#40 Спасибо,знаем,как в ДОССАФ все не любят славать на БЦ на 131м,ибо воистену. Cергей, я учился в ДОСААФ ,и всем нам было без разницы на чем сдавать, просто на Камазе интереснее на вождении было ездить.Насчет движка на 131, то что он слабый это не так.Нормальный , хороший и неприохотливый двигатель , Главное правильно выставленное зажигание, исправные свечи и отрегулированный карбюратор.А то что лес на них не возят, так это не говорит о том ,что у них плохая проходимость.Просто у него грузоподъемность небольшая..ГАЗ 66 ведь тоже хорошо ползает, но их же не используют в качестве лесовозов.У нас в основном лесовозы Камазы или Мазы,причем не полноприводные,а с большой грузоподьемностью.А из делянок лес вывозят,либо спецтехника, либо полноприводные автомобили.Раньше у геологов очень много было 131 зилов и они хорошо себя зарекомендовали.Мне кажется сравнение технических характеристик ,это все фигня. Главное практика.Мне рассказывали ,как четверо мужиков ,проезжали на "ушастом" запорожце там, где не ездил ни один автомобиль.Ползли на нем ,как на танке, а если где вставал, то переносили на руках и ехали дальше.Мне нравятся и Уралы и Зилы,и у каждого есть и плюсы и минусы.Было бы разумней сравнивать проходимость наших грузовиков ,с аналогичными иностранцами.Например, я вытаскивал фуру мерса из снега на Камазе 65115.До этого ,его не мог взять лесовоз Скания, сам свистел на снегу.Я вытащил без всякой пробуксовки, хотя у меня межосевая блокировка не работает.
Причем здесь Запорожец??вообще причем он здесь??? У иностранцев коробка робот! Как раз-таки разумно сравнивать именно 3-осные вездеходы.А у иностранцев другая техника совсем. Так же регулировка двигателя не причем!Так же как и не причем влияние водителя.Будем считать что на всех машинах двигатель отрегулирован.
#56 Хотелось бы верить. Но непохоже. Причем ничем подтвердить свои заверения о "унылости 131го как проходимца" неможем. НИОДНОГО АРГУМЕНТА. Из тех что есть,самый главный это анахронизм его двигателя.(тот же ЯМЗ-236,238 ровесник двигателя 131,375...) Плюсы конструкции при этом невидим упорно.
#57 Олег Немов сегодня в 18:36 Насчет движка на 131, то что он слабый это не так.Нормальный , хороший и неприохотливый двигатель , Главное правильно выставленное зажигание, исправные свечи и отрегулированный карбюратор.
Согласен!!! Вот человек видно что разбирается хотя бы примерно в движке. ПРАВИЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА ИМЕЕТ РЕШАЮЩЕЕ ЗНАЧЕНИЕ В ТОМ КАК ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ ТЯНУТЬ!!!!
#58.Будем считать что на всех машинах двигатель отрегулирован.
Если исходить из этого,то 131й уступает Уралу там где препятствия выше его дорожного просвета.(другими словами если ехать на 131м за Уралом,то придется если есть возможность колею брать между колес,если на Урале за 131м то без разницы как ехать) .
По 58 она стоит на более тяжелой кунговой машине , дак вот чтоб она ехала быстро давление в колесах 3.5 - 4 . Вот при этом комфорта никогого , Но едет хорошо ! 58 более жесткая ! плющися хуже , бортуется так вообше атас :-(
пробиваю какого типа (разборные или с кольцами) и сколько стоит (если возможно купить). Если выгорит - то обуваем от 131 М-93 (63 кг) или что-нибудь из КАМЫ и забываем разлагающиеся К-58 как страшный сон...
60, 61 что я и говорю. Регулировка двигателя не должна считаться, а имеется ввиду что все двигатели будут работать как часы.И фраза "зависит от регулировки" вообще не нужна и не причем! Вот исходя из таких условий и нужно судить.И отсюда следует, что ЗИЛ уступает Уралу во многом, а в частности - в проходимости(читаем название группы). Вот по комфорту, обзору он лучше по-моему.Если кто-то считает по-другому, то пишите. И еще: там где застрянет урал, вряд ли проедет зил.Если не так - поправьте
И фраза "зависит от регулировки" вообще не нужна и не причем! Согласен. Но есть люди которые никогда не ездили на толком отрегулированном 131,который троит,пьет 50л на 100 и на основании этого делают выводы... Поэтому и приходится уточнять. #27 читаем чтобы не повторятся,насчет сядет.Могу и ссылку кинуть на фотку того 131го,но она в другой группе.
"Вот клоунада)))))К-58 это БРДМовская резина.Стоял у нас на шишиге когда то комплект. Протектор удачный,ну двойная елка и что?)))) А у К-70 неудачный???"
Начнем с того,что 58ая БТРвская резина,хоть и также штатно на БРДМ.
У нее более удачная елка,гораздо более лучшая боковина протектора,она шире и она выше.
"58 более жесткая ! плющися хуже , бортуется так вообше атас :-("
По-моему таки вы имеете ввиду К-80Н. она как раз таки до жути жетская,т.к. должна выдерживать попадания пульи осколков,жеткая бескмерна,очень плохо плющится при снижении давления. При том она один в один такая же поо всем размерам и протектору,короче-внешне просток копия
Делимся опытом и мыслями...
Cергей, я учился в ДОСААФ ,и всем нам было без разницы на чем сдавать, просто на Камазе интереснее на вождении было ездить.Насчет движка на 131, то что он слабый это не так.Нормальный , хороший и неприохотливый двигатель , Главное правильно выставленное зажигание, исправные свечи и отрегулированный карбюратор.А то что лес на них не возят, так это не говорит о том ,что у них плохая проходимость.Просто у него грузоподъемность небольшая..ГАЗ 66 ведь тоже хорошо ползает, но их же не используют в качестве лесовозов.У нас в основном лесовозы Камазы или Мазы,причем не полноприводные,а с большой грузоподьемностью.А из делянок лес вывозят,либо спецтехника, либо полноприводные автомобили.Раньше у геологов очень много было 131 зилов и они хорошо себя зарекомендовали.Мне кажется сравнение технических характеристик ,это все фигня. Главное практика.Мне рассказывали ,как четверо мужиков ,проезжали на "ушастом" запорожце там, где не ездил ни один автомобиль.Ползли на нем ,как на танке, а если где вставал, то переносили на руках и ехали дальше.Мне нравятся и Уралы и Зилы,и у каждого есть и плюсы и минусы.Было бы разумней сравнивать проходимость наших грузовиков ,с аналогичными иностранцами.Например, я вытаскивал фуру мерса из снега на Камазе 65115.До этого ,его не мог взять лесовоз Скания, сам свистел на снегу.Я вытащил без всякой пробуксовки, хотя у меня межосевая блокировка не работает.
У иностранцев коробка робот!
Как раз-таки разумно сравнивать именно 3-осные вездеходы.А у иностранцев другая техника совсем.
Так же регулировка двигателя не причем!Так же как и не причем влияние водителя.Будем считать что на всех машинах двигатель отрегулирован.
Плюсы конструкции при этом невидим упорно.
Олег Немов сегодня в 18:36
Насчет движка на 131, то что он слабый это не так.Нормальный , хороший и неприохотливый двигатель , Главное правильно выставленное зажигание, исправные свечи и отрегулированный карбюратор.
Согласен!!! Вот человек видно что разбирается хотя бы примерно в движке.
ПРАВИЛЬНАЯ РЕГУЛИРОВКА ИМЕЕТ РЕШАЮЩЕЕ ЗНАЧЕНИЕ В ТОМ КАК ДВИГАТЕЛЬ БУДЕТ ТЯНУТЬ!!!!
Если исходить из этого,то 131й уступает Уралу там где препятствия выше его дорожного просвета.(другими словами если ехать на 131м за Уралом,то придется если есть возможность колею брать между колес,если на Урале за 131м то без разницы как ехать) .
По 58 она стоит на более тяжелой кунговой машине , дак вот чтоб она ехала быстро давление в колесах 3.5 - 4 . Вот при этом комфорта никогого , Но едет хорошо !
58 более жесткая ! плющися хуже , бортуется так вообше атас :-(
пробиваю какого типа (разборные или с кольцами) и сколько стоит (если возможно купить).
Если выгорит - то обуваем от 131 М-93 (63 кг) или что-нибудь из КАМЫ и забываем разлагающиеся К-58 как страшный сон...
Вот исходя из таких условий и нужно судить.И отсюда следует, что ЗИЛ уступает Уралу во многом, а в частности - в проходимости(читаем название группы). Вот по комфорту, обзору он лучше по-моему.Если кто-то считает по-другому, то пишите.
И еще: там где застрянет урал, вряд ли проедет зил.Если не так - поправьте
Согласен. Но есть люди которые никогда не ездили на толком отрегулированном 131,который троит,пьет 50л на 100 и на основании этого делают выводы... Поэтому и приходится уточнять.
#27 читаем чтобы не повторятся,насчет сядет.Могу и ссылку кинуть на фотку того 131го,но она в другой группе.
Начнем с того,что 58ая БТРвская резина,хоть и также штатно на БРДМ.
У нее более удачная елка,гораздо более лучшая боковина протектора,она шире и она выше.
nuff said
По-моему таки вы имеете ввиду К-80Н. она как раз таки до жути жетская,т.к. должна выдерживать попадания пульи осколков,жеткая бескмерна,очень плохо плющится при снижении давления. При том она один в один такая же поо всем размерам и протектору,короче-внешне просток копия
Борт в лес по дрова,а кунг вместо автодома когда на природу ездит.
Движок родной. Правильная регулировка сцепления,и все.ЗИЛовские движки неплохо тянут с низов.
Но ей никогда не сравняться(без тюнинга) с полноразмерной легковушкой.
Кстати насчет тюнинга я давал ссылку на 131 с инжектором и турбонаддувом:))))
какие именно ЗиЛы? продолжатели 133го? да им ,например в самый раз шестерка с турбиной