Волга тюнинг → змз511 на 24

Я - реалист.) Выжать можно, но надо круто переделывать абсолютно весь мотор. Кто готов к тратам применительно к нашему мотору - милости просим, народ уже занимается вовсю, как мне известно. Но реальные результаты пока не столь велики.
203 кобылы с колес, к примеру, у 4.3 литра (как раз литраж 511) мотора V8 L99 Шеви, а это, как-никак, "бэби-LT", иначе - LT1 с уменьшенным литражом. Кто в курсе, что такое LT1, и как он устроен - тот меня поймет. Совершенно очевидно, что легкими методами с 511, который, по сути, остался неизменным характеристиками, низкокомпрессионным грузовым мотором с 64 года, такие же кобылы снять малореально, и надо подходить к этому с изучения опытов Америки в деле моторостроения.
Почему Америки? Потому как описываемые мной моторы - имеют максимально схожий с ЗМЗ, нижневальный конструктив со штангами, коромыслами, толкателями. И появились, по сути, едва ранее ЗМЗ по хронологии производства - в 55м году, когда моторы Чайки появились в 57м году в виде перспективных, а в 59м - серийно. Кстати, первые смолл-блоки были литража газона четко.
свернуть ветку

как хоть тебя с такими знаниями все еще не украли))))
свернуть ветку

Я бы не назвал свои знания чем-то из ряда вон, мне просто нравятся классические V8, в том числе и отечественные.)
свернуть ветку