Гидрокомпенсаторы на классику

тише будет. На шниве стоят штатно. почитай шнивский форум)))))

Вопрос собственно по поводу крутить, говорят что загнуться все там может

ну если метки криво выстовить, то да. Глеб, я их снял. От них проблем больше чем радости. То и дело цыкают, то один то другой. Тебе и вал нужен под ГК. смотри шнивские ГК стоят по 350 рэ, тебе их надо 8. Вал стоит под 1500, маслянная рампа - 800. итого ты викинешь тыщ 5-6 на ветер. двигатель то и дело будет подколбашивать и тд. загон не ставь...
вал лучше поставь. и если тебе нужно крутить двигатель, то нужно головку делать, а не ГК ставить. По большому счету голове пофиг, че в нее вкручено, ГК или болты. И если болты ты индикатором отрегулируешь, поверь, двигатель шелестеть будет. Но на гк все же тише. делай голову. Но тлько если тебе нужен прирост на высоких оборотах, то надо плировать впуск-выпуск, а на низах наоборот, впус-выпус толжны быть в рытвинах. во всем диапазоне оборотов существенный прирост дает фаска на клапанах, втулки бронзовые, тарелки, шестерня р/в. клапана облегченные - не особо. Да нах оно тебе надо?

кроме шнивских ГК старого образца ты польше никакие туда не засунешь.

Есть возможность нахаляву их поставить)

нуну, ставь. потом снимешь

тебе не кажется странным, что такое чудо техники тебе нахаляву достанется?

нет), друг отца в автосервисе работает вот и предлагает поставить, предупреждает что крутить нельзя будет..

В 80-х годах делали гидрокомпенсаторы и проезжали они по 3 круга.Они работали на любых оборотах только масло нужно хорошее.