Голодранцы Дрифт Тим стали официальным представителем ССМ в СПб и лен обл.
а я сопсна лицом ответственным за это .рассказываю схему. пишите заявку на майл Ragamaf@yandex.ru я отправляю вам прайс.(он огромный)
Вы выбираете,спрашиваете,если есть фотка,я вышлю если нет то значит нет..
если нужен комбез то я высылаю форму для заполнения размеров(комбез шьется на заказ)
встречаемся.. вы передаете мне деньги 100%(т.к. вещи специфические, особенно если еще и с вышивкой.)
я делаю заказ,там под мое честное имя начинают выполнять заказ,
(На экипировку и товары в среднем 1 - 2 недели, в зависимости от сложности и наличия комплектующих.
Доставка из Германии 4 - 6 недель, как сработает наша почта и таможня. Бывает и быстрей.
Не которые товары есть в наличии на складе, значит сроки исполнения минимальные. )
Высылают мне.я отдаю вам,вы отдаете деньги за доставку.
ВСЕ ПРОСТО.
немного фоток в альбоме, все чисто физически не выложить...
http://vkontakte.ru/album-9728866_123448143

СЛОТИРОВАННЫЕ И ПЕРФОРИРОВАННЫЕ ТОРМОЗНЫЕ ДИСКИ: ВСЕ, ЧТО ВЫ ХОТЕЛИ ЗНАТЬ…

Пожалуй, нет такого автомобилиста, который не сталкивался с ними на гоночном кольце, на улице, в магазинах по автотюнингу, в рекламах журнала, онлайн и вероятно на eBay.

Продукт, о котором мы говорим, слотированные и/или поперечные сверленные высокоэффективные тормозные диски. Они выглядят превосходно; без сомнений. Высокоэффективные диски - превосходный тюнинг для автолюбителей-спортсменов, драйверов - любителей активно работать педалями газа и тормоза и просто водителей, ценящих спокойствие на дороге. Многим владельцам автомобилей нравится эффектный вид таких тормозных дисков позади колес с литыми дисками.

Это - “зачотная” вещь для многих покупателей, а также и стоящая модернизация рабочих характеристик. Все зависит от того, какой стиль вождения Вы предпочитаете, для чего они нужны: для эффектной демонстрации или агрессивного вождения

ВСЯ СУТЬ В ВЫСОКОЙ ТЕМПЕРАТУРЕ

Тормозные диски в системе дискового тормоза обеспечивают фрикционную поверхность трения для тормозных колодок. Как известно – торможение это не более чем, превращение кинетической энергии автомобиля в тепловую. Трение, созданное колодками, производит высокую температуру и приводит автомобиль к остановке.

Основной научный принцип здесь - то, что трение преобразовывает энергию движения в высокую температуру. Количество тепла, которое создано в тормозных дисках, зависит от скорости и веса транспортного средства, и того, как активно тормоза применимы. Нормальная остановка от 80 км/ч может легко поднять температуру передних тормозных дисков до 65 – 95 0C . Несколько циклов «газ-тормоз» при частой и быстрой последовательности могут поднять температуру тормозного диска до 300 0C или даже 400 0C. Несколько кругов вокруг гоночной трассы с активным торможением могут поднять температуру еще выше (до 550 0C или выше), заставляя тормозные диски пылать вишнево-оранжевым цветом. Дальнейший рост температуры трущейся пары неизменно приведет к снижению эффективности торможения: тормоза могут попросту исчезнуть. Они пропадают тогда, когда тормоза получают столько тепл , что более не могут сбрасывать давление, и для снижения скорости авто давить на педаль тормоза нужно будет с неимоверным усилием. В конечном счете, может быть достигнута точка, когда тормоза не могут произвести достаточное трение независимо от того, как сильно водитель давит на педаль.

Не мудрствуя лукаво – очевиден прямой путь к неприятностям.

Такого рода вещи нечасто случаются на городских улицах при обычном стиле вождения, поскольку оригинальные тормозные диски разработаны с вполне достаточной способностью охлаждения для того, чтобы поддерживать нормальную температуру. Но если водитель выбирает агрессивный стиль вождения или экстремальные условия заставляют нагружать тормоза длинными циклами замедлений - оригинальные тормозные диски более не способны эффективно выполнять работу. Апгрейд может быть необходим, чтобы улучшить охлаждающую способность тормозных дисков и в то же время повысить качество торможения.

ЧЕМ БОЛЬШЕ, ТЕМ ЛУЧШЕ

Один из способов увеличить охлаждающую способность тормозов состоит в том, чтобы установить большие по размеру тормозные диски. Здесь принцип прост: чем больше тормозные диски, тем с большим количеством высокой температуры они могут справляться. Большое, тяжелое транспортное средство, как например,Toyota Sequoia или Land Cruiser, очевидно, создает больше тепла при торможении, нежели небольшое транспортное средство, как Ford Focus или Honda Civic, из-за ее большей массы. Именно поэтому тормозные диски на большинстве джипов на несколько сантиметров больше в диаметре, чем на легковом автомобиле. Но на спортивном автомобиле с высокими рабочими характеристиками (к примеру Porsche и Evolution) оригинальные тормозные диски могут быть столь же большими, как и огромном внедорожнике. На гоночной трассе высокие скорости повышают теплоотдачу независимо от размеров и массы транспортного средства.

вобщем сзади 4 витка снял,и теперь когда сажаешь назад людей во время езды стук по днищу,уже достал) говорят бьется глушитель..кто знает че можно сделать??)

Вот и пришел долгожданный конец расширительному бачку...

долил сегодня тосола, почистил клеммы на датчике вентилятора, проверил сам вентилятор..все норм...
Предыдущий хозяин машины сказал, что карлсон начинает работать тогда, когда стрелка на приборке заходит за красную зону (он объяснил это тем, что прибор пиз..врет)..
Вот сидел я сейчас, грел машину, в ожидании включения карлсона. Стрелка еще не доползла до красной зоны. И тут произожло то, чего я как раз ожидал.. Вместо долгожданного жжужания я услышал менее долгожданный треск и звук бегущего ручейка ОЖ...
Так вот.. кто что может посоветовать?? я склоняюсь к неработающему датчику вкл. вентилятора..

Тоже самое что и в города.
Нужно назвать марку на последнюю букву предыдущей марки.
например: Ауди - Иж.

Начнем.

Ауди

Как уменьшить расход топлива?

Окатил с ног до головы девушку в деревне , яма оказалась мелкая но глубокая, не рассчитал.

Хочу поставить нулевик + паук 4-2-1 + спортивные распредвалы.
Какие распредвалы лучше поставить в замен стандартных? Хочется чтобы с низов и середины получше тянула.

Есть счастливые обладатели?

Доброго время суток! Прошу писать отзывы, тех кто имел опыт вождения на Bilshtain B4 и АСОМИ, а тем более прошу написать, у кого было с чем сравнить!=)

Суть проблемы: метаюсь между выбором амортизаторов, уже вроде как и определился, но вот не до конца...=( Вобщем нужен совет! Как ведут себя Bilshtain B4, что следует от них ждать, и есть ли какая нибудь аналогия с B6 ???

Судя по ценам наши АСОМИ им уступать не должны, так как стоят практически столько же (чуть больше) но вот хваленое немецкое качество просто та ки прет из этой марки... Решил обратиться за советом к тем кто непосредственно эксплуатировал асоми или В4, а лучше и то и то!

Давайте узнаем друг друга получше.Напишите здесь кто где учился,учится или куда собирается поступать!Может найдете общих знакомых)))

Предлагаю обсудить тему:

Где в Тамбове луше заправляться и где не следует запрвляться.

Лично у меня за 2,5 года вождения, смешных ситуаций, которые были со мной на дороге, много! А у вас? Давайте поговорим о них)))))

Народ...напишите пожалуйста Ваши пожелания, мнения о группе...
чтобы вы хотели изменить...или же просто добавить.....
учтем каждое актуальное мнение..

Я всегда мечтал иметь его! Он легок в управлении класный дизайн и вообше у него множество преймушеств!

собственно че лучше,объективно а не то что у вас стоит.

Скажите пожалуйста!!!Бензин больше жерет карбюратор или инжектор???
ВОТ С ДРУГОМ ПОСПОРИЛ я СКАЗАЛ ЧТО КАРБЮРАТОР БОЛЬШЕ ЕСТ!!!СКАЖИТЕ ПРАВ Я ИЛИ НЕТ

Раскажите плюсы минусы машины,можено и побольше литражем ли взять??

Что лучше: NISSAN-QASHQAI или KIA SPORTAGE???