Вам рассчитать общее передаточное число трансмиссий Урала,и 131го ЗИЛа,или вы сами сможете это сделать? (предупреждаю заранее,будете удивлены результатом)
АМУР как раз таки 131й, а 4334 это уже другая машина.
Кабиной,рамой,мостами(передаточным числом и блокировкой),тормозами и по мелочи.Не считая моторов...
Я спросил ОБЩЕЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО.А вы я так понимаю даже не знаете как оно рассчитывается? Высшие в данном случае не интересны.По серьезному бездорожью на них не ездят. Так вам посчитать:)))
Читаем ваш же пост. ,до недавнего времени самые скоростные мосты были 7,32.
Инфы по блокировкам и раме в инете не так много.В реале проще посмотреть.(хотя если у вас есть желание Гугл в помощь)
т.к.на них мы и ездим больую часть времени..и включаем даже не бездорожье не всегда. Разговор кажется был про бездорожье? А по асфальту прямая раздатка лучше пониженной будет.
Пониженная у Урала тем более будет серьезней...не надо песен Я не певец:)))) Серьезней это не аргумент! Можете сказать конкретное передаточное число Г.П.+Р.К. и по передачам?
Автомобили высокой проходимости семейства ЗиЛ-433420 поставлены на производство взамен автомобилю ЗиЛ-131Н в 1995 году. У автомобиля все три оси ведущие, что обеспечивает ему высокую проходимость. Автомобиль с грузом в 3750 кг при движении по твердому грунту без прицепа преодолевает подъем в 35о. Автомобиль имеет возможность преодолевать брод глубиной до 1,4 м по твердому дну. Автомобили выпускаются с лебедкой.
Предельно-тяговое усилие лебедки 5000 кг.
На автомобиле установлена усиленная пятиступенчатая коробка передач, модернизированная раздаточная коробка, оригинальная рама с лонжеронами толщиной 8 мм. Автомобили выпускаются для МО и в гражданском исполнении и могут комплектоваться карбюраторным двигателем ЗиЛ-508.10 и дизельным двигателем ММЗ Д-245.30Е2.
В 2000 году три автомобиля ЗиЛ-433420 были отправлены в северную экспедицию Москва-Якутск-Уэлен, организованную АМО ЗИЛ и Клубом «Приключение». Автомобили успешно прошли маршрут протяженностью 13500 км.
Коробка бывает разная,да и она особо не решает,в любом случае в ней набор хороший...
19,135 и 15,392... что я тут должен шокирующего увидеть?
У Камаза будет меньше,но у него первая передача,допустим зверская.
У 4320 даже чуть больше выходит,т.е.15,738..но при этом извините,какой крутящий момент и какие обороты выходят с двигателя 131го и какие с 4320(даже если двигатель Камаз).
19,135 и 15,392... что я тут должен шокирующего увидеть? Увидеть тут нечего)))Но надо учесть разницу в радиусе колес,и разницу в передаточном числе 1й 2й 3й передач самых ходовых на бездорожье.Плюс разницу в весе машин.Может и трансмиссия тогда не будет гоночной <<но относительно Урала она прям гоночная.>>
И я все плюсы,кроме веса вижу за Уралом. А учитывая,что на 131м стоит уебищная М-93,то он еще и по удельному давлению на грунт сливает
Да ладно)))) Чем же М-93 уебищна? Тем что пониже чуть..В целик 131й и Урал примерно одинаково идут каждый на своей резине. Все преимущество Урала,это больший дорожный просвет на ОИ-25.И все!Это не раз проверено.Я на 131м на "уебищьной" резине М-93,проезжал там где сидел 375й с ЯМЗ-236 и на ОИ-25.(колею его естественно брал между колес)
А про удельное давление полный бред))))
максимальное передаточное число у 131го 113.6;375Д-118.;375н-106.78;4320-88,29.
господи,какой к черту дорожный просвет? Обыкновенный,в мм измеряется!
М-93 в первую очередь очень узкая и зимой на ней самое "веселье". ею ,кстати и объясняется удельное давление. 320 это очень узкая??? У 66го сколько и у 157го??? На Урале 370,большая разница?Все что на него ставят шире,это херня! Зимой на ней никакого веселья не начинается! А удельное давление объясняется пятном контакта,которое при снижении давления вполне нормальное.(КОЛСА ПРИ СНИЖЕНИИ ДАВЛЕНИЯ РАСПОЛЗАЮТСЯ В ДЛИНУ,А НЕ В ШИРИНУ!!!)
Делимся опытом и мыслями...
Одно дело-смотрелся бы,другое эффективность
Про трансмиссию вообще молчу
И что там не так с трансмиссией?:))) может она ненадежна?плохо просчитана изначально? выдайте что нибудь:)))
http://www.amurmotors.ru/truck/ вот дизельный 131й.
Поэтому и Камаз не может равняться по проходимости с Уралом,а ведь он гораздо серьезней 131го
http://www.amo-zil.ru/zil/55.html#view
http://www.amo-zil.ru/zil/56.html#view
самый,что ни на ест 131ый
Вам рассчитать общее передаточное число трансмиссий Урала,и 131го ЗИЛа,или вы сами сможете это сделать? (предупреждаю заранее,будете удивлены результатом)
АМУР как раз таки 131й, а 4334 это уже другая машина.
че тут расчитывать? Повышенная у ЗиЛа 1,00 ,а главную передачу округлим до 7,4(там 7,339 вообще говоря).
Урал -повышенная 1,3 в раздатке,до недавнего времени самые скоростные мосты были 7,32.
Про 375ый вообще молчу.
так что уважаемый,не надо песен
Я спросил ОБЩЕЕ ПЕРЕДАТОЧНОЕ ЧИСЛО.А вы я так понимаю даже не знаете как оно рассчитывается? Высшие в данном случае не интересны.По серьезному бездорожью на них не ездят. Так вам посчитать:)))
Самые скоростные у Урала были 6,7
Можно инфу на блокировки и раму..
Повышенные в давном случае интересны,т.к.на них мы и ездим больую часть времени..и включаем даже не бездорожье не всегда.
Пониженная у Урала тем более будет серьезней...не надо песен
,до недавнего времени самые скоростные мосты были 7,32.
Инфы по блокировкам и раме в инете не так много.В реале проще посмотреть.(хотя если у вас есть желание Гугл в помощь)
т.к.на них мы и ездим больую часть времени..и включаем даже не бездорожье не всегда.
Разговор кажется был про бездорожье? А по асфальту прямая раздатка лучше пониженной будет.
Пониженная у Урала тем более будет серьезней...не надо песен
Я не певец:)))) Серьезней это не аргумент! Можете сказать конкретное передаточное число Г.П.+Р.К. и по передачам?
как и отключаемый передок.
131ый
раздаточной коробки - 2,08 и 1,0
главной передачи - 7,339
375ый
раздаточной коробки - I—2,15; II—1,3
главной передачи - 8,9
375Н
раздаточной коробки - I—2,15; II—1,3
главной передачи - 8,05
4320
раздаточной коробки - I—1,3; II—2,15
главной передачи - 7,32
Описание ZIL 4334 (ЗИЛ 4334)
Автомобили высокой проходимости семейства ЗиЛ-433420 поставлены на производство взамен автомобилю ЗиЛ-131Н в 1995 году. У автомобиля все три оси ведущие, что обеспечивает ему высокую проходимость. Автомобиль с грузом в 3750 кг при движении по твердому грунту без прицепа преодолевает подъем в 35о. Автомобиль имеет возможность преодолевать брод глубиной до 1,4 м по твердому дну. Автомобили выпускаются с лебедкой.
Предельно-тяговое усилие лебедки 5000 кг.
На автомобиле установлена усиленная пятиступенчатая коробка передач, модернизированная раздаточная коробка, оригинальная рама с лонжеронами толщиной 8 мм. Автомобили выпускаются для МО и в гражданском исполнении и могут комплектоваться карбюраторным двигателем ЗиЛ-508.10 и дизельным двигателем ММЗ Д-245.30Е2.
В 2000 году три автомобиля ЗиЛ-433420 были отправлены в северную экспедицию Москва-Якутск-Уэлен, организованную АМО ЗИЛ и Клубом «Приключение». Автомобили успешно прошли маршрут протяженностью 13500 км.
согласен.
как и отключаемый передок.
спорный вопрос. (но не об этом разговор)
Так и непоняли о чем я)))))
Вот теперь умножьте,значения Г.П. на 2,15 у Урала и 2,08 у Зила,а потом и на передаточные числа коробки если хотите))))
19,135 и 15,392... что я тут должен шокирующего увидеть?
У Камаза будет меньше,но у него первая передача,допустим зверская.
У 4320 даже чуть больше выходит,т.е.15,738..но при этом извините,какой крутящий момент и какие обороты выходят с двигателя 131го и какие с 4320(даже если двигатель Камаз).
ИМХО,больше нечего обсуждать
19,135 и 15,392... что я тут должен шокирующего увидеть?
Увидеть тут нечего)))Но надо учесть разницу в радиусе колес,и разницу в передаточном числе 1й 2й 3й передач самых ходовых на бездорожье.Плюс разницу в весе машин.Может и трансмиссия тогда не будет гоночной <<но относительно Урала она прям гоночная.>>
И я все плюсы,кроме веса вижу за Уралом. А учитывая,что на 131м стоит уебищная М-93,то он еще и по удельному давлению на грунт сливает
Но сути это не меняет
Да ладно)))) Чем же М-93 уебищна? Тем что пониже чуть..В целик 131й и Урал примерно одинаково идут каждый на своей резине. Все преимущество Урала,это больший дорожный просвет на ОИ-25.И все!Это не раз проверено.Я на 131м на "уебищьной" резине М-93,проезжал там где сидел 375й с ЯМЗ-236 и на ОИ-25.(колею его естественно брал между колес)
А про удельное давление полный бред))))
максимальное передаточное число у 131го 113.6;375Д-118.;375н-106.78;4320-88,29.
господи,какой к черту дорожный просвет? еще одна такая фраза и смело можно считать вас троллем:) ибо бред из бреда.
М-93 в первую очередь очень узкая и зимой на ней самое "веселье". ею ,кстати и объясняется удельное давление.
господи,какой к черту дорожный просвет?
Обыкновенный,в мм измеряется!
М-93 в первую очередь очень узкая и зимой на ней самое "веселье". ею ,кстати и объясняется удельное давление.
320 это очень узкая??? У 66го сколько и у 157го??? На Урале 370,большая разница?Все что на него ставят шире,это херня! Зимой на ней никакого веселья не начинается! А удельное давление объясняется пятном контакта,которое при снижении давления вполне нормальное.(КОЛСА ПРИ СНИЖЕНИИ ДАВЛЕНИЯ РАСПОЛЗАЮТСЯ В ДЛИНУ,А НЕ В ШИРИНУ!!!)
7,339*2,08*7,44=113,57