Ребят, че такое как мороз так и бендикс в холостую крутится...раза с третьего только в зацепление входит... стартер ,,Украинский,, с обмоткой на статоре, уже бендикс менял и мазал толку нету...

!

тюнинг проекты Оки или доработки, есть ли у кого нибудь идеи по этому поводу? поделитесь)

какая средняя цена у б/у 250сс и 400сс (примерно 94 г.в.). Заранее спасибо =)

сабж

Можно собраться где нибудь да погонять=))

Была тема про искру, хотел поднять ее но не нашел!
По проблеме: проверил по мануалу катухи, датчик хола, колпачки и акум))). стартер крутит - искры нет!

Вопросы: 1)что еще нужно проверить?
2) Что конкретно учавствует в зажигании
3)Свечи проверял по одной, т.е. остальные на момент проверки не были подключены, это важно?
4) Датчик распредвалов(башки) не подключен? может ли из-за него не заводится?
5) Вся остальная электрика вроде как работает, все подключено кроме бошки
6) На нейтрале может ли не давать искру из-за датчика подножки?

Зарание благодарен всем ответившим!

Уважаемые!!! никак не скрутить ротор генератора, уже 5 съемников сломали! Каленые болты раскалываются, а простые расплющиваются. А алмазные дорого :). в инете предлагается расхерачить его болгаркой и ставить новый. в общем, не знаю что делать. Посоветуйте, где можно быстро найти новый ротор и чего это примерно будет стоить. по возможности в личку. Или мотомагазины в питере-Москве (желательно Питер) и желательно не под заказ. Но рассмотрю все варианты, ибо друг стоит, а я плакаю :(((

Народ выложите какие у вас на бандите 400 пердние колодки) может кто фоткал...

Столкнулась с такой проблемой. заказала цепь ГРМ по микрофишам - пришла оригинальная из японии, по вину смотрели, по микрофишам код детали не совпал, но меня уверяли, что по вину - точнее.
Оказалось, что цепь все правильно, подошла по звездам легла отлично, но она на 1 звено длиннее чем надо. в той, что стояла 59 звеньев, а в новой 60.
Может кто сталкивался, сколько их должно быть? А в мануале не нашла инфы про цепь. Вот чтоб все опять не разбирать думаем удлиннить натяжитель цепи.
Можно ли расклепать цепь, или все-таки не стоит?

бандит 250 вчера заводился и работал хорошо! севодня завелся сразу но менутки через 3 заглох. Пробовал несколько раз завести непалучалось, раз на 10й завелся вскоре опять заглох! еще пару раз завел опять такаяже ситуация! ЧТО ЭТО МОЖЕТ БЫТЬ? заранее спасибо!

кто какое масло заливает в свой мот???

Короче я запарился с этими карбами на бандите((((Решился взялся САМ седня и зделал их теперь работает как часики!!!!ЕСЛИ У КОГО ЧЕ С КАРБАМИ,ПИШИТЕ ПОДСКАЖУ ВСЕ МОЖНО СДЕЛАТЬ СВОИМИ СИЛАМИ,НЕ ЧЕГО ОТДАВАТЬ БЕШЕНЫЕ ДЕНЬГИ В СЕРВИС!!!))))))))))))))

почему когда газуеш падает напряжение , не значительно , где то на 0.5 вольта , на холостых на клемах напряжение до 13.1 вольта , а со светом и когда газуеш может падать до 12.3 , РЕЛЕ РЕГУЛЯТОР паял сам по схеме выложенной в инете !!! все пишут что она работает! паял правильно!!! может так и должно быть, а когда аккум подсядет дак она даст большее напряжение ????????

Ищу бандита, пишите если есть предложения.

Снял карбы, капитально почистил от дряни всякой, выставил уровень в поплавковых камерах по мануалу, винты качества выкрутил на 1,5 оборота, иглы дозирующие опущены в самый низ. Провели синхронизацию, на холостом ходу разрежение во всех котлах одинаковое, если добавить газу, то синхронность пропадает напрочь. Ребят, подскажите что за фигня, мот едет на оборотах от 6000 нормально, а вот трогается тяжело очень, как будто сзади 300кг пассажир)) И еще такая штука, спокойно еду минут 5-10, затем обороты начинают потихоньку падать, хлопки из глушителя, такое ощущение что топливо кончилось, хотя в бензофильтре между краном и карбами бензина много, и фильтр и краник чистые. Помогите пожалуйста советом!

Это не большой разказ о моем бандите.
Как и все остальние мои средства передвижения, бандит был куплен спонтанно. Когда я продал Cadillac и у меня появились свободные деньги, я решил взять мотоцикл. Главным критерием при выборе было комфортное и быстрое передвижение по нашим пробкам, скорость была на втором месте. В связи с этим все спорты сразу отпали, из-за посадки. Чеперы и кастумы тоже не подходят, сидеть удобо, но из-за габаритов в пробках особо не погарцуешь. Поэтому ббыло решено брать классик!
Вибирал я между Honda CB1, Honda CB 400SF и Suzuki GSF Bandit. Вибирал долго и мучительно! Чуть больше месяца читал разные статьи, обзоры, отзивы и сравнения этих мотоциклов. В итоге понял, что CB1 - эталон надежности. Bandit - самый резвый классик в своей кубатуре. Ну а CB 400SF что-то среднее между этими двумя. Я уже было решил брать ее. Пока не наткнулся на статью которая называлась "Лучший байк для города", ну или примерно так. Так вот, там во всю нахваливали бандита. Рассказывали про его феноменальную управляемость, про его динамические свойства, которые ближе к спортам, нежили к классикам. И после этого я решил брать бандита!
Славо богу на ту сумму, что у меня была, можно было взять почти что любой байк, так что в выборе я не был ограничен. На тот момент продавалась куча бандосов, но 85% из них были убиты. Искал именни красноголового. Для тех кто не знает, красноголовые это те что с Valve Control System - это система изменения фаз газораспределения на двигателях Suzuki Bandit 400V. В двигателях хонди есть похожая система, только она называется VTEC. В итоге почти все красноголовые оказались с нарушением работы фаз газораспределения. И я уже начал впадать в отчаяние, как наткнулся на отличнейший экземпляр! В РФ он был привезен под заказ с Японии в мае 2009 с РОДНЫМ пробегом в 15478 км! Правда сам он был 1992 года, но в байке главное не год выпуска а состояние.
Находился он в городе Ногински, что за 40 км от МКАДа. Но меня это е остановило не смотря на то что на улице еще было немало снега и льда! Я попросил друзей на газели довести меня туда и обратно. Покупать я его не думал, ехал просто посмотреть и лиш в том случае если он мне будит по душе забрать, собственно поэтому и взял газель. Но увидив его я понял что это ОН, мой будущий друг! После тщательного осмотра и проверки всех узлов, было принято непоколебимое решение о покупки. Но! К моему сожелению стоял прекрасный ВОСКРЕСНЫЙ день, а в Ногински всего 3 конторы которые занимаются оформлением договоров купли-продажи. В итоги я уговорил поехать хозяина за 12 км что бы оформить все как надо. И так, пока мы ехали оформлять договор, мои друзья должни были загрузить и зафиксировать байк в газели. И какраз по окончанию оформления всех бумаг мне раздается звонок и голос в трубки говорит, что байк полностью готов к перевозки. На тот момент я был самым счастливым человеком на планете!
По приезду домой, мы поставили бандоса в гараж и я начал считать дни до открытия сезона. Естественно я не выдержал и открыл сезон очень рано. С тех пор я и Бандит лучшие друзья! Я в нем ни капли не разочаровался и он меня устраивает на 98%. Вы сейчас думаете почему на 98, а не на 100!? Я отвечу, порой просто не хватает кубатуры для максимальной скорости, ибо больше 190 он к сожалению не едет. Всего один раз мне удалось выжать с него 217, но это было довольно не просто. А в остальном на мой взгляд это реально лучший байк для нашего города!

P.S.
Друзья-байкеры, либите и ухаживайте за своими 2-х колесными друзьями и они ответят вам взаимностью. Постарайтесь не разочаровывать их и не требовать от них больше того чем они способны вам дать. А главное не переоценивайте свои силы и навыки вождения, веть мы и так дохнем как мухи. И сидя за рулем автомобиля трижды посмотрите в зеркало прежде чем перестроится!
Удачи на дорогах и как говорится, ни гвоздя ни жезла!

Возможно ли самому поменять резину?? :-)

Подскажите,кто-нибудь ставил кофры боковые,и как он с ними?Если можно скиньте фоток.

для начала нужен радиатор и приборка без внутренностей или с оными.
можно цены и на все остальное, пусть другие пользователи пользуются!)