ZAZ chance 1.5 против Lada Priora

100% - правда!!!

Уважаемые владельцы ZAZ Chance 1.5 не сочтите написаное ниже за антирекламму! Но качество сборки хуже быть не может! Я долго хотел эту машину с движком 1,5!
Проблемы с движком начались на 1500 км пробега! "Зашлепал" ремень ГРМ, вскрыв крышку я увидел что правая ветвь ремня просто болтается, дилер заявил что ремень перетянут и прослабил его! Звуковой эффект пропал! На 2000 км насквозь пробило маслом датчик давления масла, у дилера его небыло, купил через дорогу, заменил у дилера! Два раза загорался Чек, скинул его у дилера! После обкатки имел желание поменять масла, заказал у дилера прокладку КПП-полученная прокладка имела не то количество и не в тех местах дырки под шпильки!
С сумашедшим расходом бензина дилер бороться отказался, беседы с квинами успокоительны но бесполезны!
С гарантии слетел ибо общение с дилером не приносило положительных эмоций!
Поставил БК Robocar за 55 $ с доставкой ошибки ЭБУ вижу и скидываю!

Сейчас пробег 6000 км началась таже история с ремнем ГРМ! На лицензированном сервисе разом поменяли для подстраховки ремень, помпу, ролик с болтом. Старый ролик с маркировкой made in canada в чем я сильно сомневаюсь был с хорошим люфтом и ремень шел со сдвигом с ролика на 2 мм-остался след! Завели шума нет, предела моей радости тоже нет, покатался движок прогрелся и началась песня ремня! При детальном рассмотрении выяснилось что на прогретом движке ремень по пути от ролика до шкива помпы набегает на внешний бортик шкива помпы, срывается обратно и вся карусель заново! Ремень как старый (daewoo gm) так и новый (гейтс) просто грызет! Видимых биений на шкивах распредвала и коленвала нет. Послезавтра буду менять оба шкива КВ и РВ, надеюсь на положительный результат в противном случае двигатель все равно рванет ремень и клинанет!

Российские датчики ДПДЗ и ДАД врут нещадно, при попытке отвернуть винты крепления ДПДЗ отлетели бошки с винтов, какой то гений засодил их на состав от которого они схватились в корпусе дроселя, винты с хитрым шагом резьбы в России их нет, вкаталоге запчастей тоже, высверлил и нарезал новую резьбу. Вчера вышел из строя датчик включения фонарей заднего хода! Помимо этого с завода резинка вокруг лобовухи вклеена криво и задирается, в задке не гас свет чем я посадил батарею!
Могу добавить что в одно время со мной такие машины купили еще двое знакомых они счастливы приобретением, мне видать не повезло!

Я на своей уже 130 000 проехал - и (тьфу-тьфу-тьфу) ВС ОТЛИЧНО! У диллера только пару раз лампочки менял и ТО проходил. И в жару (+35) и в мороз (-30) заводиться без проблемм! немного коробка при морозе туговата, но после прогрева - все норм!

Дима, по поводу вашего отзыва:
начнем с болтов крепления ДПДЗ и РХХ - их откручивают ТОЛЬКО НА ХОЛОДНУЮ, иначе они ломаются, это во всех форумах написано и это еще с ланоса такая особенность ( Двигатель для 1,5 по прежнему ДЭУ делает и комплектует своими датчиками)
насчет ремня - первый раз такое слышу. это не встречалось ни на ланосах ни на шансах
про показания ДАД и ДПДЗ( а скорее всего и расхода топлива) - у вас случаем обороты не подвисают на 1,5 - 3 тысячах? попробуйте проводку пошевелить под капотом - если машина отзовется скачками оборотов - смело пропаивайте жгут проводов начиная от входа в него проводов от ДАД и заканчивая разъемами подключаемыми к мозгам ( примерно 5-8 скруток - не помню точно) и заодно благодарите поляков за такое качество жгута проводов.

Василий,
у меня колонки тоже AC/DC не пережили, насчет заднего кресла - сделай виток изоленты на скобу замка сиденья, скрип уйдет

моя машинка прошла уже 100 тыс, причем с 40 тыс. ездит на пропане. из поломок - раз в 60 тыс. ступичные подшипники, замена лампочек в противотуманках, на 70 тыс. поменял опорные подшипники стоек(родные порвались и выдавились, поставил ситек - пока даже намека на износ) и сами стойки(каяба газ-масло), на 70 же тыс. пропаял проводку устранив скачки оборотов на ХХ. в коробке полусинтетика плескается в движке синтетика. рекорд по температуре запуска - 37 град. мороза ( холоднее пока небыло). вообщем машиной доволен, ни разу не подвела за полтора года. калино-приоры и рядом не валялись с их надежностью

Никогда не юзал ни Шанс ни Калину.
Просто факты: Я купил новую Lada4x4 в 2011 году, щас проехал 35 тыщ.
Мой друг купил Шанс в ту же осень, с двиглом 1.3 правда.

Он ездит и плюется: то у него газ "залипает" на холостых крутится, видимо тахометр не ставят чтоб тупые блондинки не палили :) , то зимой не заводится, машина то и дело в ремонте по мелочам. Менял уже генератор, сдох, родимый. Потом вдруг внезапно перестал защелкиваться ремень безопасности пассажира. Но самое прикольное было на 21 тысяче км, когда у него двиг сожрал почти все масло и загорелась соотв. лампочка: в третьем цилиндре каким-то непонятным образом не было компресси, в связи с чем сделали по гарантии кап ремонт: заводской брак

У меня за 35 тыщ: в деревне в -35 прошлой зимой лопнули зеркала от мороза. И поменял левую рулевую тягу, разбитую об пень в чистом поле на просторах родной Россиюшки. Что характерно - почемуто по гарантии. Больше ничего!!!!

Не завидую ЗАЗовладельцам

Зато у них пафос есть. Иномрка ептеть )

Юрий, не скажу за двигатель 1,3 - он разработан на ЗАЗе, но свой 1,5 легко завожу до -35 (дальше не пробовал) как ты выразился "залипающий газ" это плохая масса в подкапотной проводке - лечится паяльником за 2 часа раз и на всегда (проблема еще с ланосов тянется).
из всех моих поломок за полтора года было - 1 раз сдох РХХ, поменял передние ступичные (дороги у нас "ровные") и поменял передние вкладыши стоек по той же причине, пропаял подкапотную проводку, поменял опорные подшипники (опять спасибо дорогам). брал ее с пробегом 43 тыс. сейчас 92. больше проблем небыло вообще - только хомуты раз в месяц под капотом подтягиваю и все

такая же фигня сейчас и с новыми тазами - рхх, копеечные стойки да расходники
зачем покупать что то не понятное, когда можно купить известное и в нормальной комплектации

чтото непонятное это что? разработанный и испытанный на опель кадет дэу нексии, дэу ланосе шевроле ланосе двигатель(1,5 который), проверенный краштестами и авариями кузов, который большинство бюджетных иномарок по безопасности переплюнет?

а известное и в нормальной комплектации это что? нечто из железа, которое пальцем проминается (попробуй переднеприводные тазики пальцем потыкать например в районе переднего крыла), двигатель который собран полностью из русских запчастей по принципу кто дешевле тот и поставляет а на качество по барабану, электроусилитель который порой не согласен с водителем и считает что в другую сторону надо, а к 100 тыс. его вообще необходимо менять? и все это еще в добавок в полтора раза дороже шанса в полной комплектации с движком 1,5 (кондей, подушка, передние стеклоподъемники, противотуманки, гидроусилитель, центральный замок)

плюс если посидишь в шансе (ланосе) и в скажем приоре - то поймешь, что в приоре попросту некомфортно. я на своем шансике например по 500 км без усталости за день проезжаю (от первоуральска до челябинска и обратно)

ну давай прогни калину пальцем ))) ололо

моей калине 114 000 - пару датчиков, рхх, стойки и сцепление. Это много? По цене на этот ремонт меньше 10 000 ушло с работой и запчастями. 7 лет - даже нигде намека на ржавчину нет, а она не оцинкованая как ланос

мне довелось поездить на ланосе, только не SX - без тахомера, без БК, с веслами и тесным против калины салоном. ну нафик. единственное что у них схожего - гремучий салон

ланос не оцинкован
конкретно калину не пробовал, но пробовал жесткость металла на десятках, приорах и двенашках. крыло прогибалось у них от легкого нажатия большим пальцем

первый раз слышу чтобы ланос гремел. единственное что там обычно гремит - точнее скрипит - замок заднего сиденья. а насчет тесности - сиденье подрегулировать пробовали? я с 4 пассажирами и ростом 178 развалившись в сиденье еду

ну и динамика. я конечно никуда не спешу, но пока ланос стартанет я уже приеду

чтото ты путаешься в показаниях. ланос на низах лучше разгоняется тазиков, а вот на оборотах хуже тянет. у ланоса 8 клапанник низкооборотистый

Алексей, десятку и калину вообще сравнивать бред это абсолютно разные тачки с разным металлом и т.п.

а у калины 3 разных двигателя и у меня такой же самый низкооборотистый 8 клапанный 1.6, но у него разгон до сотни почему то быстрее на 2 секунды

у ланоса такто 1,5 и 87 лошадок. ты бы его еще с 2 литровым движком сравнил

Юрий, сравнивал с теми машинами, какие подвернулись под руку ( десятка у отца, двенаха у друга и приора у знакомого)

Олег, еще если не ошибаюсь калина легче ланоса (но не уверен, надо погуглить)

Алексей, тянет машину вперед не лошадка, а момент

Алексей, по википедии на 16 кг легче ланоса

Олег, в сочетании с движком 1,6 эти 16 кг вполне могут оказаться теми самыми 2 секундами.. хотя я разгон на своей не замерял, езжу на газу, а на нем движок особо не покрутишь, надо ограничения соблюдать, зато пропан дает большую по сравнению с бензином тягу на низах ( горит дольше бензина)

Сюрпризы в виде ремонта и замены от заз шанса 1,5 получал каждый месяц. В итоге свой 3 летний шанс еле продал перекупщику. У знакомого в то же время была свежая приора - ремонта было больше, чем у шанса. В итоге из двух зол выбирая меньшее, думаю, шанс получше все же)

Евгений, я на своей уже более 110 тыс. намотал, скоро вторая замена ГРМ - а кроме пыльников шрусов, опорников, ступичных подшипников и вкладышей амиков больше ничего не делал ( все менял не более 1 раза) - это за полтора года - непахнет тут ежемесячными ремонтами.. скорее ежесезонными ( т.е. ступичные при смене колес оба умерли разом, амики и опорники - спасибо нашим уральским дорогам весенним ровным), пыльники - от греха подальше поменял на резиновые увидев трещинки на родных...