Зажимай мотор как построить валящий Москвач

Тюнинг Москвич 2141 и др.
Пошел уже 6 год усиленного, совместного с Железновым дрочева по Москвичам. За годы работы поняли многое и опыт уже огромен. И столкнулись с такой проблемой. Москвич не валит - нихуя в своем стоковом варианте. Конечно сразу провели комплекс самых необходимых мер. Это увеличение объема (в нашем случае только 1.8) установкой 5 скоростной коробки, навесом вспомогательной электрики и доведением по мелочам. Но оказалось, что мощности один хрен недостаточно. И тут пришла в голову мысль, а что если зажать мотор? Варианты с компрессором, турбиной нами рассматривались и были отброшены, как дурные, сложные и на данном этапе ненужными. Оставим крабу - Чудайкину дрочить с наддувами, он один хрен не ездит, ему главное быть в образе крутого механика и собирать отзывы школьников на сайте Дрова 2. Первым делом решили провести над Ижом 412 Железнова операцию по зажиманию двигла. Смотря на голову двигателя 412 решили снять с нее 2 мм. Это нам показалось оптимальным и давало запас для последующих работ. Оттащили голову в фрезеровку, поставили ее на ижа, предварительно притерев клапаны и обработав каналы. После установки завели мотор. Что сразу кинулось в глаза. Мотор стал очень устойчиво работать, как инжектор, мгновенно набирать температуру, а именно через 6-7 минут мотор уже имеет температуру 6- градусов. Сразу же пропали проблемы с карбюратором, появился очень ровный холостой ход. Но самое главное, появилась настолько сильная тяга и очень низкий расход топлива. 7-8 литров по городу, не больше!!! Железнов теперь умудряется носиться в потоке так, что никто вообще не успевает за ним. Есть желание проверить, милости просим. Далее то же самое проделали с моим 41 Москвачем. Но его мы уже зарезали на 2.5 мм. Тяга жуть, настолько сильная, что не верится, расход мгновенно уменьшился на 5 литров и составляет сейчас 8 литров. Это не смотря на стиль езды, одинаково жрет. По факту. Пришли к выводу, что москвачевские моторы недожимают современное , сраное топливо и не могут переработать его в полном объеме. Благодаря хорошему сжатию, хорошая продувка и наполнение. Это очень сильно влияет на правильную работу карбюратора. Добавлю. Сейчас поставил новый карбюратор Соллекс 53, с минимальными жеклерами, вариант заводской. Тянуть стал немного хуже, зато расход упал еще! Сейчас буду ездить, смотреть, как мне удобней и лучше. Всегда можно подобрать жиклеры. Зажимайте моторы, переведите их на современное топливо и удивитесь от отдачи.

Первый Региональный Тюнинг-Парад

Волга тюнинг
24 июля в городе Горловка по инициативе сайта города Горловки 06242.com.ua, газеты бесплатных объявлений Фреш-инфо и при поддержке Горловского городского головы Евгения Клепа, состоится Первый Региональный Тюнинг-Парад.

ПЛАН ПРОВЕДЕНИЯ:

16:00 Сбор участников на автостоянке ТЦ «Амстор» (ул. Пересыпкина), формирование колонны.
17:00 Проезд колонны по городу (ул. Пересыпкина – пр. Ленина – ул. Гагарина – пр. Победы – ул. К. Остапенко – ул. Жукова – ул. Болотникова), прибытие к месту проведения парада (автодром, ж/м Комсомольский).
17:30 Открытие тюнинг-парада. Вступительное слово организаторов.
18:00 Конкурсная часть парада (показательные дрифты, авто- и мототрюки). В перерывах – развлекательные номера.
20:00 Подведение итогов конкурсной части парада. Награждение.
20:30 Фуршет (для участников парада) + шоу-программа.
22:00 Салют.

ВСЕ проблемы с эксплуатацией ГБО

Тюнинг ВАЗ 2107
Всех приветстсвую... У меня следующая проблема: газовое оборудование lovato, вакуумный редуктор. Установлено было давно, потом снято. И вот весной забрал у предыдущехо хозяина баллон и редуктор, нашли мастера, установили. Все работает очень даже нелохо. Но! Когда резко сбрасываешь газ, стрелка тахометра падает почти на ноль, загорается лампа давления масла, а потом плавно возвращается на 850 оборотов(на бензине все в норме).А если резко выжать тормоз - стрелка остается оборотах на 100-200(((.такое чувство, что не хватает давления. Если стоишь на месте, холостой ровный, без перебоев. Фильтр в клапане чистили, не помогло, конденсат сливался. Регулировочный винт на редукторе уже по-разному крутил, винты 1-й, 2-й камеры тоже. Заметил только одно: заворачиваешь винт 1-й камеры- становится лучше, стрелка падает, но уже не так. Но при этом и приемистость теряется.так и езжу на подсосе. ОЧЕНЬ буду благодарен за дельный совет

КАКОЙ АВТОМОБИЛЬ ПРОХОДИМЕЕ?

Нива тюнинг
Нива : КАКОЙ АВТОМОБИЛЬ ПРОХОДИМЕЕПервый внедорожник на котором я покорял лесную дорогу(ехали в делянку на вырубку)это старый луаз моего знакомого, дело было весной, фишки ,даже пустые, застревали спускаясь с угора!!!, мы ехали было такое чувство что этот зверек даже не буксует.