд-то по бездорожью
Где поесть в дороге? Проверенные точки общепита. Надо чем то в дальняке питаться. Но не везде это стоит делать. Я для себя на М7, когда катаюсь Чебоксары-Москва-Чебоксары пристрелял пару кафе. Одно "Кураж", в направлении Москвы после населенного пункта Симонцево во владимирской области, ряждом с заправкой, на которой вертолет стоит. А из Москвы я иногда обедаю в населенном пункте Пыра, в нижегородской области.
Ну и делитесь, где у вас можно поесть, без опаски прихватить расстройство желудка. :)
Да вот незадача.Я один раз пообедал на нашей М7 где-то в Нижнем Новгороде на трассе и за штормило меня стало ташнить в глаза темно гаишник остановил говорит в трупку дыши ну я дыхнул потом забодался объяснять что не пьян и тд увезли меня в новгородскую больницу от куда я через 3 часа в тайне от всех сбежал сел в авто и помчался что есть силы с тех пор я еду с собой беру так я считаю и вкуснее и надежнее Вот такая история
Бензин.Его качество и его цены во Владимирской области топливо оставляет о себе несамое наилучшее впечетленее вот в Башкирии и Татарстане бензин очень качественный но дорогой
В этом топике можно задавать любые вопросы по теме блога!
Не можешь терпеть ? Наворачиваешь круги по дому ? Поделись с товарищами )
1. ДЬЯВОЛ НА КОЛЕСАХ (DEVIL ON WHEELS) 1947г.
2. Дикарь (The Wild One), 1953г.
3. Бунт протяжной полосы (DRAG STRIP RIOT) 1958г.
4. Парни в коже (The Leather Boys), 1963г.
5. Мотопсихи (Motor psycho), 1965г.
6. Дикие ангелы (The Wild angels), 1966г.
7. Мотоангелы ада (Hells angels of wheels), 1967г.
8. Бродяги (Shanty Tramp), 1967г.
9. Кровавые адские дьяволы (Hell’s Bloody Devils), 1967г.
10. Дикие мятежники (Wild Rebels), 1967г.
11. Рожденные неприкаянными (Born Losers), 1967г.
12. АД ВЫБРАЛ НЕМНОГИХ (HELL'S CHOSEN FEW) 1968.
13. СЕРДИТОЕ ПОКОЛЕНИЕ (THE ANGRY BREED). 1968.
14. Расцвет Стомперов (The glory Stompers), 1968г.
15. Мотоциклистка (Girl on a Motorcycle), 1968г.
16. Бунтари из ада (Savages From Hell), 1968г.
17. Дьяволица на колесах (She – Devil On Wheels), 1968г.
18. Банда в мини – юбках (The Mini – Skirt Mob), 1968г.
19. Дикая семерка (The Savage Seven), 1968г.
20. Беспечный ездок (Easy Rider), 1969г.
21. Дикари на мотоциклах (Cycle Savages), 1969г.
22. Ангелы ада 69 (Hell’s Angels 69), 1969г.
23. Беги, ангел, беги (Run, Angel, Run), 1969г.
24. Голые ангелы (Naked Angels), 1969г.
25. Свободная травка (Free Grass), 1969г.
26. Адские красавицы (Hell’s Belles), 1969г.
27. КРАСАВИЦЫ АДА ("Девочка В Кожаном Иске") (“HELL'S BELLES ("Girl In The Leather Suit"). 1969. -
28. СВОБОДНАЯ ТРАВА (FREE GRASS) . 1969.
29. Ангел освобожденный (Angel Unchained), 1970г.
30. ВОЗМУТИТЕЛИ СПОКОЙСТВИЯ (REBEL ROUSERS). 1970. -
31. АНГЕЛОВ КРУЧЕ НЕ БЫВАЕТ (ANGELS HARD AS THEY COME). 1971.
32. ОБОРОТНИ НА КОЛЕСАХ (WEREWOLVES ON WHEELS). 1971.
33. Ангельские личики (Angel’s Wild Women), 1972г.
34. Парни в синей форме (Electra Glide In Blue), 1973г.
35. САДИСТЫ САТАНИСТЫ (SATAN'S SADISTS). 1973. +
36. Психомания (Psychomania), 1974г.
37. Агрессия (L’agression), 1975г.
38. СТОУН (STONE). 1975.
39. Безумный Макс (III части) (Mad Max), 1980г.
40. Гонщик серебряной мечты (Silver dream racer), 1980г.
41. РОЖДЕННЫЕ НЕУДАЧНИКАМИ (BORN LOSERS). 1981.
42. Без любви (The Loveless), 1982г.
43. МАСКА (MASK). 1985.
44. АКИРА (AKIRA). 1988. (мультфильм) +
45. ПОСЛЕДНИЙ НАЕЗДНИК (THE LAST RIDERS). 1989.
46. Мастера угроз (Masters of Menace), 1990г.
47. Последний союз (The Final Alliance), 1991г.
48. Байкерши в городе зомби (Choppers Chicks in Zombietown), 1991г.
49. Рожденный ездить (Born to Ride), 1991г.
50. ПОСЛЕДНИЙ СОЮЗ (THE FINAL ALLIANCE). 1991.
51. Псих на мотоцикле (Motor Psycho), 1992г.
52. Вне закона (В погоне за тенью) (Beyond the law) 1992г.
53. Все круто (Running Cool), 1993г.
54. ДОВЕРЬСЯ МНЕ (TRUST IN ME). 1994. +
55. Всадники смерти (Death Riders), 1994г.
56. Банда мотоциклисов (Motorcycle Gang), 1994г.
57. Буги Бой (Boogie Boy), 1997г.
58. Мотоцикл убийца (Murdercycle), 1998г.
59. БАЙКЕР УБИЙЦА (MURDERCYCLE). 1998.
60. Я И ВИЛЛ (МЕ & WILL) 1999г.
61. Чипс 99 (Chips 99), 1999г.
62. БАЙКЕРЫ (HOGHELAGA) 2000г.
63. БОЛТ (BOLT) 2002г.
64. Скрежет металла (Screaming Metal), 2002г.
65. Герой – одиночка (Lone Hero), 2002г.
66. Дерзкий побег (Rebel Run), 2002г.
67. Байкеры (Biker Boyz), 2003г.
68. Дневник мотоциклиста (The Motorcycle Diarles), 2004г
69. КРУТЯЩИЙ МОМЕНТ (TORGUE). 2004.
70. Реальные кабаны (Wild Hogs), 2007г.
71. Рыцари дорог (Knight rider)
72. Легкие колеса (Easy Wheels)
73. Огненные улицы (Street of Fire)
74. Байкеры (Dhoom)
75. Байкеры 2 (Dhoom 2)
76. Харли–Дэвидсон и ковбой Мальборо (Harley Davidson and the Marlboro man).
77. Призрачный гонщик
78. Адская поездка
79. Крутящий момент
80. Суперкросс
81. Невозмутимый
Увы место дома не позволяет хранить "железного друга" в теплом гараже, как пологается, но все же по максимуму обеспечил комфорт. Главное спустить давленив колесах и не сливать бензин (чтоб не ржавел бак), помните срок годности бензина 1год, по истичению этого срока лучше его слить !!!
Для принявших к сведению эту информацию перечислю основные работы, связанные с подготовкой техники к зимнему хранению.
Начнем с мытья, мыть можно автомобильными шампунями, в зависимости от того, чем располагаете. Желательно для этих целей использовать компактную мойку высокого давления, например, Karcher. Для качественной помывки Вам хватит двух-трех ведер воды. Главное преимущество мойки высокого давления - возможность удаления грязи из трудно доступных мест. В крайнем случае можно помыть вручную. После протирки и сушки можно нанести автомобильную полироль или специальную полироль.
В зависимости от того, при какой температуре и влажности будет храниться мотосредство, соответствующим образом нужно подготовить двигатель.
Хранение при минусовой температуре и повышенной влажности
Перед началом консервации необходимо подготовить необходимые инструменты и материалы, отсоединить или снять корпус воздухоочистителя, завести двигатель и прогреть на холостых оборотах в течение 5 минут. Затем с помощью большого медицинского шприца или маленькой клизмы впрыснуть 10-20 мл 4хтактного масла, применяющегося в системе смазки вашего мотосредства. Так как двигатель может заглохнуть, эту операцию нужно производить на повышенных оборотах двигателя. Когда повалит густой дым и масло закончится, глушим двигатель и заглушаем входной патрубок карбюратора скомканным в шарик и промасленным кусочком чистой тряпки или чистого листа бумаги. Чтобы воздухоочиститель не потерялся, желательно поставить его на прежнее место. Затем листом промасленной бумаги обернем выходную трубку глушителя и завяжем веревкой или изолентой. Для этой цели можно использовать подходящую по диаметру бутылочную пробку. Далее необходимо отсоединить и снять аккумуляторную батарею, очистить ее от грязи и пыли, подзарядить током 0,1-0,2 Ампера и поставить в сухое прохладное место с температурой 10-15 градусов. В течение зимы через каждый месяц желательно подзаряжать аккумулятор из-за возникающего явления саморазряда. Затем заполняем бак до самой горловины, эта операция не дает скапливаться конденсату на дне бака во время перепадов температуры.
Ставим аппарат на центральную подставку и стравливаем воздух из колес. Давление в бескамерных шинах доводим до 1 КПа, а для колес, оснащенных камерами, - до 0,5 КПа. Смазываем все хромированные части любым моторным маслом, и, по возможности, накрываем чехлом.
Все, консервация завершена. И не забудьте весной вытащить или снять установленные заглушки.
Хранение в условиях положительной температуры
Если зверь будет храниться в квартире или теплом гараже, операцию консервации двигателя можно опустить, также не стоит смазывать хромированные части.
Расконсервация
Операции по расконсервации так же просты. Освобождается карбюратор от заглушек, ставится воздухоочиститель, стирается нанесенная смазка с хромированных частей, подкачиваются колеса. Далее необходимо провести техническое обслуживание перед первым выездом.
О, ПРОСЛАВИМ МОТОЦИКЛЕТНЫХ БОГОВ И ДЯДЮ ХЭВИ ! ДА УНЕСЕТ НАС НЕВЕДОМЫЙ ЧОППЕР В СКАЗОЧНУЮ СТРАНУ ! ГДЕ НЕТ МЕНТОВ ! ГДЕ НЕТ ГОП МРАЗЕЙ ! ГДЕ БАЙКИ СОЗДАЮТСЯ ИЗ НИЧЕГО ! ГДЕ БАРЫШНЯ У КАЖДОГО СВОЯ ! ГДЕ ГИМНОМ ЗВУЧИТ ГРОМКИЙ ВЫХЛОП ! КТО ЗНАЕТ ДОРОГУ В ЭТО ЦАРСТВО, ПИШИТЕ ! ПИШИТЕ !!!!!!!!!!!!!!
Вопрос спицефический и может оправдается в далеком будущем, когда исчезнут НЕНАВИСТНЫЕ МЕНТЫ и на смену им придут люди БЕЗ СТРАХА И УПРКА на своих ЖЖЖЕЛЕЗНЫХ КОНЯХ !
По бокам два пулемета калашникова танковых - ПКТ, с кнопкой электроспуска вместо сигнала. Все боеприпасы- бронебойно-зажигательные.
На мой взгляд:
"СВОБОДА" - это преобретенное чувство человека, который был зависим от кого или чего либо и потеряв власть над собой он ощутил пустоту и новое непонятное чувство, но он знает, что все это скоро закончится и все начнется заново, новая зависимость от кого или чего либо.
"ВОЛЯ" - это состояние человека с рождения, волю нельзя преобрести, она дается человеку с рождением, всвязи с его личными или нацыональными признаками.Понастоящему независем "ВОЛЬНЫЙ" человек, а "СВОБОДНЫЙ" только вышел на обеленный перерыв и через час он снова раб.
Ну так вот, эта тема больше философская. Я не буду ударяться в этимологические корни этих слов, чтоб пытаться обьяснить их изначальный смысл. Я лишь скажу, что у каждого человека за тем или иным словом стоит свой Образ. Если я скажу слово Пес, то кто-то представит себе свою собаку-Шарика или Бобика сидящего на цепи, а кто-то породистого Питбуля, бегающего по даче. Для кого-то это будет верный друг, а для кого-то опасное существо...
Поэтому считаю что споры по данной тематике безполезны.
Но вот мое личное мнение:
Слово "Воля"- это отражение внутренней силы. Это как-бы то, что должно прикладываться к намерению. (оперирую понятиями из Тольтекского мировоззрения). Если она дается от самого рождения человека, то почему тогда ребенок не волен, в своем выборе? И не способен что-либо реализовать? Почему за него кто-то решает, когда ему кушать, во сколько вставать и идти в детский сад, жить там по определенному распорядку... Вот так и получается, что ребенок (и то, только младенец) имеет лишь один "вольный" выбор- когда ему покакать. Да и то, со временем и это ограничивается. Поэтому с моей точки зрения, Воля-это Сила, это то, что может сделать нас свободными, но она требует своего развития.
А Свобода для меня- это прежде всего свобода выбора. Свобода выбора иметь то или иное представление о Мире, свобода принимать решения. Только реализуется эта свобода с помощью ВОЛИ и НАМЕРЕНИЯ.
Для человека, освободившегося от каких-либо ограничений, есть всего-лишь чуть-чуть другое слово. ОСВОБОЖДЕНИЕ. Разница всего-лишь в одной букве "О" в начале слова...
Я уверен, что каждый человек сможет написать своими словами свое понимание этих слов, и в чем-то они будут разными. Поэтому надеюсь что этими моими словами эта тема просто закроется, и потеряет смысл. Но останется для урока будущему поколению. :-)
Вопрос трудный ! Даже не решусь на него первым ответить !
Я считаю что Свобода и Независимость- это одни из основных важных факторов этого поиска.
Настоящий Байкер должен осознавать это, и это основа его Веры. В душе он должен быть свободным и вольным как ветер, иначе никакие мотоциклы ему не помогут обрести эту Свободу и Независимость. А когда ты признаешь свою свободу, и станешь независимым (самодостаточным), при этом просто искренне Любя мотоциклы (а не понта ради), то считай что ты настоящий Байкер. Лично я именно так это понимаю.
А какая религия дала (или помогла дать) человеку Свободу, независимость или еще что-либо? Помоему она наоборот стремится зажать человека в какие-то обусловленные кем-то рамки, убеждает верить в какие-то необоснованные догмы.
Мои слова это не проповедь атеизма. Вера в Бога, точнее принятие идеи Разумного начала существования вселенной- это не религия. Религия-она пытается учить нас как правильно верить, каким правилам следовать, она является посредником между человеком и Богом. Я это не приемлю. Я считаю, что Бог- это изначальный источник свободы и независимости, а Человек создан им по своему образу и подобию...
Лично я такого Мировоззрения.
Кто еще что скажет или добавит?
ВОТ ТЕБЕ :
http://www.motorland.ru
http://www.cycleсonnections.com
http://www.thetankshop.com
http://www.motonews.ru
http://www.66.ru
http://www.motopics.ru
http://www.lichterphoto.com
http://www.motosvit.com
http://www.rebelclub.org.uk
http://www.custommoto.com.ua
http://www.moto.auto.ru
http://www.snowmoto.ru
http://www.cars.auto.ru
http://www.beketaman.ru
http://www.motodom.net.
http://www.motoizh.ru
http://www.motolib.info
http://www.ranock.com.
http://www.begemoto.com/index.php
http://delta72.at.ua/publ/28-1-0-117
http://motofoto.org.ua
http://moto.dn.ua
http://www.scooter-club.su
http://www.moto59.ru
http://www.raptorsandrockets.com
http://aloi-live.livejournal.com
http://www.ridernews.ru
http://www.ddd-race.com
http://www.motogonki.ru
http://www.hmu.com.ua
http://www.moto.zr.ru
http://www.oppozit.ru
http://www.vmax-club.ru
http://motolawka.narod.ru/kbmtc1.htm
http://www.trike.biker.ru
http://trike.krasnokamensk.ru/foto2/index.php?cat=0
http://WWW.KBMTC.ru
http://www.black-knives.ru
http://www.wings74.ru
http://stix66.narod.ru
http://club.foto.ua
http://www.chopper-style.ru
http://www.motovoronezh.ru
http://club.itdrom.com
http://forum.qwerty.ru
http://www.autoweek.ru
http://frantob.ru
http://www.rostbiker.ru/forum/viewtopic.php?t=226&am...
http://guliguli.livejournal.com
http://bsn.docentr.ru
http://motorr.ru
http://batu.of.by
http://www.truima.net
http://www.motormedia.com.ua
http://dezz2.narod.ru
http://motobaik.first.org.ua
http://www.avtomotovelo.com.ua
http://www.wallpapersmania.com
http://tehnogrih.ucoz.ru
http://masteravtozvuk.ru
http://x3m-slider.io.ua
http://old-ostrie.ru
http://real-metall.blog.tut.by
29 августа...
Эту дату празднуют все уважающие традиции байкеры. Ибо в этот святой день, в 1885 году инженером Готлибом Даймлером был получен патент на изобретение "мотоцикла". Этот первый монстр был оснащен уникальным силовым агрегатом, объемом 264 куб.см, и развивал аж 0,5 л.с.!!! Его умопомрачительная скорость достигала 12 км/ч!!!
................
Сейчас на дворе 21-й век, а с 250 кубиков уже снимают 32 л.с. (почти как на Урале) Это в 64 раза больше чем в самом начале. Но к сожалению, мощность ДВС уже подошла к своему логическому завершению. Принципиальная конструкция ДВС не сильно изменилась с момента изобретения. Это значит, что в принципе, с ДВС уже больше КПД не снимешь, чем есть сейчас на новых образцах. И даже если применить все супер-новые технологии в материале, снизив потери на трение, потери на энерцию, то максимум мы добавим 5 % к КПД двигателя. Ну а если мы применим какое-либо новое, более энергоемкое топливо, то может нам удастся получить максимум на 30-50% больше мощности, чем в современном двигателе.
Сейчас разрабатывается много альтернатив различных двигателей для замены ДВС, например электродвигатели, но тут проблема больше не в самом двигателе, а в энергоносителе..
Ну так вот, как вы считаете, применение других видов двигателей и энергоносителей для Мото-транспорта это новый эволюционный скачок? Или это что-то такое, что подрывает некие сложившиеся моральные устои современных Байкеров? Будет ли современный Байкер любить такие двухколесные ТС, работающие на принципиально другой энергии??? Или же Байкеру по душе только звучный, громыхающий архаичный ДВС?
Делитесь своими мнениями и соображениями.
После поездки чоппер подключается к розетке на 5 часов для полной подзарядки. Компанией Siemens (для которой и был создан чудо аппарат)особо отмечается, что чоппер создан используя исключительно легко-разрушаемые в природе материалы. Предполагаю, что владелец этого мотоцикла, оставив его на месяцок - другой у дороги может и найти его вовсе...) А стоит он не малых денег, а именно 1млн.баксов ! Что касаемо его звука, честно говоря не знаю, наверно там встроены колонки с магнитофоном и записью звука Vтвин ДВСа!)))))))) Это единственный выход ! На мой взгляд звук это одно из главных составляющих качественного мотоцыкла !!! И отвечаю по заданной теме, я начинаю теряться ! Мне привычней и ближе "старые добрые ДВСки" , но честно говоря я отдалбы свои голоса пополам ДВС, ЭЛЕКТРО, ГАЗОВЫЕ байкам.
Но на альтернативных видах пускай катаются ДРУГИЕ, Я ПРЕДПОЧТУ В СВОЕМ ГАРАЖЕ ИМЕННО СТАРЫЕ ДВС !!! СТАРАЯ ШКОЛА , НАВСЕГДА !!!
01 Республика Адыгея
02 Республика Башкирия (Башкортостан)
03Республика Бурятия
04 Республика Алтай
05 Республика Дагестан
06 Республика Ингушетия
07 Кабардино-Балкарская Республика
08 Республика Калмыкия
09 Карачаево-черкесская Республика
10 Республика Карелия
11 Республика Коми
12 Марийская Республика (Марий Эл)
13 Республика Мордовия
14 Республика Якутия (Саха - Якутия)
15 Республика Северная Осетия - Алания
16 Республика Татария (Татарстан) (также 116)
17 Республика Тува (Тыва)
18 Удмуртская Республика
19 Республика Хакасия
20 Чеченская Республика (старые номера; подлежат перерегистрации)
21 Чувашская Республика
22 Алтайский край
23 Краснодарский край
24 Красноярский край
25 Приморский край
26 Ставропольский край
27 Хабаровский край
28 Амурская область
29 Архангельская область
30 Астраханская область
31 Белгородская область
32 Брянская область
33 Владимирская область
34 Волгоградская область
35 Вологодская область
36 Воронежская область
37 Ивановская область
38 Иркутская область
39 Калиниградская область
40 Калужская область
41 Камчатская область
42 Кемеровская область
43 Кировская область
44 Костромская область
45 Курганская область
46 Курская область
47 Ленинградская область
48 Липецкая область
49 Магаданская область
50 Московская область (также 90,150, 190)
51 Мурманская область
52 Нижегородская область(также 152)
53 Новгородская область
54 Новосибирская область
55 Омская область
56 Оренбургская область
57 Орловская область
58 Пензенская область
59 Пермская область
60 Псковская область
61 Ростовская область
62 Рязанская область
63 Самарская область (также 163)
64 Саратовская область
65 Сахалинская область
66 Свердловская область (также 96)
67 Смоленская область
68 Тамбовская область
69 Тверская область
70 Томская область
71 Тульская область
72 Тюменская область
73 Ульяновская область
74 Челябинская область
75 Читинская область
76 Ярославская область
77 г. Москва (также 99, 97 и 177)
78 г. Санкт-Петербург (также 98)
79 Еврейская автономная область
80 Агинский Бурятский авт. округ
81 Коми-Пермяцкий автономный округ
82 Корякский автономный округ
83 Ненецкий автономный округ
84 Таймырский (Долгано-Ненецкий) автономный округ
85 Усть-Ордынский Бурятский автономный округ
86 Ханты-Мансийский автономный округ
87 Чукотский автономный округ
88 Эвенкийский автономный округ
89 Ямало-Ненецкий автономный округ
90 Московская область (также 50)
95 Чеченская Республика (новые номера)
99 г. Москва (также 77, 97 и 177)
97 г. Москва (также 77, 99 и 177)
Дальнобойный словарь
Словарь дальнобойного российского жаргона был впервые составлен дальнобойщиком Дмитрием из Санкт-Петербурга и опубликован в номерах 1 и 4 журнала АВТОТРАК в 2004 году.
Затем он был дополнен участниками форума http://dalnoboi.ru
АКВАРИУМ – Renault Magnum.
АМЕРИКАНЕЦ – грузовик или прицеп производства США.
АРБУЗ-ТРАНС- сильно перегруженные овощами КамАЗы, традиционно с номерами 05rus.
БАБОЧКА – фургон с подъемными боковыми стенками.
БАТОН - шина, используемая на односкатных колесах размером, как правило, 385/65 R 22,5.
БЕДУИН - легковой автомобиль с грузом на крыше.
БОМЖПАКЕТ - супы быстрого приготовления типа “Лапша-Доширак” (“язва-с-первой-ложки”)
БОТАНИКИ – легковые автомобили, забивающие дороги в начале и в конце выходных в дачный сезон.
БОЧКА – грузовик или прицеп с цистерной или контейнером-танком.
БУДКА – жесткий крытый кузов.
БУРАТИНО-ТРАНС – лесовозы.
ВЕДРО НА КРЫШЕ - спутниковая связь.
ВЕДРО С БОЛТАМИ – старая машина.
ВОЗДУХАН - воздушный фильтр.
ВОДОПОЙ - источник питьевой воды у дороги (типа: поворот на Выдропужск или горка у В. Волочка). Обочина у ВОДОПОЯ обычно забита как попало припаркованными грузовиками.
ВОНЯЛКА – освежитель воздуха типа «елочка».
ВРЕМЯНКА - старая-старая SISU.
ВЫХЛОП – запах перегара изо рта.
ГАЗИРОВАТЬ - бесполезно газовать там, где нужно пробовать внатяг.
ГЛОБИК – Volvo с высокой кабиной (Globetrotter).
ГЛУХОНЕМОЙ – грузовик, не оборудованный рацией.
ГОЛИМЫЙ КОНТРАБАС - груз совсем не тот, что в документах.
ГОЛОВА (БАШКА) – седельный тягач без полуприцепа.
ГОЛОВАСТИК – МАЗ 500.
ГОРШОК – цилиндр двигателя.
ГРУШИ – соединительные головки ПЕРЕКИДОК.
ДИРИЖР – регулировщик.
ДОЗВОЛ - разрешение на поездку в другую страну, выдаваемое министерством транспорта этой страны.
ДОМАШНЕЕ ЗАДАНИЕ – после въезда на российскую территорию водитель должен подготовить кучу документов для таможенного оформления. Со стороны корпеющий над бумагами в кабине дальнобойщик действительно похож на школьника.
ДРОВА (“У кого есть дровишки”) - топливо или талоны на него.
ДУТИК – пограничный магазин Duty Free.
ЛОЧКА – накопительная площадка у таможни или в местах погрузки.
ЖИДКИЙ ХЛЕБ (“Чтобы сало растопить”) - водка в разговорах по рации в Финляндии.
ЗАКРЫТЬ КАЛИТКУ - когда во время плотного движения необходимо перестроиться, что в нашей стране с нашим воспитанием сделать тяжело, идущий следом дальнобойщик выезжает на соседнюю полосу, позволяя тебе начать обгон.
ЗАМЕС – партия грузовиков, периодически запускаемая на площадку для таможенного оформления. «Вася, я в этот замес не попал, дождись меня!»
ИНТЕР – International.
КАКТУС - Мерседес-Бенц Актрос.
КАМЕНЕЦ - двигатель Cammins.
КАПУТ – международное слово, означающее неисправность. Например, “Акку капут” - аккумуляторы cдохли.
КЕПКА – Volvo с низкой кабиной с козырьком и обтекателем.
КЕША – Kenworth.
КОЛБАСИТ («Что-то меня колбасит») – я устал и хочу спать, пора на стоянку.
КОЛЕЙКА – священное слово, обозначающее очередь на границе, на погрузке, иногда - пробку. Нарушение порядка в КОЛЕЙКЕ карается физической расправой.
КОНДР – кондиционер.
КОРОЕДЫ – лесовозы.
КОСОРЫЛАЯ – Volvo FM/FH последней серии.
КОЧЕРГА - рычаг переключения передач.
КУРЯТНИК – надстройка кабины, оборудованная спальным местом.
ЛЕНИВЕЦ – поддерживающий мост.
ЛЕТУЧИЙ ГОЛЛАНДЕЦ – автомобиль, едущий в темное время суток без габаритных огней.
ЛОПАТА - подъемная аппарель для загрузки-разгрузки фургона.
ЛЮДОЕД – International 9700/9800
МАЗУРИК – МАЗ.
МАШИНКА – патрульный автомобиль ДПС.
МАШКА (ТЩА) - кувалда.
МЕРИН – Mercedes.
МЕШОК (ЧУЛОК) – тентованный грузовик или прицеп.
МИКРОБЫ – микроавтобусы и грузовики размером меньше «Бычка».
МЫШКА – симпатичная девушка.
МЯСОРУБКА – ручной стеклоподъемник.
НА КОРОТКОМ ПОВОДКЕ – когда два грузовика идут с минимальной дистанцией между собой.
НАКРЫТЬ ПОЛЯНУ – приготовить еду, накрыть стол. Столом может быть топливный бак, палетница, торпедо, спальник
СКВОРЕЧНИК – короткая кабина с надстройкой со входом на верхнюю полку через люк.
СКЕЛЕТ – пустой полуприцеп для перевозки морских контейнеров.
СЛОЖИТЬСЯ – аварийная ситуация, при которой прицеп движется не в том направлении, что тягач.
СОБАКА – стальной короб с замком для защиты пломбы на контейнере или фургоне.
СРАБОТАТЬ ВМЕСТЕ – выйти в эфир одновременно с другим водителем, из-за чего все остальные в эфире слышат лишь шум.
СТИРАЛЬНАЯ ДОСКА – равномерно неровное дорожное покрытие.
СТОПАРЬ – стоп-сигнал.
СТРАУС - Iveco Stralis.
СТУКАЧ – прибор, определяющий расход топлива.
СУНДУК – морской контейнер.
СУПЕР – МАЗ 3,4-го поколений.
ТАБУРЕТКА – погрузчик, имеющий с фронта форму буквы “П” и пропускающий СУНДУК и тягач со СКЕЛЕТОМ между колес.
ТЕРМОС – термоизолированный кузов.
ТЕРРОРИСТЫ – дорожники.
ТИГРЯТНИК(КЛЕТКА) – стоянка для арестованных машин.
ТИСКИ - тормоза («Я по тискам, а она летит...»)
ТИСНУТЬ – нажать на педаль тормоза.
ТОПНУТЬ – нажать на педаль газа.
ТРОИТ – не работает цилиндр двигателя.
ТРЮМО – подсвеченная изнутри надпись над лобовым стеклом кабины.
ТЯНУТЬ КОНТРАБАС - перевозить контрабандный груз.
УЛЫБКА - Renault Premium.
УПАСТЬ – съехать в кювет, перевернуться.
УПАСТЬ В ЛЮЛЬКУ – лечь спать.
ФРЕД – Freightliner.
ХВОСТ (ДЛИННЫЙ, КОРОТКИЙ) – прицеп (полуприцеп, прицеп-ПЛЕМЯННИК).
ХМУРЫЙ ФЕДОР – Scania 4-ой серии Top-Line с козырьком.
ХОЛОДИЛЬНИК – рефрижераторный кузов.
ЦЫПЛЯТА (РЫЖИКИ) – оранжевые КАКТУСЫ одной большой фирмы, перевозящие бананы.
ЧИСТАЯ ДОРОЖКА («Подскажи дорожку») – ответ на запрос о наличии ДПС, гололеда и о других неприятностях на дороге. ВС ЧИСТО – дорога без проблем.
ШАЙБА – бумажный диск тахографа.
ШАЙТАН-АРБА – Камаз с прицепом или без, везущий овощи-фрукты летом-осенью в направлении с юга на север. Из-за перегруза становится НАЧАЛЬНИКОМ КОЛОННЫ и доводит до исступления остальных участников движения.
ШАХМАТИСТ – часто перестраивающийся из ряда в ряд.
ШВЕДСКИЙ МАЗ – Volvo серии «F». Прозван так за простоту конструкции и отсутствие лишней электроники.
ЭФАШКА – Volvo серии FH.
ЭФКА – Volvo серии F.
ЮБКА (ФАРТУК) - спойлер под передним бампером.
BACK IN USSR – принудительное возвращение нашего водителя из-за границы за нарушение закона (техн. неисправность, водка, просроченная виза и т.п.)
Кто знает значение слова "ШОФР"????
НАКРЫТЬ ПОЛЯНУ – приготовить еду, накрыть стол. Столом может быть топливный бак, палетница, торпедо, спальник и т.д.
НАЧАЛЬНИК КОЛОННЫ (БРИГАДИР) – тихоходное транспортное средство, управляемое водителем без совести и мозгов, за которым на узкой дороге скапливается транспорт и наблюдается нервозная обстановка.
НЕЙТРАЛКА – дорога между крайними пограничными постами соседних стран.
НЕСВЕЖИЙ СВЕТОФОР – ситуация, когда два или более автопоезда на приличной скорости приближаются к перекрестку, и не известно, успеют ли все пройти под давно горящий зеленый. Чтобы избежать резкого торможения или проезда под красный, идущий первым предупреждает: ”Вася, а светофор-то несвежий!”
НЫРНУТЬ В ЛУНКУ – на таможне подойти после ожидания очереди к окну для оформления документов.
ОВЕЧКА – Iveco.
ОГНЕННАЯ ВОДА – то же, что и ЖИДКИЙ ХЛЕБ.
ОДНОГЛАЗЫЙ – машина с одной исправной фарой.
ОКНО (ИДТИ ПО ОКНУ) – прохождение таможенного оформления на границе на льготных для грузовладельца условиях.
ПАЛКА – шлагбаум.
ПАНИКР - водитель-пессимист, сеющий панику в эфире, преувеличивающий негативные явления на дороге: «голимый лед», «большая КОЛЕЙКА» и т.п. Чтобы узнать истинное положение дел на трассе, желательно пообщаться с тремя-четырьмя дальнобойщиками.
ПАПИРЕН – документы.
ПАРАШЮТ – тормозной кран, действующий только на прицеп.
ПАРОВОЗ – автопоезд с одним или двумя прицепами, общей длиной 24 метра.
ПАРОВОЗИК – автопоезд с прицепом (но не с полуприцепом).
ПАСТУХ – водитель, дающий глупые советы по рации насчет того, как себя вести на дороге или в КОЛЕЙКЕ.
ПЕРЕКИДКА – соединительные шланги или кабели, идущие с тягача на прицеп или с полуприцепа на прицеп.
ПЕТУШКИ – обязательное в России обозначение автопоезда (три огонька на кабине).
ПЛЕМЯННИК – прицеп за полуприцепом.
ПО КОРОБКЕ – тронуться с места.
ПОВАРШКА - близкая подруга дальнобойщика, работающая в сфере общественного питания.
ПОВИСНУТЬ (ШЛИФОВАТЬ, МЫЛИТЬ, СУШИТЬ) – не въехать в подъем из-за скользкого покрытия. Не стронуться с места. Буксовать.
ПОДСНЕЖНИК - водитель легковой, выезжающий на дороги только в теплое (бесснежное) время года.
ПОЛНЫЙ АНШЛАГ - большое скопление грузовиков на границе/СВХ/погрузке/разгрузке.
ПОЛОВИК - брызговик, который сзади при загруженной фуре волочится по земле.
ПОНИ – Scania-Griffin, Volvo-FM.
ПОПАСТЬ ПОД АВТОБУС – подъехать на пограничный паспортный контроль вместе с туристическим автобусом и стоять в очереди с пассажирами.
ПОПУГАЙ – короткая кабина с надстройкой с откидывающейся полкой.
ПОСАДИТЬ – оказаться перед идущим в подъем автопоездом, тем самым заставив его сбросить газ.
ПОТОМОК ЧИНГИС-ХАНА – КамАЗ.
ПРЕДАТЕЛЬ – оранжевый маячок на крыше негабарита.
ПРИЛИПНУТЬ - поломаться с невозможностью ехать дальше. Сильно задержаться на погрузке/разгрузке/СВХ/границе.
ПРИКУРИТЬ – завести машину от чужого аккумулятора.
ПРОДВИЖКА – этим словом можно будить водителя, даже когда он спит дома (правда, может и обидеться). Периодически возникающие движения в КОЛЕЙКЕ. В конце КОЛЕЙКИ продвижки редкие и длинные, до нескольких км. Ближе к цели – частые и короткие. Можно разработать целую теорию ПРОДВИЖЕК. Во всяком случае анекдоты про них уже есть.
ПРОЛЕТЕТЬ СО СВИСТОМ – быстро пройти проблемный участок трассы или города.
ПРОСПЕКТ ПРОСВЕЩЕНИЯ – рентгеновская установка для просветки автотранспорта.
ПРЫЩИКИ – боковые повторители поворотов.
РАЗБИТЬ ДОРОГУ – в процессе движения разбить колесами лед на дороге.
РАЗОЙТИСЬ ПО ПЕЩЕРАМ (ПО НОРАМ) – пойти в свою кабину после совместного с другими водителями ужина.
РАСПАШОНКА – прицеп–шторник или прицеп с боковыми воротами.
РЕГИСТРЫ – государственные номера.
РЕКС - неприветливый охранник (на базе, терминале, заправке и т. п.)
РЕФ – рефрижераторный кузов, прицеп или контейнер.
РОГА – габаритные огни на резиновых кронштейнах на задних нижних углах кузова/прицепа.
СИДЕТЬ НА ПОДСОСЕ – жить в грузовике на СВХ или на стоянке за счет соседа (газ, вода, еда), когда все свое уже кончилось.
СКАМЕЙКА – Scania.
пишите
Что по вашему дальнобой
это болезнь от которой трудно избавиться.
Подскажите, хочу поставить дополнительный насос в магистраль сразу после бака. От какого отечественного автомобиля подойдет? У меня MAN 22.422
или ты хочещ с бака в бак перекачивать?
пищем сюда все што думаете по етому поводу .
лично я жду сериал с нетерпением у верен што картина получется супер.
В конце восьмидесятых вся автомобильная, да и не только автомобильная общественность была взбудоражена появлением ходового образца новой машины Минского автомобильного завода.
Назвали автомобиль вполне в духе времени - "Перестройка-2000". На самом деле это была даже не перестройка, а самая настоящая революция!
Все в этой машине было по-другому, в металле удалось воплотить то, что далеко не каждый дизайнер решился бы нарисовать на бумаге. Даже сейчас дух захватывает от того количества новаторских решений, которые были заложены в автомобиль. Конструкторы ушли от традиционной схемы "тягач-полуприцеп". Вместо этого под фуру подкатывался так называемый моторный модуль с кабиной водителя. Причем кабина находилась вплотную к фуре, а поворачивал только сам моторный модуль, расположенный под кабиной.
Одним выстрелом были убиты сразу несколько зайцев. Поскольку расстояние между кабиной и кузовом было сведено практически к нулю, можно было увеличить длину кузова, не выходя за пределы разрешенных габаритов. Поскольку поворачивал весь моторный модуль, рулевое управление упрощалось до предела. Кабина, изолированная от двигателя и трансмиссии, значительно меньше подвергалась воздействиям шума и вибрации. Кроме того, за счет длинной базы плавность хода была намного выше, чем у обычных короткобазных тягачей. Да и сама кабина не только по тем, но и по нынешним временам являла собой образец комфорта и удобства: ровный пол, высокая крыша, позволяющая вставать в полный рост, большая площадь остекления - одним словом, мечта.
Но и это еще не все. "Перестройка" позволяла создавать автопоезда любой длины. В самом деле, никто не мешает поставить под прицеп моторный модуль без кабины, присоединить его к "голове", согласовать управление двигателями и трансмиссиями, повторив это сколько угодно раз. Вот это действительно автопоезд!
Кроме всего прочего, это был еще и переднеприводный грузовик! Фантастика, воплощенная в реальность.
На Парижской автомобильной выставке в 1989 году появление "Перестройки" произвело эффект похлеще взрыва бомбы. Причем, заметьте, это был не макет из папье-маше, а полноценный автомобиль, добравшийся до Парижа своим ходом.
Конечно, у такой компоновки были и свои недостатки. Например, чрезмерная нагрузка на переднюю ось, необходимость использования специальных прицепов, что, кстати, явилось основной преградой на пути "Перестройки" в серию. Хотя были наверняка и другие проблемы. Но это ведь был концепткар. Не все прототипы идут в производство, однако именно на них проверяются новые идеи, которые затем серийно используются.
Интересным был вариант передвижения моторного модуля без прицепа. Поскольку модуль имел всего одну ось, для его устойчивости впереди опускалось еще одно колесо, превращавшее двухколесный модуль в трехколесный. Решение довольно забавное, но вынужденное, иначе никак эту проблему было не решить.
Однако, несмотря на все новаторские идеи, заложенные в концепцию автомобиля, самым интересным является не то, каким он получился, а то, как он создавался. Если сказать, что делалась эта машина в обстановке строжайшей секретности, то этому мало кто удивится. Промышленный шпионаж никто не отменял, и нечего раньше времени раскрывать свои карты конкурентам. Но дело в случае с "Перестройкой" было в другом. Концепция этого автомобиля возникла в семидесятых, когда в слово "перестройка" еще никто не вкладывал тот смысл, который оно приобрело лет через десять.
Создавалась машина в макетной мастерской группой энтузиастов во главе с Виктором Сиволобовым и Иосифом Сосновским в строжайшей тайне от... руководства Минского автомобильного завода. Потому что "нечего всякой ерундой заниматься, работать надо. Еще раз увижу - всех уволю! Развелось тут вас, бездельников-интеллигентов". За дословность не ручаюсь, но смысл речей высокого начальства, "вдохновлявшего" дизайнеров на трудовые подвиги, был именно таким. Поэтому строили макет, жертвуя обеденными перерыва
Все это, возможно, так и прожило бы свой век в картонной коробке, но "только как-то нежданно случился в стране поворот, всем указано было смотреть на иные задачи"... И сверху была дана команда в кратчайшие сроки создать что-нибудь этакое, чтобы стать, наконец, законодателями мод в мировом автомобилестроении. Как говорится, хорошо, что у нас с собой было. Сняли футляр, доложили по форме, имели честь удостоиться высочайшего похлопывания по плечу и стали строить машину. Конечно, не все, что было в макете, появилось в металле. Однако концепцию сохранили, мир удивили, автомобиль поставили в отстойник, где он, разбазаренный, гниет и поныне. Главное - наверх доложили, а там хоть трава не расти.
Не пижоньте в дижоне
Гораздо более печальная участь постигла другой мазовский суперпроект - гоночный грузовик. Опять же все создавалось вопреки. Шестеро энтузиастов сумели пробить разрешение заняться созданием машины для набиравших тогда популярность в Европе шоссейно-кольцевых гонок на грузовиках. Им разрешили, но помогать не стали. Все машины, вплоть до самой последней, с двигателем в 1400 лошадиных сил, с дисковыми тормозами на всех колесах (такие тормоза первыми появились именно на МАЗе, и все конкуренты снимали конструкцию на видеокамеры), с АБС и много еще с чем люди создавали буквально на коленке. У команды никогда не было своего места на заводе, ютились в проходах, инструмент прятали, где кто мог, и пахали, пахали, пахали. В благодарность слышали упреки, что, мол, хорошо вам, по заграницам шастаете, в гонки играетесь вместо того, чтобы делом заниматься...
А между тем к девяносто второму году команда уже имела очень хорошую машину, на которой Геннадий Драпкин начал приезжать в числе призеров на этапах европейского первенства. У команды нашелся спонсор, который готов был финансировать постройку новой, еще более быстрой и совершенной машины и уже обеспечивал поездки команды на соревнования. Гонки регулярно транслировали по каналу Eurosport, о МАЗе второй раз за три года узнала вся Европа.
Но не судьба. Ребята умели все, кроме самого главного - аппаратных игр. Поэтому дали повод недоброжелателям, коих в руководстве завода хватало. За деньги того самого спонсора - англичанина Денисона - они из Англии отправились на французский этап в Дижон, забыв доложить об этом начальству в Минске. Геннадий Драпкин приехал в Дижоне вторым, что было просто великолепным результатом. По возвращению в Минск команда была расформирована, а уникальный гоночный МАЗ порезан и сдан в металлолом. Этой машины больше нет!
Наверное, наказать руководителей команды за то, что не поставили начальство в известность, стоило, но, чтобы разогнать такую команду и уничтожить такую машину, надо люто ненавидеть людей, которые делали МАЗ известным в Европе.
Трак-триала не будет. Трак-триала нет
Наконец, третий наиболее известный проект с участием Минского автозавода, о котором все хорошо знают. Совершенно верно - трак-триал. За пять лет, в течение которых этот вид спорта развивался на просторах СНГ, команда "МАЗ-Яровит" создала целый чемпионат, было построено новое поколение полноприводных грузовиков, которые прошли обкатку именно в трак-триале и, по неоднократным утверждениям руководства завода, были полностью готовы к серийному производству. На этих машинах был дважды подряд выигран европейский трак-триал и чемпионат содружества. Проект всецело поддерживался техническим директором МАЗа. На триал люди ходили, как раньше на футбол, это был настоящий праздник. А чтобы было еще интереснее, традиционные упражнения трак-триала дополнили скоростной карусельной гонкой, которая очень понравилась европейцам. Наконец, за команду выступал победитель ралли "Париж-Дакар" Виктор Московских. Казалось бы, наконец-то интересы завода и энтузиастов совпали. Но не тут-то было.
Мне от деда досталась Таврия в те годы это было небольшой роскошью для его владельцев
куплю старые аккумуляторы
покупка и вывоз аккумуляторов
санкт- петербург и лен.обл.
т.8 904 517 78 98
Дороги в России были всегда намного хуже европейских некоторые федеральные трассы вообще без асфальтного покрытия конечно этот вопрос всегда открыт для провительства но как долго это будет продалжаться остается загадкой в некоторых трассах да действительно дорога ровная и ехать одно удовольствие но когда кончается асвальт и вся дорога разбита многотонными грузовиками то едишь буд-то по бездорожью
Я хотел бы BMW X6 хотя доволен своей
Надо чем то в дальняке питаться. Но не везде это стоит делать. Я для себя на М7, когда катаюсь Чебоксары-Москва-Чебоксары пристрелял пару кафе. Одно "Кураж", в направлении Москвы после населенного пункта Симонцево во владимирской области, ряждом с заправкой, на которой вертолет стоит. А из Москвы я иногда обедаю в населенном пункте Пыра, в нижегородской области.
Ну и делитесь, где у вас можно поесть, без опаски прихватить расстройство желудка. :)
с тех пор я еду с собой беру так я считаю и вкуснее и надежнее
Вот такая история
во Владимирской области топливо оставляет о себе несамое наилучшее впечетленее вот в Башкирии и Татарстане бензин очень качественный но дорогой