нет,какую-то перепрошивку делал,но ту-что делается три минуты-я выше писал об этом.а по городу расход газа так и есть-25 литров,меньше не получаеться...смотря где газ тебе устанавливали-если с завода,то это одно-там должно быть все перепрошито,а если в других конторах газ ставил(как я например)то перепрошивать ничего не надо,иначе заводится с бензина будет хуже.другое дело тюнинговать..

но как я писал за сотку она у меня и на бензине ездила(недели две я не давал просраться-аккуратно ездил),а потом вот по трассе поехал и получил такой расход.я сам удивился,ведь на 405,когда стрелку за100 ложишь,расход становиться-мягко говоря грусным...вернемся к перепрошивке-у меня тесть ездил куда-то на фаянсовую,ему перепрошивали(405)остался доволен и расходом и динамикой.

пардон,за сотку я ездил месяца через 3,а до этого-ездил в вологодскую и расход бензиновый-меня неприятно удивил,был за 20ку -ехал до 100.поэтому и перевел на газ.как ни странно,со многими общался у кого стоит родное газовое об.все почему-то жалуются на скорость и на тягу...может не у всех редукторы одинаковые?

Спойлер есть?

есть-великая сила!обязательно поставь!

ок, ща возможности нет, но как появиться сразу)))
Атак, что? Расход, динамика- какие изменения?

по любому расход меньше-как писал 15 литров летом при средней 100-110,на обгоне 130 ...ГАЗА!к тому-же ветром не сноситпри встречной фуре,по любасу смысл есть-только устанавливай намертво...пиздят собаки!

спс)

парни , без обид - легковые машины вы себе тоже выбираете отечественные ? или на иномарах летаете ?

Александр, тоже без обид, но тебе просто не понять Нас и тебе просто не место в этой группе.

а с чего такие выводы ? место мне здесь или нет - это мне решать ! я переработал на многих машинах и газель в том числе . я задал вопрос , на который хотел получить ответ , а не выводы ! я не высказываю свою точку зрения по поводу так ненавистного вам Спринтера - боже упаси ! просто задал вопрос без всяких подводных камней ! если у вас уже нарушена психика и вы считаете что все тыкают пальцем в газелистов , то вы ошибаетесь !

нет,просто спринтеристы порядком поднадоели.у каждого свои приоритеты-кто-то будет ездить на 10летней иномарке и восхищаться ей,а кто-то будет раз в год покупать новую волгу.просто вопрос не по теме-здесь обсуждаем болячки и прелести конкретного автомобиля.

кто на чем катается это дело каждого ! можно взять газель и с постоянно с грязными руками и все выходные под ней проползать ! можно взять в кредит Иномару и привязать себя к ней на 5-7 , тоесть отдать себя в рабство ей - это дело каждого ! я не буду повторять свой основной - вы его все-равно видимо не слышите !

не да не вопрос!!! ДА у меня до этого был ГАЗ-2401 1981 года выпуска просто великолепный авто и не продал бы если по запчастям трудностей не было, а в данный момент Соболь грузопасажирский и взял уже 5 и летнего и не парюсь просто нарадоваться не могу, разменники само собой меняю, а так двигло уже за 400 тыс км. завалило без переброки и прогоны не слабые давал, только вот сей час с декабря практически ни куда не езжу. ( езда только на бензине)

Не очень понятен смысл обсуждения. Группа создана для технической поддержки и общения людей, эксплуатирующих в коммерческих целях конкретный автомобиль.
А что касается заданного г-ном Хоревым вопроса, то я не очень понимаю, о чем он и зачем в контексте данного форума было вообще его задавать. Если есть желание обсудить специфику современных легковых автомобилей, можно создать отдельную тему и там подискутировать. При этом очень хотелось бы, чтоб участвующие в дискуссии имели представление о предмете обсуждения.Спасибо за внимание.

я прекрасно имею представление о предмете обсуждения ! вопрос свои я задал чисто из своего любопытства , не писать же каждому в личку ! тема уже обсуждениа достаточно , половина народа пишет что старая лучше и начинают расписывать восхищаясь какая у них , но почему то г-н Савитский не встревает , другая половина пишет что не знает ! - чего еще обсуждать ? процетируйте мой тезис , а именно про специфику лег. авто ! я считаю что рабочая лошадка чем проще и дешевле , тем лучше ! под жопой у меня хорошая иномарка с кучей электроники , а для работы - газель , только вот ей еще дизель как у (извините ненавистники Иномар ) старого мерса или транзита - допотопный , без турбин - чтоб можно было соляру с ведра наливать , и антикорозийку получше - вообще для работы цены небыло бы !

А вот тут согласен. Коммерческий автомобиль обязан быть максимально простым. В пределах разумного. Карбюратор не рассматриваем, прошлый век, нужен простой, без примочек инжектор. Дизель однозначно тракторный, не common-rail другие на нашей соляре не ходят. Что же касается современных иномарок, все бы ничего,ездить приятно, но мера разумного в их электронике явно превышена. От того страдает и надежность. Перед дальней дорогой приходится задумываться. Поскольку я специализируюсь как раз на системах управления, четко понимаю, что если на современной машине я встану где-нибудь ночью посреди леса, по колесам стучать и лезть под капот бессмысленно, все равно все закончится эвакуатором. К сожалению, на почве безопасности и экологии у всего мира крыша настолько съехала, что любую идею до абсурда доводят. Не прошел монитор катализатора, на тебе ограничение оборотов, не закрылась дверь, теряем код иммо, не откалибровал пневмоподвеску, получи ограничение в АКПП...Таких примеров много. И это в тенденциях современного автопрома пугает.
Так что выбирая себе легковой автомобиль, следует задуматься где и как его эксплуатировать и о возможностях его обслуживать. Да и эвакуатор поблизасти лучше иметь. Удовлетворил любопытство? Хотяб частично?
Тем не менее, тема то не о том была...Хотя воды в ней многовато...
Поздно пить боржом, 21-ый век вынуждает жить по его законам, даже если они нам не нравятся.

я считаю что не нужен бензин для таких машин вообще ! тракторный дизель , с чугунным блоком и головой - чтоб не сворачивало при перегреве как на старых мерсах , на каждый цилиндр по свече накала - 300 руб штучка ! и с съемными распылителями которые тоже в той же ценовой категории ! вот вечный двигатель ! на дизеле грузы лучше таскать ,на низах тянет хорошо ,и жрет 10 - которую можно сливать не опасаясь откуда хочешь по дешевке ! я вот до сих пор беру по 12 рублей соляру , а на заправке она 26 уже ! вот и считайте какой был бы эконом авто ! раз в 2-3 года скопом распылители с свечами меняешь на даче под пивко , и имея по свече на каждый цилиндр она в любой мороз заведется !

И все таки я считаю что лучше бы оставили 406, чем это что сей час ставят по старому 402, а сейчас со всеми примочками и т.д. не знаю чего это за мотор. Да прост в ремонте, но ведь сей час 21вый век на дворе и чего же обратно шаги делать то??? в тяге охренеть потерял авто с этим мотором.
Ну а чего касается лучше или хуже так все равно выбора практически нет, если брать новую все равно только бизнес и есть и бери чего есть, а есть вот это...или вот дизель возьмите, а чего там за мотор, а продавцы и сами плечиками пожимают...

Сергей Савицкий, полностью согласен! Я тоже постоянно переделываю машины в направлении простоты и надежности. и Всетаки помоиму в любой ГАЗели самое слабое место - это двигатель, причем любой из всех что на нее ставили.

не согласен-вот крайслер например.самое слабое место это....СБОРКА!!!!

а в каком месте крайслер слабое место ?

Крайслер: слабое место в цене, как впрочем и штаер, но на штаер еще попробуй запчасти найди. 402 - маломощный, УМЗ - не надежный. 406/405 - пожалуй самое оптимальное соотношение цена/качество.

да насчет цен согласен , стартер умер, 7900 денег отдал!

я крайслеру оду спел-ты не понял.слабое место всегда-это СБОРКА!если все было-бы подтянуто,прикрученно изначально,то я думаю проблеммы бы появлялись на 2-3 году эксплуатации и иномарок у нас было гораздо меньше.