таскает жесть!!))))

В общем я хочу покрасить машину в другой цвет! Причем ни один а в два с переходом одного на другой! Вот и я даже не знаю куда мне идти как это дело официально оформить! Помогите плиз!

Продам запчасти для ВАЗ 2106 в нормальном, рабочем состоянии:
Генератор-1000 р.
Стартер-1000 р.-почти новый!
Радиатор-500 р.
Багажник-500 р.
т.8-911-931-45-72.
Питер.

Тема такая каждый рассказывает курьезные случаи из своей жизни...
У меня к прмеру было недавно, на гредейдере ехал, 60 км/ч, впереди затяжной поворот направо, я решил заходить с внешней стороны к центру поворота, как вдруг меня начало резко сносить влево, хотя руль был повернут на полоборота вправо...я начал резко тормозить, дабы не вылететь с дороги...остановившись начал проверять люфт руля, как обычно...потом по тихоньк проехался, покрутил рулем, все послушн поворачивается...вообщем не знаю что это было рулевая или песок под резину попал (там было такое место, мелкий гравий) и я на нем прокатился, но факт что я чуть не вылетел с дороги...

Как вам 2106????

Вольметр вместо часов


Как все знают на приборной панели 06 имеются спидометр, тахометр, указатель давления масла, указатель температуры ОЖ и указатель уровня топлива. Индикатором неисправности генератора служит контрольная лампа .Но хотелось бы не только неожиданно узнать о «смерти» генератора, но и контролировать напряжение в бортовой сети, чтобы иметь возможность предотвратить к примеру, разряд аккумуляторной батареи в случае если генератор не вырабатывает достаточного тока для ее заряда .

Тем более что в поздних моделях ВАЗ-2105, 07 вольтметр даже занял место указателя давления масла.

Владельцы 06 могут дополнить инструментарий КиП этим прибором, установив его вместо штатных стрелочных часов в центре торпеды. Часы эти в большинстве своем весьма ненадежны, а учитывая что у большинства автовладельцев в салоне имеются еще как минимум одни часы(например на экране магнитолы, или отдельные электронные), то невелика потеря. К тому же эти часы довольно громко и немелодично тикают.

Для такой модернизации нам понадобятся:

1.Вольтметр от автомобиля УАЗ. Покупался в Москве, в большом магазине
запчастей по цене 190 р.
2.Отрезок провода длинной около 20-25 см.
3.Стандартная клемма типа «мама»


Внимание: при работе с электропроводкой автомобиля необходимо отключить аккумуляторную батарею, сняв провод «массы» с ее клеммы, во избежание короткого замыкания и порчи электрооборудования автомобиля.

Порядок действий

Вынимаем из торпеды штатные часы, отключаем от них электропроводку, вытаскиваем из них патрон с лампой подсветки, и снимаем с них уплотнительное кольцо.

Подключать вольтметр мы будем к проводу «+» лампы освещения «бардачка». Напряжение там появляется при включенном зажигании, так что наш вольтметр будет оживать вместе с остальными контрольными приборами при повороте ключа в замке. К тому же в цепь с примерно таким же набором потребителей включается штатный вольтметр на 2105 и 2107.

Воспользоваться штатной проводкой от часов нельзя – «+» там постоянный, и поэтому вольтметр будет работать всегда, потребляя при этом ток достаточный для разряда батареи, если автомобиль долгое время находится без движения.

Протягиваем провод через отверстие от часов и боковину «бардачка» к патрону лампы его освещения. Вытаскиваем патрон с лампой из выключателя, снимаем провод питания лампы с клеммы, сращиваем или припаиваем наш провод к этому проводу и собираем все обратно как было. На другой конец провода закрепляем клемму «мама».

С вольтметра снимаем его крепление.

Чтобы прибор плотно держался в отверстии, обернем его 1-2 слоями изоленты черного цвета. Надеваем на него уплотнительное кольцо от часов. Подключаем провода – черный провод от штатных часов на клемму «-» вольтметра, протянутый нами провод к клемме «+» , вставляем в вольтметр патрон с лампой подсветки. Конец второго провода от часов (красный), необходимо заизолировать, т.к. на нем присутствует постоянное напряжение. Вставляем вольтметр в отверстие.

Теперь при включенном зажигании прибор будет показывать нам напряжение в бортовой сети. Конечно, как и у прочих приборов, у него есть погрешность, но точность измерения достаточна для наших целей.

Каким вы считаете этот автомобиль?

Выдержит ли родная проводка 100 Watt ные лампочки на ВАЗ 2114?

Ребят, проблемка: садится аккумулятор. если не ездить, примерно за 2 дня.
а если ездить, то он заряжается и на какое то время хватает.
причем по руке бьет током. думаю, что где то проводка пробивает.
вопрос что делать? и как найти пробой?
сколько должен держать заряд старый аккумулятор в норме?

Какой авто у вас?

Хочу попробовать Shell хеликс 5W40!Что, кто думает?

тока без осорблений и без обид друг на друга))

кто из какова региона

выпускалась с 1982 по 1995 гг.
движок R2 - роторный )) 140 л. с. с макс. заявленной скоростью 180 км/ч.
V - 1.3

Подскажите правда ли говорят что если их поставить, то двигатель будет работать тише, Но двигатель нельзя будет особо крутить?

подскажите что это!
машина по ровной дороге едет и работает отлично,проезжаю по лежачему пропадает тяга,как будто захлебывается,дальше по ровному едеш все отлично,и когда на лево поворачиваеш и газку даеш тоже самое,а на право все отлично,пятака на лево не могу даже сделать вся порпаеться и огонь из глушака стреляет.что это может быть??????

как подключить противотуманки в электрике полный 0

какой лучше купит акум?на семеру 2005года)
марку?60A.ПОДОЙДЕТ ЖЕ?

Какой емкости акум ставить в карбюраторную семерку с электронным зажиганием?

Добрый день! У меня проблема на ВАЗ 21074 i, связанная с работой генератора. Проблема в том, что заменил сгоревший диодный мост, реле распределения напряжения, на приборной панели горит значок аккумулятора. При неполном повороте ключа зажигания, аккумуляторная батарея показывает на белом делении приборной панели. При попытке завести машину слышен треск, как при разряженном аккумуляторе. Проверил аккумулятор вольтметром, показывает напряжение 12 вольт. При подключении пуска зарядного устройства, машина заводится, без него нет, но также горит значок аккумулятора на панели. Подскажите, в чем проблема и как проверить исправность генератора на инжекторной "семерке".